Subaru WRX STI: un buen deportivo compacto de tracción total

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

Hace ahora dos años os ofrecíamos la prueba del Subaru Impreza STI, un compacto deportivo muy peculiar por su concepción, que no por su razón de ser, puesto que a día de hoy no es el único que combina un motor potente de 300 CV o más y tracción total. Las mejoras que ha sufrido desde entonces son mínimas, aunque haberlas haylas, empezando por algunos detalles estéticos, la incorporación del esperado sedán de 4 puertas a la gama y un cambio de nomenclatura para diferenciarse del resto de la gama Subaru Impreza, su nombre ahora es Subaru WRX STI.

He de reconocer que el Subaru WRX STI sigue siendo uno de los deportivos que más me ha sorprendido incluso tras haber probado coches que doblaban su potencia, no sólo por su aceleración o sus prestaciones, sino sobre todo por su capacidad de tracción y las reacciones que transmite cuando seleccionamos el modo más deportivo: Sport Sharp (S#), que según el manual de utilización estaba sólo recomendado para circuito y condiciones deportivas. En nuestra prueba pudimos ver su diseño y acabados, su dinámica en todo tipo de condiciones, carretera, caminos rotos y arena, y por último analizamos su equipamiento y rivales.

Subaru Impreza STI: gama y precios actuales

Prueba del Subaru WRX STI

A día de hoy el más barato de los Subaru WRX STI parte de los 44.290€, que incluyen Impuesto de Matriculación del 14,75% e IVA al 21%. Sorprendentemente el más barato es el sedán y por encima está el 5 puertas con dos niveles de equipamiento Sport (por 45.000€) y Sport Plus (por 51.100€), que entre otras cosas incorpora llantas BBS de 18” de color negro y asientos Recaro tapizados en Alcantara.

ModeloPrecioI.M.2.5 WRX STI 6MT Sedán44.290 €14,75%2.5 WRX STI 6MT Hatchback Sport45.000 €14,75%2.5 WRX STI 6MT Hatchback Sport Plus51.100 €14,75%

Algunos de los rivales del Subaru WRX STI

Audi RS3 Sportback

Llegados a este punto entre los rivales que podemos encontrar actualmente para el nuevo Subaru WRX STI está el Audi RS3 Sportback, desde 57.740€, que destaca por unos acabados más elegantes y lujosos aunque sin perder la deportividad con unos asientos de tipo baquet y con respaldo de plástico duro. La cilindrada del motor es similar a la del STI, aunque su potencia es de 340 CV.

BMW M135i xDrive

Otra reciente incorporación dispuesta a competir con el Subaru WRX STI es el nuevo BMW Serie 1 M135i xDrive, con 320 CV de potencia y tracción total. Este parte de los 48.500€ y a diferencia del resto, también está disponible con tracción trasera por 4.600€ menos.

En Diariomotor: Prueba del Subaru Impreza STI (2010) | Subaru Impreza WRX STI 2011 | El Subaru Impreza WRX STI sedán aterriza en España

Vídeo destacado del Subaru Impreza

Lee a continuación: Subaru WRX y WRX STI, 300 unidades en color naranja con motivo del SEMA Show

El Impreza ofrece un precio interesante teniendo en cuenta que incluyen sin coste adicional la tracción total a las cuatro ruedas y el cambio automático, además de una dotación muy interesante que no deja lagunas importantes. Solo se ofrece con motor de gasolina.

Ver todos los comentarios 10
  • Si es cierto que Subaru esta preparando la versión STI del BRZ, ellos mismo no se van a perjudicar con el BRZ???...aun que son coches de conceptos diferentes........

    • no creo que tengan tantas ventas como para perjudicarse

    • Vico

      Ademas al WRX actual no le quedan muchos años de vida, en EEUU ya está el nuevo

    • Paco

      Son conceptos diferentes en casi todos los sentidos el BRZ STI será tracción trasera, 3 puertas coupe, con unos 280Cv, y el WRX STI tracción total 4-5 puertas con 300Cv o más (según versiones), el primero es un coche para una pareja y el segundo podría ser perfectamente el coche de un padre de familia "quemadillo" jejejejeje

  • ADN

    Uno de los pocos Japos purasangre que han sobrevivido a nuestros días (aunque ya le cambiaron el nombre). Este subaru ha visto morir a modelos emblematicos como el 3000 GT, Supra, Skyline GTR (seamos sinceros, el GTR actual ya no es un Skyline), NSX, Silvia, s2000, y lo ha logrado siendo un modelo relativamente práctico. Ha sabido adaptarse a los tiempos y se ha ganado su lugar entre los fanáticos, su Simetrical AWD es legendaria. La llegada de modelos como el BRZ complementaran la gama subaru

  • ADN

    Uno de los pocos Japos purasangre que han sobrevivido a nuestros días (aunque ya le cambiaron el nombre). Este subaru ha visto morir a modelos emblematicos como el 3000 GT, Supra, Skyline GTR (seamos sinceros, el GTR actual ya no es un Skyline), NSX, Silvia, s2000, y lo ha logrado siendo un modelo relativamente práctico. Ha sabido adaptarse a los tiempos y se ha ganado su lugar entre los fanáticos, su Simetrical AWD es legendaria. La llegada de modelos como el BRZ complementaran la gama subaru

  • chas!

    Impreza 4 ever!

  • name

    el unico coche de rally que quedará de calle. el evo se iba a dejar de hacer...

    me acuerdo la época del evo, sti, escort cosworth,lancia delta, mazda 323, nissan pulsar...coches que competían y ganaban el mundial de rallies en gr.a y producción y estaban disponibles de calle.

    ahora la gran mayoría son 4wd para autovías y los justitos para circuitos

    • name

      y toyota gt4

  • Pingback: Posible debut del Subaru WRX STI en el Salón del Automóvil de Nueva York()

El Impreza ofrece un precio interesante teniendo en cuenta que incluyen sin coste adicional la tracción total a las cuatro ruedas y el cambio automático, además de una dotación muy interesante que no deja lagunas importantes. Solo se ofrece con motor de gasolina.