Maserati Quattroporte 2013, todos los detalles

 |  @HerraizM  | 

Conoce todos los detalles del nuevo Maserati Quattroporte: motores, dimensiones, equipamiento, parte cilco…

Maserati presenta a la nueva generación del nuevo Maserati Quattroporte. Tras el adelanto inicial ahora podemos conocer todos los detalles del nuevo Quattroporte. La berlina de lujo italiana por excelencia se renueva, un nueva imagen, motores con hasta 530 caballos, más grande que la generación anterior… una nueva etapa en Maserati que comienza por este Quattroporte.

Un nuevo Maserati Quattroporte, al que se le espera que debute entre el público en el Salón de Detroit 2013, que es el primer paso de Maserati en el plan de producto de Fiat hasta 2016, volcado en el resurgir de Alfa Romeo y Maserati, con una buena carga de modelos pasionales, fabricados además en Italia. Conoce todos los detalles del nuevo Maserati Quattroporte.

Su diseño exterior: apostando por la elegancia deportiva desde 1963

“Armonía en las formas, líneas extremadamente dinámicas y elegancia italiana”, Marco Tencone, Resp. Del Centro Stile Maserati.

Su diseño exterior, que ya pudimos analizar con la llegada de las primeras imágenes del nuevo Maserati Quattroporte, nos introduce en una línea que manteniendo la esencia de la línea de la anterior generación, adquiere rasgos más modernos, una línea más fluida, destacando los nuevos detalles del paragolpes, las nuevas ópticas o el profundo cambio de su zaga.

El nuevo Maserati Quattroporte cuenta con una longitud de 5.262 mm, una anchura de 2.100 mm (contando con los espejos retrovisores), una altura de 1.481 mm y una batalla de 3.171 mm. El nuevo Maseratui crece y lo hace con 105 mm más de espacio para los pasajeros en las plazas traseras, además de en capacidad para el maletero, que ahora, con 80 litros más, llega hasta los 530 litros. Su peso es de 1.900 kg y sorprende su distribución de pesos con una proporción de 50:50.

El nuevo diseño del Maserati Quattroporte permite mejorar además el coeficiente aerodinámico en un 12%, llegando ahora al 0.31.

Acabado interior

Lujo y tecnología. Junto a la piel Poltrona Frau, una pantalla táctil de 8.4 pulgadas y la posibilidad de convertir al Quattroporte en un punto Wi-Fi

En el interior del Maserati Quattroporte como era de esperar nos encontramos con un considerable nivel de lujo que en esta nueva generación se acompaña además de la tecnología que aporta la presencia de la pantalla táctil de 8.4 pulgadas de la consola central. Además en la instrumentación está presente otra pantalla, esta de 7 pulgadas.

El Maserati Touch Control, el centro multimedia de Maserati con pantalla de 8.4 pulgadas, cuenta con radio, navegador, lector de DVD, conexión USB y toma AUX. Además desde esta pantalla se controla la calefacción y ventilación de los asientos, la calefacción del volante, la cortinilla trasera y se visualizan las imágenes de la cámara trasera. Opcionalmente nos encontramos con un equipo de sonido de Bowers & Wilkins (15 altavoces) y la posibilidad de convertir al Quattroporte en un punto de acceso Wi-Fi.

De serie el Maserati Quattroporte cuenta con asientos en piel calefactados con regulación eléctrica, climatizador bizona, Active Cruise Control y piel Poltrona Frau.

Motores: un V8 y un V6 de 530 y 410 caballos respectivamente

La gama del Quattroporte queda conformada por un V6 y un V8, con un cambio automático de 8 velocidades y una tracción integral disponible para el V6

El nuevo Maserati Quattroporte cuenta con una gama de motores conformada por un V6 y un V8, ambos twin turbo, ambos diseñados por Maserati Powertrain y fabricados por Ferrari en Maranello.

El bloque V8, con 3.8 litros de cubicaje, llega como sustituto del V8 4.7 del Quattroporte Sport GT S (aumenta la potencia en 80 caballos y el par en 200 Nm). Una reducción de cilindrada compensada por el twin turbo y la incorporación de inyección directa que eleva la potencia de este V8 hasta los 530 caballos a 6.800 rpm, con un par de 650 Nm entre las 2.000 y 4.000 rpm, cifra que con la función overboost aumenta hasta los 710 Nm entre las 2.250 y las 3.500 rpm.

