¿Qué Porsche 911 GT3 RS me compro? 10 extras imprescindibles que deberías (o no) equipar en tu GT3 RS

 |  @davidvillarreal  | 

Seguro que te habías imaginado que comprar un Porsche 911 de más de 200.000€ te daba derecho a tener un Porsche con todos los extras, equipado de los pies a la cabeza, y que solo tendrías que preocuparte de elegir el color de la carrocería y el acabado de la tapicería. Nada más lejos de la realidad. Cuando escoges un Porsche 911 GT3 RS es cierto que su equipamiento ya es lo suficientemente completo como para que no eches nada en falta. Pero resulta que tendrás que tomar algunas decisiones importantes, decisiones que generalmente dependerán del tiempo que vayas a querer pasar junto a tu bello deportivo atmosférico en el circuito. Piensa que la factura inicial, de 208.509€, impuestos incluidos, pueda crecer con facilidad cerca de los 240.000€.

1. Colores especiales (2.230€). De serie podrás elegir tu Porsche 911 GT3 RS en blanco o gris plata GT metalizado. Opcionalmente, también podrás recurrir a algunos de los tonos especiales de este modelo, el Ultravioleta y el naranja lava.

2. Kit Club Sport (0€). Como ya te habíamos contado, el kit Club Sport, la jaula de seguridad en el habitáculo, es de serie en el Porsche 911 GT3 RS. Equiparla no te supondrá tener que pagar por un extra adicional, pero Porsche ha tenido en cuenta a aquellos clientes que quieran prescindir de ella, y también podrás reservar tu GT3 RS sin jaula de seguridad. Aunque parezca que un Porsche como este pasará media vida en los circuitos, también habrá clientes que solo los visiten en domingos y fiestas de guardar. De ahí que hayan imaginado que habrá clientes que prescindirán de un extra tan importante para el circuito como este, que por su instalación, tras las plazas traseras, no penaliza el acceso de los pasajeros. También podrás decorarla de color blanco y en naranja lava.

3. Batería de ión de litio (1.900€). Si el peso es tu obsesión, Porsche no va a vaciar tu coche, suficientemente aligerado está ya, pero sí va a contribuir a que vacíes tu cartera, con tecnología que redunda en un aligeramiento aún mayor. Sustituir la batería de arranque de ácido por una de litio es siempre una opción interesante. Y su precio, a fin de cuentas, no es tan alto si tenemos en consideración el presupuesto en el que se mueve este deportivo.

4. Sistema de elevación del eje delantero (2.500€). Si tu deseo es el de utilizar este Porsche 911 GT3 RS fuera de los circuitos, incluso como deportivo para el día a día, que tampoco es nada descabellado, te interesará equiparlo con un sistema que eleve el eje delantero para no rozar en los garajes. También puedes incorporar un sistema inalámbrico de apertura de garaje (240€).

5. Frenos cerámicos PCCB (7.720€). En muchos deportivos la decisión de equipar o no frenos cerámicos, incluso teniendo la intención de disfrutar a menudo de él en circuito, es una decisión que hay que sopesar con calma. Los frenos cerámicos son realmente importantes para mejorar las prestaciones de un deportivo muy potente, pero encarecerán los costes de mantenimiento, especialmente si somos habituales de las pistas. En un GT3 RS, debería ser un extra imprescindible. Reconocerás que un GT3 RS lleva frenos cerámicos, sin acercarte a ellos, al contemplar que las pinzas de los frenos son amarillas.

6. Kit Sport Chrono y Porsche Track Precision App (1.340€). Si te montas en un Porsche con un cronómetro en el centro del salpicadero, sabrás que está dotado del sistema Sport Chrono. Porsche ha perfeccionado la idea de este sistema con las últimas tecnologías incorporadas en sus equipos de entretenimiento, de manera que ahora podrás contar, incluso, con un avanzado sistema de telemetría y registro GPS con el que llevarte los datos de tu sesión de circuito en el móvil y estudiarlos con detenimiento en un tablet.

7. Depósito de 90 litros (0€). Estos deportivos beben como auténticos condenados. El GT3 RS emplea de serie un depósito de 64 litros, pero Porsche te ofrece la posibilidad de aumentar a uno de 90 litros sin coste añadido.

8. Sin radio (0€). Créetelo o no, pero Porsche te da la posibilidad de ahorrarte el peso del equipo de entretenimiento y el sistema de sonido, incluidos altavoces, de este coche. Por supuesto, prescindir de radio es gratis, y no parece que te vaya a suponer un descuento añadido. En cualquier caso, y una vez más redundando en su versatilidad como deportivo para el día a día, también podrás configurarlo con un sistema de sonido más potente (490€), cargador de CD/DVD (550€) y sistema PCM con módulo de navegación (2.645€). También podrás prescindir de aire acondicionado (0€).

9. Recogida en fábrica 911, Zuffenhausen (780€) y Lepizig (985€). Siempre he soñado con tener un Porsche, lo reconozco, y si algún día comprase uno nuevo, es muy probable que optase por recogerlo directamente en la fábrica. Porsche da esta posibilidad a sus clientes, y no de ver cómo se produce tu coche, porque para cuando llegues ya estará terminado, pero sí de ver cómo se fabrica un coche exactamente igual que el tuyo. Incluso tendrías la posibilidad de probarlo en el circuito de pruebas de Porsche para familiarizarte con él.

10. Paquete de cuero y Alcántara (2.550€). Aunque de serie el GT3 RS ya cuente con asientos deportivos con tapizados de Alcantára en dos combinaciones de color (negro y gris, y negro y naranja lava), también puedes optar por tapizados de piel. El Porsche 911 GT3 RS también estará disponible con asientos Bucket, Bucket completos, o unos asientos deportivos adaptativos convencionales, menos radicales. Tú decides cuales prefieres, pero tu elección no conllevará pagar por un extra. También podrás invertir miles de euros en molduras blancas, naranjas, revestimientos de Alcantara y piel en parasoles y algunos paneles, pasos de puerta de carbono, etcétera, gracias al departamento Exclusive de Porsche.

Fuente: Porsche
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  • BIRLOT

    Yo si tuviera el dinero para comprarme un precioso Porsche 911 GT3 RS (hasta el nombre se escucha hermoso) de una vez me lo llevara con todos los extras disponibles. Claro que si, yo cuando compro un auto, me gusta tenerlo bien equipado.

    • kuimby

      Pues para mi con la configuración que lo haga mas ligero y efectivo,para eso es un Rs.

  • GT3

    Full Equip (alcántara).

  • Rest

    Nada; con frenos cerámicos, potente equipo de sonido (que nunca falte), depósito de 90 ltr. y a correr a recogerlo a fábrica como está mandao.

    Ap: el Kit Sport Chrono y Track Precision App, cortesía de la casa.