El Porsche Cayenne Turbo S 2015 es oficialmente el SUV más rápido en Nürburgring

 |  @davidvillarreal  | 

Ayer os avanzábamos un lanzamiento, el del nuevo Porsche Cayenne Turbo S 2015. Y mi compañero Sergio os decía que será más potente y rápido. ¿Pero cuánto más potente y rápido? Ni más ni menos que lo suficiente como para arrebatar la corona del SUV más rápido en Nürburgring que desde este verano ostentaba el Range Rover Sport SVR (8 minutos y 14 segundos). En esta industria loca, que desarrolla moles que en vez de subir por la ladera de una montaña están dispuestas a marcar una vuelta rápida en un circuito, el Porsche Cayenne Turbo S (7 minutos y 59,74 segundos) ha conseguido convertirse en el nuevo rey de Nürburgring, o al menos en el rey de los SUV de altas prestaciones (más información en nuestra lista con los tiempos de Nürburgring de los mejores deportivos).

El Porsche Cayenne Turbo S recorre Nürburgring en menos de 8 minutos y se convierte en el rey de los SUV.

Para hacernos una idea de lo que eso significa, habría que situar al Porsche Cayenne Turbo S muy cerca de algunos de los compactos deportivos de tracción delantera más potentes, y rápidos en el Infierno Verde, de los últimos años. Se situaría muy cerca de bestias como el SEAT León Cupra (7 minutos y 58,44 segundos) y el Renault Mégane RS Trophy R (7 minutos y 54,36 segundos).

Aún con 570 CV de potencia, no debemos olvidarnos de que con conductor el Porsche Cayenne Turbo S marca los 2.310 kilogramos sobre la báscula.

Y probablemente me digas, ¿no estamos hablando de un vehículo con un motor V8 de 570 CV? Así es. Pero también estamos hablando de una mole que pesa 2.235 kilogramos (DIN) o, lo que es lo mismo, 2.310 kilogramos (CE), con conductor. Hablamos de una mole que, pese a los refuerzos y a un tarado más deportivo, de carretera, sigue gozando de un centro de gravedad muy alto. Y aún así es capaz de lanzarse a 284 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. En una drag race corta hubiera podido poner en un serio aprieto a un Ferrari F430 – a secas. ¿No es sensacional?

192.590€ en España tendrán la culpa. Es un sobreprecio importante con respecto a un Porsche Cayenne Turbo – a secas – que con 520 CV está disponible por 148.879€.

Fuente: Porsche
En Diariomotor: El Porsche Cayenne Turbo S es un poco más potente y rápido

Lee a continuación: Muchas manos y tenerlos bien puestos: disfrutando de Nürburgring en un Fórmula con nieve y -16ºC

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  • humberto

    Menuda chorrada y obsesión con los tiempos del Ring. Nunca el comprador de un SUV va a hacer vueltas rápidas en el circuito. Y no lo completa en menos de 8 minutos, lo hace en 8 minutos exactos. Son tan ridículos que sacan hasta las centésimas.

    Ahora a esperar por el próximo fabricante que meterá a su SUV en el Ring para decir que son los más rápidos. ¡Tontos!

    • ADN

      ¿Tontos?, me parece todo lo contrario, son muy inteligentes al hacerlo. El comprador típico de un SUV nunca lo llevará a tales velocidades, ni en pista ni en calle ni nunca. Pero los records venden, y venden muy bien por eso los fabricantes se esfuerzan tanto en romper records que en la vida cotidiana no tienen sentido.

      Y sobre las centésimas de segundo, cuentan todas y cada una de ellas, esa barrera psicológica de “menos de 8 minutos” tiene un fuerte impacto en las ventas del modelo.

    • Hek

      Claro, ahora que el 918 ha pintado la cara al P1 y al Laferrari en Nürburgring , los tiempos en un circuito que utilizan todas las marcas por lo variado que es (con un catálogo de todo tipo de curvas durante 20 km) ahora no valen y es una chorrada. Claro. Lo que valen son las aceleraciones sin sentido en los aeropuertos llevadas a cabo por los ricos “aplastapedales”.

      P.d. Aprende a no insultar.

  • 3VIL

    Bueno bien por Porsche, debe haber deportividad hasta en el más pesado de la casa!!