Con este propulsor el Maserati Quattroporte alcanza los 100 km/h en 4.7 segundos y supera la barrera de los 300 km/h en velocidad máxima, llegando a los 307 km/h. En cuanto a su consumo, en ciclo combinado regrista 11.8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 274 g/km.

Ambos motores han sido diseñados por Maserati Powertrain y fabricados por Ferrari

El motor V6 Twin Turbo, de 3 litros, declara una potencia de 410 caballos a 5.500 rpm, co un par de 550 Nm entre 1.500 y 5.000 rpm. Este bloque comparte con el V8 el diseño de la cámara de combustión y pistones, la tecnología del control de válvulas, el esquema del turbo y la inyección directa mientras que los elementos auxiliares son idénticos.

En esta versión el peso se queda en 1.860 kg frente a los 1.900 kg del V8, a no ser que se equipe con tracción integral, que incrementa su peso en 70 kg. Con el sistema de tracción total alcanza los 100 km/h en 4.9 segundos, con la tracción trasera, en 5.1 segundos. Su velocidad máxima es de 285 km/h.

Ambos motores, tanto el V8 como el V6, cuentan con una caja automática de 8 relaciones

El consumo, tanto de la versión de tracción trasera, como la versión de tracción integral, es de 10.5 l/100 km, con unas emisiones de CO2 244 g/km.

Para la transmisión de ambas mecánicas se recurre a una caja automática de 8 velocidades, apuntando desde Maserati a unos cambios más rápidos, menos consumo y mayor confort respecto al anterior cambio automático de 6 relaciones. Cuenta con 5 modos, Auto Normal, Auto Sport, Manual normal, Manual Sport y I.C.E (Increased Control Efficiency).

Parte ciclo: suspensiones, frenos…

En la parte ciclo del nuevo Maserati Quattroporte nos encontramos con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Para las sus pensiones, en el eje delantero, se recurre a dobles brazos oscilantes en aluminio, mientras que en el eje trasero es multilink de 5 brazos, con cuatro brazos de suspensión de aluminio. Los 4 amortiguadores pueden ser controlados electrónicamente de manera independiente.

Para frenar al nuevo Maserati Quattroporte están presentes unos discos ventilados y perforados, con pinzas Brembo de 6 pistones, con medidas de 380×34 mm para el V8 y de 360×32 mm para el V6. Maserati ha querido recurrir a una dirección hidráulica servoasistida para evitar el tacto artificial de las direcciones electrohidráulicas.

De serie cuenta con llantas de 20 pulgadas, estando disponibles unas en 19 pulgadas y otras en 21 pulgadas.

Deportividad y lujo combinados como lleva haciendo Maserati desde 1963 con el primer Quattroporte. Una deportividad presente en un bloque V8 capaz de llevar al Quattroporte a más de 300 km/h, sin pasar por alto tampoco la opción del V6 con tracción total disponible, un lujo evidente en su interior y en la elegancia de su línea exterior. Por el momento no hay precios disponibles para España ni fecha de comercialización, más adelante os informaremos de estos detalles.

Precios del Maserati Quattroporte Precio Maserati Quattroporte V6 3 litros (410 CV) 125.788 € Maserati Quattroporte V8 3,8 litros (530 CV) 169.907 €

Fuente: Maserati
En Diariomotor: Nuevo Maserati Quattroporte, llega la berlina del tridente| Plan de producto de Fiat hasta 2016: la apuesta por Alfa Romeo y Maserati | Prueba del Maserati Quattroporte GTS

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  • nombre

    a ver cuando lo vea en la calle, el anterior me gustaba bastante se daba un aire al iso fidia 74.

    http://farm4.static.flickr.com/3033/2784477863_46bb6a0af1_o.jpg

  • Weichnif

    Una de las cosas que hace especial al Quattroporte respecto las berlinas alemanas es su motor, ese V8 Ferrari que suena como un F1. Esperemos que con estos nuevos motores turbo no se pierda ese sonido tan especial y no pasemos a tener un Bentley Continental italiano, lujosísimo, comodísimo pero silenciosísimo

    • Mario Herraiz

      Según nos ha contado Maserati en la información facilitada se mantendrá el sonido característico de la marca… ahora queda comprobar si es cierto en directo.

