¡Intocable! El Volkswagen Golf Mk2 de 1.233 CV demuestra en vídeo que nadie le tose en carretera o en un drag strip

 |  @sergioalvarez88  | 

Hace ya meses que caímos rendidos ante el superlativo Volkswagen Golf Mk2 de 1.233 CV preparado por Boba Motoring. Estos alemanes crearon un Golf capaz de merendarse prestacionalmente a un Bugatti Veyron. Una máquina de órdago, legal para las carreteras, de la que aún no teníamos demasiado material audiovisual. Para terminar 2015, han decidido demostrarnos en vídeo de lo que este brutal Volkswagen es capaz. Disfrutemos de su violencia mecánica en carretera y una pista de aceleración. Os aseguro que no os arrepentireis.

Este Volkswagen Golf es el sleeper definitivo, por fuera apenas se distingue de los miles de Mk2 con preparaciones ligeras.

Desde fuera, este Golf pasa completamente desapercibido: es negro, tiene unas llantas de 17 pulgadas y un escape de grandes dimensiones, pero eso es todo. Su interior se mantiene de serie – ni siquiera era un GTI en origen – y sólo la palanca de cambios secuencial podría darnos alguna pista de la bomba atómica que esconde bajo el capó. Un bloque de hierro procedente de un 1.9 TDI al que se le ha montado la culata de un GTI 2.0 16v y sobre la que se ha realizado una desproporcionada preparación mecánica, que lleva su potencia hasta los 1.233 CV.

Un gigantesco turbocompresor, componentes internos de competición y una caja de cambios secuencial, conectada a un sistema de tracción total permanente tipo Haldex, y totalmente ajustable a voluntad del conductor. Con su turbocompresor soplando a 4,4 bares – sí, habéis leído bien – es capaz de quemar rueda a 200 km/h y pulverizar el cronómetro. Es más rápido que un Bugatti Veyron, pero también es más rápido que un Koenigsegg Agera RS. Directamente se ríe en la cara de los McLaren P1, LaFerrari y Porsche 918 Spyder.

¿No le creéis? Mirad los tiempos que se marca, certificados por GPS RaceLogic:

0 a 100 km/h: 2,6 segundos
100 km/h a 200 km/h: 3,03 segundos
200 km/h a 250 km/h: 2,1 segundos
Cuarto de milla: 8,9 segundos a 265 km/h
Velocidad punta: superior a 380 km/h

Aquél vídeo tan corto en el que demostraba su 100 km/h a 200 km/h se quedó grabado en nuestras retinas, y ahora nos demuestran su consecución en carretera, así como multitud de pasadas a toda velocidad, su cuarto de milla en circuito y multitud de detalles de su configuración mecánica. Definitivamente, un vídeo en el que Boba Motoring nos demuestra que nadie es capaz de toser a su Volkswagen Golf, un “clásico” del año 1989 al que todos los superdeportivos temen ver venir por el carril izquierdo de la Autobahn.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Este podría ser el interior del nuevo Volkswagen Golf, con un cuadro de mandos 100% digital

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  • jorge

    increíble nada mas que decir, felicitaciones por esa bestia que han construido.
    y una pregunta cual es el valor de una preparación de este tipo?

  • Andres Arenas (Dres)

    El redactor, Sergio Álvarez, debería plantearse escribir con un poco más de seriedad.

    Me sorprende que a este engendro se le compare tan alegremente con coches de la talla del Veyron, Agera RS, P1, LaFerrari o 918 . ¿Nos hemos vuelto tontos o qué? Cualquiera de estos últimos le pasa la mano por la cara a este VW en el lugar para el que han sido creadas estas máquinas: un circuito.

    En serio, mucho daño ha hecho F&F y EEUU con sus carreras de 1/4 de milla que no valen para nada.

    • Andrés, en ningún momento se dice que este coche pueda ser más rápido que un superdeportivo tradicional en un circuito convencional, se dice que puede ser más rápido en una pista de aceleración, un drag strip. Quizá debería haber especificado ese detalle, evidentemente es un coche que sólo es más rápido en línea recta.

      Su potencia apenas es controlable en línea recta, imagina en un trazado complicado ;)

      • Andres Arenas (Dres)

        Totalmente de acuerdo Sergio.

        Personalmente veo un sin sentido mirar el 0@100, la potencia o el par sin ir más allá. Soy de esos a los que no les llama la atención una cifra de potencia, velocidad punta o aceleración si no va acompañada de un ejemplo real. Fijarse únicamente en los números es una costumbre muy de EEUU que por suerte en Europa se va dejando de lado para analizar el comportamiento dinámico del coche. A fin de cuentas si quitamos las curvas de la ecuación, solo nos queda la velocidad y una larga recta en la que aburrirse.

        Por lo menos este MK1 es 4WD, y mecánicamente una obra de arte :D

  • Tomas Seijido Pernas

    me encanta que mantenga el look original!

  • ThePgR777 .

    En realidad 1233 HP son 1250 CV

  • Leodev

    JAMÁS! Había visto algo como esto, realmente se los foll… a todos