Todo lo que necesitas saber del Rallye de Monte-Carlo 2016

Después de iros informando de todas las novedades que nos deparará la temporada 2016 del Campeonato del Mundo de Rallyes poco más nos queda que desear suerte a los participantes y en especial a los ‘nuestros’. Aunque como es habitual también nos encargaremos de dejaros una completa previa con horarios, recorrido, participantes, las novedades y algunas de las claves de la próxima edición del Rallye de Monte-Carlo.

Como viene siendo habitual, la prueba monegasca tendrá dos bases, la primera la de Gap, ciudad natal de Sébastien Ogier y que acogerá el Rallye de Monte-Carlo hasta el domingo, día en el que los 60 mejores equipos clasificados recogerán su petate y se mudarán a las calles del principado de Mónaco base alrededor de la que girarán los últimos tres tramos de la edición 2016. Como principales novedades, el ACM ha incluido un tramo nuevo por día, o al menos inédito respecto a la temporada 2015, aunque sólo sea en cuanto al sentido de marcha.

Tres cosas serán vitales de cara a esta edición. La primera de ellas será la elección de neumáticos, en la que los compuestos blandos serán clave en una edición que no se esperan nevadas fuertes y en la que el sol y los vientos del sur parece que fundirán la poca nieve que hay actualmente sobre los tramos de la zona de Gap. Los otros grandes protagonistas serán los ouvriers o tal y como los llaman en inglés, la gravel crew. Estos pilotos y copilotos de confianza de los distintos equipos (Sordo lleva años confiando en Quique García Ojeda y Pablo Marcos, mientras que por ejemplo en el caso de ‘Cohete’ Suárez confiará en el experimentado ex-mundialista Luis Climent) dan una pasada a los tramos antes que los competidores y anotan posibles cambios en las especiales como placas de hielo, tierra en el interior de alguna curva o alguna nevada de última hora.

La última gran cosa a tener en cuenta es lo cambiante de la meteorología. En años anteriores, antes de que llegara ese vendaval llamado Volkswagen, se decía que Citroën Racing confiaba en la misma empresa/tecnología que se encarga de los partes meteorológicos del ejército francés y esta era una de las claves de su éxito para su racha de triunfos en el Rallye de Monte-Carlo. Como ya he dicho antes, no se espera que nieve durante el fin de semana y si lo hace, no parece que sea suficiente como para tener una tradicional prueba invernal. Ni las precipitaciones, ni las temperaturas, altas para esta época del año, así lo reflejan.

Este año, con 378 kilómetros contra el crono e inicio con el shakedown ya en la tarde noche del miércoles, la fiesta de bienvenida se dará el jueves, con la foto de inicio de curso, algún que otro paseo para afortunados VIP’s con el Casino de Mónaco como escenario y las dos primeras especiales nocturnas. Será el sábado cuando llegue el verdadero plato fuerte, con la doble pasada por Lardier et Valença – Faye de 51,55 kilómetros y el paso por el mítico Sisteron. Para el domingo, el bucle por el archiconocido Col de l’ Orme – St. Laurent que hará las veces de Power Stage y que verá retransmitidas sus dos pasadas, además de uno de los puntos más mágicos del planeta rallyes, el Col de Turini (La Bollene Vesubie – Peira Cava).

En cuanto a los inscritos, ya hemos hablado de ellos en el pasado. Además de las novedades entre los equipos del WRC y la aparición de formaciones que el año pasado no existían como el DMACK WRT o el Abu Dhabi Total WRT, también hemos visto ligeros cambios de cromos que no han afectado a los dos equipos oficiales, Hyundai y Volkswagen. No sólo la categoría absoluta será uno de los principales puntos de atención, sino que el WRC2 promete tenernos a todos pegados al asiento. Más de una docena de máquinas competitivas con hombres muy competitivos como Esapekka Lappi, Julien Maurin, Simone Tempestini, Quentin Gilbert nuestros representantes, el asturiano Cohete Suárez y Cándido Carrera. Si hubo un gallego en el pasado Dakar, en Monte-Carlo tampoco podía faltar uno.

Más allá de los nombres que aparecen en la lista, queda por ver si Hyundai puede poner contras las cuerdas a los Volkswagen Polo R WRC y en concreto al de Sébastien Ogier. El piloto local parte como principal candidato a la victoria, pero frente a él tendrá a Jari-Matti Latvala o Dani Sordo, posiblemente dos de los pilotos más en forma sobre asfalto y la siempre incógnita de Thierry Neuville, al que no se le han dado demasiado bien sus dos participaciones con el i20 en la cita monegasca.

Itinerario del Rallye de Monte-Carlo 2016:

Lista de inscritos del Rallye de Monte-Carlo 2016:

Recordad que para estar enterado del Rallye de Monte-Carlo 2016 al minuto, seguiré toda la actualidad de la prueba a través de mi cuenta personal de twitter: @fernischumi