    • AB

      ¿Silenciosísimo? Habría que preguntarse si un tipo que se compra un “navío” de 5 metros y cuarto de largo y más de 2 metros de ancho (incluidos retrovisores, eso sí) prefiere viajar oyendo el motor o en silencio…

  • Alejandro

    En relación al eje trasero, el esquema de suspensión de denomina “multilink”.

    • Alejandro

      *se

      • Mario Herraiz

        Por supuesto Alejandro, se me ha colado la g. Gracias por el aviso.

  • Rest

    El V6 con tracción total sería una magnífica opción.

  • seba.n.v

    El nuevo Maseratu crece y llo hace con 105 mm ?? failll

  • kaytex

    Por delante es mucho más bonito el modelo anterior (sobretodo los faros) aunque la parte trasera si que me parece mucho más lograda.

    Como alternativa a Mercedes, BMW o Audi, me parece una opción realmente preciosa.

  • Oliver

    A ver si es verdad que Italia al fin puede despertar y volver a enamorar con sus coches. Este Maserati va en el buen camino.

  • ramon

    es precioso,digno sucesor del anterior quatroporte,me encanta la trasera sobre todo y con los 530cv muy buenas prestaciones

  • Victor Raymond

    Hola, desde hace diez años soy propietario de un BMW 735i que actualmente tiene 270.000 km. Estoy muy satisfecho con él ya que los viajes que he hecho con éste por toda Europa en condiciones meteorológicas adversas, siempre ha mantenido el tipo e incluso podía rodar a velocidades ligeramente superiores a los 200 km/h de crucero por la Autobahn. Sin embargo, he recibido buenas ofertas por él y me lo estoy pensando seriamente, ya que se le empieza a notar los años, aunque sea muy confortable.

    Estos dos últimos días, me he estado fijando en el nuevo Quattroporte 3.0 AWD y la verdad es que es un caramelito, por no decir caramelazo. Pero, solo me lo podré permitir si realmente me lo pagan bien el 735i. Cabe destacar que busco un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, por lo que otras opciones son el Panamera 4, el Jaguar XJ 3.0 AWD Portfolio de batalla corta y como no, el 740 i xdrive corto.

    Es una decisión que no tengo del todo clara, ni siquiera sé si lo cambiaré o no, pero en todo caso el Maserati me gusta (pero lo noto un poco largo). Sé que el italiano es el más caro, pero también es importante si la diferencia es muy grande o no. Busco una relación entre deportividad, confort, fiabilidad, calidad de materiales y suavidad de funcionamiento (por eso prefiero los gasolina) por igual. Por favor, contestadme porque quiero estar seguro de mi elección.

    Saludos.

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  • jesucristo viene

    soy bmwista de pura cepa y por legado de mi maravilloso hermano que nos faltó hace unos años.
    Hace unos días vi parado este coche. Es verdaderamente impresionante. Calidad por los cuatro costados,volví al poco para observarlo con más detenimiento pero en su espacio, chatarra, se había largado.
    Por cierto, disfrutar todo lo que podáis, especialmente de vuestra familia, amigos y de delicias como esta, si podéis permitírolas porque puede que no nos quede mucho.
    Dios está manejando a su antojo las lunas, produciendo eclipses lunares y solares, el próximo el 08 10 14….. La luna se teñirá en sangre y el sol en tinieblas antes de la venida de nuestro señor jesucristo. El hombre a olvidado a Dios, por completo y llega la hora del ajuste de cuentas.
    Busque a Dios y a su precioso hijo, ahora que pueden ser hallados. Ellos van a ser amplios en perdonar, independientemente de la gravedad de sus actos. Pase lo que pase en los meses venideros, mantenga la fé y esperanza total en Jesús.
    Un abrazo fuerte para todos los amantes de estos vehículos.
    Donde quiera que estés hermano, sé que pronto nos veremos. Se acerca ese día a toda prisa.
    Por la gracia y misericordia de nuestro dueño y señor, Jesucristo…….
    Todo el Poder y la Gloria para el rey del mundo. El gobernará pronto.

    consulte en you tube: las lunas de sangre, 44 señales que indican que estamos en el final de los tiempos.