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Todos los artículos de Gonzalo Blanco

Desde Montmeló llega una noticia que muchos estábamos esperando, todo apunta a que en el 2009, Pedro De La Rosa volverá a la parrilla de la Fórmula 1. Si ayer a media tarde se hizo público un acuerdo entre Pedro De La Rosa, McLaren y Force India para que el piloto catalán entrenase hoy y mañana con el modesto equipo de Vijay Mallya, hace unas horas el diario As iba más allá y confirmaba la rúbrica de un contrato que se hará público en unas semanas. Según esta información Pedro ya sería piloto oficial de Force India.

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18 de noviembre de 2008

Hoy arranca en Barcelona el primer test invernal para las escuderías de Fórmula 1. Más que nunca, las novedades saltan a la vista, y es que la nueva y revolucionaria normativa para la temporada del 2009 empieza a mostrar sus efectos en los monoplazas. Simplemente impresionante la mutación del BMW 2008 respecto a lo que hoy apareció en el asfalto de Montmeló. El equipo de Kubica y Heidfeld son los únicos que enseñan las cartas, el resto de la parrilla rueda con híbridos, ni McLaren ni Ferrari dan todavía el paso definitivo hacia las reglas del 2009.

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17 de noviembre de 2008

El Gran Premio de China arrancó con un Hamilton pletórico, tanto en los entrenamientos como en la sesión de calificación el británico quiso ahuyentar viejos fantasmas y desde el primer momento se puso las pilas. El resultado fue pole y victoria intachable para el líder de McLaren ante un Felipe Massa que decepcionó en su papel de perseguidor en el mundial de pilotos. Firmó un segundo puesto gracias al regalo de Raikkonen que en las últimas vueltas se dejó adelantar para que el brasileño salvase mínimamente los muebles.

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20 de octubre de 2008

Todo apuntaba a una carrera donde el bicampeón de Renault rodaría en tierra de nadie, buscando como mucho acercarse al último puesto de los puntos. Pero si ayer la mala suerte le obligaba a quedarse en la Q2, hoy un Safety Car oportuno y su normativa sin pies ni cabeza le brindó la posibilidad de luchar por la victoria, y en el infierno de Singapur Alonso supo jugársela mejor que nadie.

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28 de septiembre de 2008

Simplemente espectacular. Esperábamos un circuito soso, y así lo es. ¿Dónde está entonces la clave del circuito urbano de Singapur? Está en ver como veinte pilotos se juegan la vida en una ratonera de muros, minichicanes y un asfalto con unos baches inexplicables en una competición de ingeniería de precisión como es la Fórmula 1… y mañana igual llueve.

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27 de septiembre de 2008

La parrilla de salida ya prometía un Gran Premio de Italia emocionante y con varias alternativas, un chaparrón en la sesión de calificación situaba a Vettel en la pole, a Massa de sexto y tanto Kimi como Hamilton y Kubica se quedaban en la Q2. Y la carrera de hoy no defraudó, Sebastian Vettel hizo buena su pole y batió el récord de Alonso de piloto más joven en ganar un Gran Premio de F1 y demostró que en el momento que tenga entre sus manos un coche de primera línea pondrá en peligro la otra gesta del asturiano, el de vencedor del mundial más joven.

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15 de septiembre de 2008

Como ya anticipábamos, en la impresionante carrera en Spa-Francorchamps Hamilton se sirvió de un adelantamiento de legalidad cuestionable para ganarle la partida a Kimi Raikkonen. Tras la finalización del Gran Premio los comisarios se reunieron y hace apenas unos minutos decidieron sancionar al británico de McLaren con un drive-through, si bien como la prueba ya finalizara se le conmutaron como 25 segundos más, por lo que Lewis pierde la victoria. A su vez Glock se llevó la misma penalización por un adelantamiento en los últimos instantes a Webber con bandera amarilla en pista.

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7 de septiembre de 2008

Impresionante lo vivido en el mítico trazado belga. Las curvas de Spa-Francorchamps y la caprichosa meteorología del lugar propiciaron uno de los finales más espectaculares acontecidos en la Fórmula 1, con Lewis Hamilton como merecido vencedor y un valiente Kimi Raikkonen que acabó empotrado en el muro en un agónico final de carrera.

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7 de septiembre de 2008

El brasileño de Ferrari supo administrar la pole obtenida el sábado y se impuso en una carrera táctica, Lewis Hamilton no fue capaz de mantener el ritmo de Massa y se tuvo que conformar con un segundo puesto que le permite continuar al frente de la clasificación en el mundial de pilotos. El flamante circuito urbano de Valencia cumplió en términos de seguridad, ningún Safety Car tuvo que salir a pista, pero si hablamos de emoción, adelantamientos y puesta en escena, podemos decir que el Gran Premio de Europa decepcionó, en parte quizás por las desmesuradas expectativas que tanto organizadores y medios de comunicación habían depositado en este nuevo trazado.

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25 de agosto de 2008