Nuevas versiones y cambios en la gama Lexus CT 200h

 |  @sergioalvarez88  | 

Lexus España acaba de anunciar cambios importantes en la gama de su compacto, el Lexus CT 200h. Este compacto híbrido pasó por nuestras manos hace año y medio, y nos encantó su tacto de conducción, así como sus contenidos consumos. Sus ventas son bajas en comparación con BMW Serie 1, Audi A3 o Mercedes Clase A, pero es una alternativa Premium de lo más interesante, con el añadido de la hibridación y sus bajos consumos.

La primera novedad es la adición del acabado Hybrid Drive Move On, un paso por encima del acabado Drive, intermedio en la gama previa del Lexus CT 200h. Este acabado añade al acabado Drive un nuevo sistema de navegación basado en TomTom, con señalización de radares fijos y servicios online como predicciones meteorológicas, avisos de tráfico o puntos de interés. Este navegador lleva una pantalla de 5,8 pulgadas y control remoto.

Además, también añade un sistema de entrada inteligente (acceso sin llave al habitáculo), control de crucero y espejo interior electrocromático. 4.000€ de equipamiento adicional por 2.000€ sobre la versión Drive, un ahorro del 50%.

Acabado F Sport, para los más deportivos

Otra novedad importante es la puesta a la venta de un acabado F Sport para el compacto. Su aspecto es mucho más agresivo, con un kit de carrocería deportivo que nada tiene que envidiar a los del trío alemán. Las llantas oscuras de 17 pulgadas le quedan de maravilla, y un spoiler complementa el conjunto, además de una parrilla tipo nido de abeja. Está disponible en el color exclusivo Blanco Nova, similar al blanco del Lexus LFA.

El interior cuenta con inserciones metálicas y un volante de cuero perforado. No se trata de mejoras estéticas solamente, ya que de serie monta los “Performance Dampers”, unos amortiguadores específicamente diseñados por Yamaha que mejoran la rigidez del conjunto y el paso por curva. Doy fe de que un CT 200h con una dosis extra de potencia y de chispa sería un coche entre lo más divertido de su segmento.

Executive, clase, distinción y mucho equipamiento

El compacto híbrido recibe más equipamiento de serie y tres nuevos acabados: Hybrid Drive Move On, F Sport y Executive

El acabado Executive se convierte en el nuevo tope de gama en los CT 200h. Goza de elementos 100% Premium como un equipo de sonido Mark Levinson con 13 altavoces y amplificador, un control de crucero adaptativo y un sistema Precrash, que mediante un radar emite avisos acústicos en caso de colisión inminente, pretensa los cinturones e incrementa la presión de frenado, minimizando los daños a los ocupantes del vehículo.

Los asientos eléctricos tienen hasta tres memorias, y la llave lleva varios perfiles vinculados a la misma, conservando en los mismos ajustes personales, por ejemplo, de climatización.

Otros cambios en toda la gama

El resto de la gama adopta algunos cambios adicionales: espejos retráctiles, sensor de lluvia y un reposabrazos central de cuero pasan a ser de serie en toda la gama. La suspensión se actualiza, mejorando el confort, y la dirección pasa a tener mejor feedback. La radio sustituye el lector de CD por lector de DVD y el navegador también recibe una actualización. Un techo solar pasa a ser opcional en las versiones F Sport y Executive.

Con todo, la gama queda configurada como sigue:

Modelo Precio final HYBRID 29.950 euros HYBRID DRIVE 30.900 euros HYBRID DRIVE MOVE ON 32.900 euros HYBRID DRIVE TECNO+NAVI 35.200 euros HYBRID PLUS 37.900 euros F SPORT 39.700 euros EXECUTIVE 41.700 euros EXECUTIVE CON PRE CRASH 44.300 euros

Fuente: Lexus
En Diariomotor: Lexus CT 200h, a prueba | Lexus CT 200h F Sport | Lexus CT 200h a fondo

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  • Osoblanco

    Por más equipamiento que lleve con ese motor y ese precio tienes que quererlo mucho.

  • albaena

    El diseño del salpicadero de este coche es uno de los más bonitos. Una pena esa “palanca” de cambios y el display digital de la radio que lo afea todo. El resto me parece muy armónico y acertado.

  • Rest

    No m termina d convencer a ningún nivel.

  • Es el híbrido que más me atrae con diferencia porque no lo parece, no quiero una silueta con chepa que grite lo que es. La única pega que le encuentro es que el volante parece anticuado, aparte de la versión deportiva, que es un poco de guasa en un híbrido

  • Lo que tienen que hacer es meterle un buen motor como dios manda, verás así si se vende y hace frente a los alemanes. Los inventos que los hagan con gaseosa (prius, auris) y si quieren algo serio que le pongan un buen motor de combustión.

  • AB

    Creo que tienen razón los que piensan que este coche estaría mucho mejor con unos buenos motores de gasoil y gasolina. Pero probablemente está hecho pensando en mercados, que no sé cuales son, en los que ser hibrido es una ventaja sobre la competencia alemana. Habría que ver las ventas con carácter mundial, pero, por lo menos en España, y en un coche de esta categoría, creo que el híbrido no funciona. Es preferible un Mercedes A o un A3 en vez de este coche, y, por lo menos en mi caso, la diferencia está en ser HYBRID.

  • Jimeno

    Como hibrido está bien, pero esta falto de potencia… seria sencillo poner un motor electrico algo mas grande y un poco mas de bateria.
    Una cosa que no me gusta nada es su palanca de cambio… si tuviese funcion secuencial todavía, pero si no, pues se cambia por unos botones P R N D y queda mejor.

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