Mazda 6 en París, ¿sólo una cara bonita o algo más?

 |  @davidvillarreal  | 

Si partes de la base de que tu producto es bonito, como es el caso del Mazda 6 2013, y por subjetiva que resulte esta opinión, ya has ganado una primera batalla para lograr que el nuevo buque insignia de tu marca tenga el éxito garantizado. Un servidor quedó maravillado con la elegancia y la estética del Mazda Takeri Concept en directo en el Salón de Ginebra y por suerte el nuevo Mazda 6 ha mantenido en su mayoría los rasgos de aquel prototipo para llevar la elegancia y el atrevimiento del diseño japonés, a un nuevo nivel.

Por fuera en definitiva, no creo que sea el mejor producto para aquellos que aman la intemporalidad de una berlina y los diseños más sobrios y clásicos, por ejemplo los amantes de las berlinas de lujo alemanas; sino todo lo contrario, aquellos que buscan elegancia con un mayor atrevimiento. No obstante el Mazda 6 trata de ganar algo terreno respecto a estos, ha aumentado su tamaño y la calidad que apreciamos en nuestro primer contacto en el Salón de París es muy alta. Plásticos mullidos, inserciones de plástico brillante y detalles agradables entre los que desentona algún plástico duro que aparenta menor calidad como en la guantera.

Pero en general el diseño del habitáculo está muy enfocado al conductor y se han empleado soluciones inteligentes que también vemos en sus rivales alemanes, como una interfaz giratoria en la consola central para el sistema de navegación.

Las sensaciones iniciales son buenas y el salto de calidad evidente, si bien es cierto que para analizar si realmente podrá convertirse en una alternativa a otras berlinas de tamaño medio y grande (recordemos que el sedán mide 4.86 metros de longitud), aún habrá que probarlo y ver como se distribuye la oferta de acabados, equipamiento y extras opcionales.

El maletero del Mazda 6: amplitud y soluciones prácticas

El maletero del sedán no es tan aprovechable, pero tanto sedán como Wagon cuentan con un tirador para abatir los asientos traseros en dos piezas 60/40.

El maletero por ejemplo es espacioso, con 489 litros para el sedán. No obstante la tapa posterior limita mucho la carga de objetos voluminosos haciendo que para conseguir algo realmente práctico haya que recurrir al Wagon familiar que además es más espacioso con 522 litros de volumen. Los asientos se dividen en dos secciones 60/40 tirando de una palanca desde el maletero. El Wagon además cuenta con una bandeja flexible y una red separadora del maletero y el habitáculo que es útil incluso si lo cargamos de bultos hasta el techo.

Precio del Mazda 6: tanto berlina como Wagon desde 27.180€

La carrocería familiar de tipo Wagon no tiene un sobreprecio añadido respecto al sedán.

Más adelante daremos más detalles acerca de su precio. Se confirma que llegará a comienzos de 2013 y que tanto el Mazda 6 berlina como el Mazda 6 Wagon tendrán el mismo precio. La gama estará dividida en dos niveles de equipamiento y acabado, desde un nivel de acceso que según Mazda ya contará con bastantes elementos de seguridad y tecnología, aunque aún nos queda por confirmar de que se trata concretamente.

De momento ya sabemos que el modelo de gasolina 2.0 de 145 CV y cambio manual partirá de los 27.180€. El diésel 2.2 de 150 CV, también con cambio manual, asciende a 29.430€.

Fuente: Mazda
En Diariomotor: Mazda 6 2013, con todo detalle, el nuevo buque insignia nipón | Mazda 6 Wagon 2013, llega la versión familiar del nuevo Mazda 6

Lee a continuación: Mazda 6 Estate: llega la versión familiar del nuevo Mazda 6

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    es una passadaaaaa!!!!!!!!!!!!

  • jorge

    la verdad es que es bonito, muy bonito, pero, no se que pasa, que los coches en éste tipo de marcas envejecen peor, es decir, pasan de moda mas rápido que un Volkswagen por ejemplo

    • Estoy de acuerdo con Jorge,las grandes marcas alemanas Bmw,Mercedes, etc con categoria y caracterísricas parecidas a este son estéticamente más clásicos, sobrios y posiblemente más lujosos, y con interiores más logrados. (y más caros). Este coche a pesar de lo comentado , me gusta.

    • Estoy de acuerdo con Jorge,las grandes marcas alemanas Bmw,Mercedes, etc con categoria y caracterísricas parecidas a este son estéticamente más clásicos, sobrios y posiblemente más lujosos, y con interiores más logrados. (y más caros). Este coche a pesar de lo comentado , me gusta.

    • Rest

      Sí tendrás razón, pero durante su tiempo de plenitud hacen girar cabezas, mientras q los otros q mencionas, pasan sin pena ni gloria por la calle, aún tratándose d una nueva generación.

    • name

      wagen aburre a las ovejas, no es que despues de un tiempo sigan siendo actuales.

      es que cuando son nuevos o eso dicen ellos, ya están anticuados.

    • anonymous

      Normal que el volkswagen pasa de moda mas tarde,si ya de por si antes de salir al mercado ya esta pasado de moda,obsoleto y anticuado,estos no saben lo que es el diseño y la innovacion.

  • jimnyhawk

    es un buen coche y tiene un buen diseño.

  • JGS

    El salpicadero, el cuadro de instrumentos y el volante, es una copia de la de los Mercedes, ami parecer claro.

  • Toledo

    que bonito han dejado el mazda 6 y ya con 4.86 de largo, mide lo mismo que un clase E de mercedes y 5 centimetros menos que un audi a6, para muchos será una alternativa a los alemanes, aqunque lo veo un poco subidito de precio, no se si seré yo que roñoseo.

    • name

      pero aunque sea muy grande por fuera en el fondo es como un a4 o un clase c.

      lo mismo que le pasa al insignia tienen la batalla de un sedan medio.

      subido de precio bastante, 27000 para el gasolina de 145cv, no deja de ser un sedan normal delantera.

      por lo menos es bonito a ver si sacan una versión mps 4×4 como la de 260cv a buen precio.

      • David

        Creo que tenderan que ajustar mas los precio por un promedio de 30.000e , hay muchos opciones ,Europeas ,