Un MINI preparado arrebata el récord al Nürburgring de tracción delantera

 |  @sergioalvarez88  | 

El récord de vehículos de tracción delantera en el Nürburgring ha sido arrebatado por Renault en varias ocasiones, aunque durante unos meses SEAT y su León Cupra de 285 CV fueron los poseedores de dicho galardón, con un tiempo por vuelta de sólamente 7 minutos y 58 segundos. Sin embargo recientemente, Renault arrebataba la corona de nuevo, con un tiempo de 7 minutos y 54 segundos logrado con un Mégane RS 275 Trophy-R. Sin embargo, todo ha quedado eclipsado en cierto modo por el tiempo de 7 minutos y 44 segundos logrado por un MINI John Cooper Works preparado.

¿Cómo han logrado ser 10 segundos más rápidos?

No se debe olvidar que este MINI Cooper S JCW no es un vehículo de serie, aunque sea legal en carretera.

El MINI no estaba precisamente de serie, como era de esperar. No, se trataba de una máquina especialmente preparada por Schirra Motoring, un taller alemán especializado en estos pequeños misiles con cuatro ruedas. El motor de serie entrega 211 CV, pero mediante una reprogramación electrónica y nuevos componentes – las modificaciones no se han especificado pero seguro incluyen un nuevo escape y admisión – la potencia de origen pasa a unos más que respetables 290 CV. Respetables deben ser para ser más rápidos que un Audi R8 V8 o un Ferrari F430.

No es la única modificación: el eje delantero recibe un diferencial autoblocante mecánico firmado por Drexler, que permite un gran agarre y correcta transmisión de la potencia al suelo. En lo tocante a caja de cambios no hay modificaciones, pero sí tenemos una nueva suspensión KW con coilovers y unos neumáticos Dunlop Direzza 03, especialmente adaptados a un uso en circuito. Asientos Recaro Pole Position, un volante de competición, retrovisores fijos o un vaciado general del habitáculo permiten un peso en vacío de sólo 1.005 kg.

¿Está este MINI jugando limpio?

Es por ello que no nos sorprende el brutal ritmo que marca este vehículo en el Infierno Verde, donde devora curvas más rápido que muchos superdeportivos y logra un tiempo nada menos que 39 segundos inferior al logrado por un MINI GP de 218 CV recién salido de la factoría. Ahora bien, pienso que este MINI JCW tan rápido no debería englobarse en la misma categoría que el Renault Mégane RS 275 Trophy-R o que el SEAT León Cupra, ya que no es un vehículo en absoluto de serie. Es legal para las carreteras, pero difiere bastante de un MINI de producción.

Por ello, podemos concluir que aunque sea el vehículo de tracción delantera de calle más rápido en rodar en Nürburgring, MINI no debería capitalizar a nivel oficial este éxito. Porque estoy seguro que un León Cupra completamente aligerado, con semi-slicks y 350 CV de potencia sería aún más rápido. Pero claro, tampoco quiero estropear el titular… o quizá quise que llegáseis hasta aquí leyendo. En cualquier caso, vuestra recompensa es el espectacular vídeo que ha grabado la revista alemana Sport Auto para conmemorar esta hazaña.

Fuente: autoevolution
En Diariomotor: Los tiempos de Nürburgring: ¿cuáles son los deportivos más rápidos en el Infierno Verde? | ¿Responderá SEAT al crono del Renault Mégane RS Trophy-R?

Lee a continuación: MINI John Cooper Works Concept: ¿es así como habías imaginado al MINI más deportivo?

  • Henry the racer

    Quitando peso y tocando motor no es difícil en un tracción delantera cepillarse al Mégane RS 275 Trophy-R, ahora que los de Renault hagan lo mismo con su Mégane o se que lo rebajen de peso a tope y veremos si gana otra vez el Mini cosa que dudo mucho…………..

  • Paddy Str

    Comparar un segmento B con uno C… Que lo haga el Ibiza o el Clio! Me parece deleznable que se menosprecie el trabajo y buen hacer de un preparador, y se alabe a un equipo de ingenieros… pero claro: el “TUNING” está mal visto en este país…

  • edgardcg3

    El leon son 280cv, no 285, y el megane no se yo si se podria considerar tambien un vehiculo de calle… sin asientos traseros, una bateria que cuesta alrededor de 350€ segun algunas paginas de internet, frenos de competicion, unas suspensiones de circuito, asientos backets que no creo que sean muy comodos para un uso diario… en fin, que puede que sea legal circular con el, pero no es justo que este en la misma categoria que el leon ya que lleva una buena preparacion de circuito detras… exactamente lo mismo que sucede con este mini, veo perfecto que hagan estas preparaciones y hagan tiempazos, yo si pudiese tambien lo haria, pero no veo justo compararlos con coches de serie como el leon…

  • Marcelo Robayo

    Publicidad engañosa siempre ha existido pero estos de Mini desde que pertenecen a BMW, engañan y mienten. El 90% de las mujeres que adquieren el coche (hombres aquí en EEUU ni de broma), no saben estos detalles. Solo saben que Mini es imbatible en el Dakar sin saber que es un Mmw biturbo de $500.000 con cascarón de Mini Paceman. Y ahora otro BMW preparado para competencia con cascarón de Cooper que “bate al Megame y al Seat”. Solo digo que si a estos 2 últimos les colocan neumáticos slick de carrera y les rebajan el peso al mismo rango de 1000 lbs, batirían a este pseudomini.

  • ADN

    Para mi el mayor merito viene de parte del León Cupra pues es el modelo mas fiel a su uso como un turismo. El Megane RS Thropy-R es apenas 4 segundos mas rápido, a costa de perder asientos traseros, usar frenos y suspensiones de competencia, vamos, es un coche de carreras adaptado a la calle, el León es un coche de calle muy muy rapido.

    Desde luego no se pueden medir con la misma vara, pero es interesante ver aunque sea de manos de un preparador hasta donde puede llegar el MINI.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Interesante lo logrado por este ” Mini “, pero si cada uno prepara una marca de un modelo determinado a su gusto y placer, los récords seguirán cayendo, sin lugar a dudas.

    Saludos.

  • LaRubiaDelChallenger

    Claro así cualquiera , para mí el mérito lo tiene el Seat.

  • xupa xups

    El seat fue el único que cumplía con la realidad. Modelo de producción al circuito pero con un piloto excepcional. El renault estaba mas trucado que una escopeta de feria y el Mini pues eso, un coche de rally.

  • Paco Tce

    Dejando a un lado si es más rápido o menos rápido que el Megane RS Trophy a mi lo que me asombra es que rueda en tiempos del Pagani Zonda S y el Audi R8 V10 y tan sólo 1 segundo por detrás de un Porsche 911 TG3 RS o del todopoderoso GT-R (también llamado Godzilla), realmente esta preparación es digna de elogio y tiene que ser un demonio en circuito

    • Paco Tce

      Otra cosa, en los corrillos internos de Seat se dice, se cuenta que el León 280cv tenía una gestión electrónica diferente (dicen que la potencia en banco rondaba los 350cv y 400Nm, y que la gestión del cambio era algo distinta) así como la suspensión tenía un setup específico para el Ring. Cierto o no (yo personalmente creo que sí) igual digo que el tiempo que marcaron es impresionante