Antonio García y Corvette ganan en Sebring, Cadillac arrasa en Prototipos

 |  @eloy_eg  | 

Después de algo más de un año muy duro, Antonio García puede presumir de un gran logro más en su palmarés. El madrileño fue la estrella del equipo vencedor de las 12 Horas de Sebring 2017 en categoría GTLM. Compartiendo volante con Jan Magnussen y Mike Rockenfeller, el piloto español estuvo intratable de noche y tras alcanzar el liderato en una de esas mágicas paradas de Corvette Racing logró contener en pista a Porsche y Ford, en principio con un mayor ritmo.

Al volante de la principal amenaza germana estuvo Patrick Pilet, que acosó al Corvette número 3 hasta a falta de media hora, cuando sufrió un pinchazo. Entonces le llegó el turno al Ford GT ganador de todo (Le Mans y Daytona), el de Joey Hand, Dirk Müller y Sébastien Bourdais. Pero era la noche de Antonio García y ello le dio el triunfo en Sebring a Corvette, el tercero consecutivo para la marca. Tras el Ford #66 completó el podio el Ferrari de Risi Competizione.

Esto redondeó el éxito de General Motors, pues Cadillac y Wayne Taylor Racing volvieron a llevarse el gato al agua como ya ocurrió en Daytona. La pole de Rebellion nos esperanzó, pero rápidamente la carrera nos devolvió a nuestro sitio: en la primera parada su Oreca perdió un mundo y ya poco pudieron hacer. Así, los tres Cadillac en pista se disputaron el triunfo final, esta vez con menos roce que en las 24 Horas de Daytona.

Ricky Taylor fue de nuevo el encargado de llevar el coche de Wayne Taylor Racing hasta la meta, siendo su rival en esta ocasión Joao Barbosa al volante del número 5 de Action Express. Pero esta vez la estrategia pesó más que el cuerpo a cuerpo y Taylor cruzó línea de meta con cierto colchón, imponiéndose así junto a su hermano Jordan Taylor y el británico Alex Lynn. Los dos Cadillac de Action Express completaron el podio, siendo cuarto el primer LMP2, el Oreca de JDC-Miller Motorsports. La falta fiabilidad de estos prototipos o los DPi de Nissan y Mazda permitió que en quinta y sexta posición absoluta acabaran los dos primeros clasificados en LMPC, siendo el ganador de esa categoría una vez más el vehículo inscrito por Performance Tech, pilotado por James French, Pato O’Ward y Kyle Masson.

Por último, entre los GTD se asistió al primer triunfo en Estados Unidos del Mercedes-AMG GT3. Curiosamente Riley Motorsports ocupó tanto el primer como el último puesto de la categoría, siendo vencedor el vehículo pilotado por Jeroen Bleekemolen, Ben Keating y Mario Farnbacher. En los otros dos escalones del podio se situaron el Ferrari campeón de Scuderia Corsa (Balzan/Cressoni/Nielsen) y el Mercedes de SunEnergy1, autor de la pole (Vautier/Habul/Said). No fue una buena carrera tampoco de los GT3 japonesa, siendo el mejor clasificado el NSX #86, octavo a una vuelta.

Foto | Corvette Racing

Lee a continuación: Rebellion firma la pole para las 12 Horas de Sebring

  • M.A.

    Magnífica victoria de Corvette, un GT de verdad, frente a los semi-protos de Porsche y Ford.
    Bravo por Antonio. Una más. Grande.

  • pedro_cam23

    Cada vez que veo el Corvette C7.R me gusta más, una preciosidad. Tiene ya unos años, pero no me canso de verlo.

    • Miguel Vallejo

      Y cómo suena..!

  • Ferran Pistola

    Que grande es Antonio.
    Que poco se le valora en España, siendo prácticamente un desconocido para la prensa y aficionados y cuanto le echaremos de menos cuando no esté.

    • M.A.

      Mucho. Yo lo comparo com Fermín Velez. Lo valoramos cuando lo perdemos

    • kidd

      Toño hizo lo correcto al coger la oferta de las americas en vez de mal vivir en categorias inferiores en Europa, y eso que en la Nissan podria haber estado delante pero te aparece un tio llamado Fernando Alonso y ante eso poco se puede hacer.
      El problema al hacer las americas es que para la prensa desapareces en combate, a no ser que te hagas un Servia, y mas cuando al otro lado del charco esta tu compi de la Nissan ganando mundiales de F1

      • Ferran Pistola

        hombre, antes de irse «al otro lado del charco»; se dió un buen leñazo en Formula 3000 (aunque maltratado por RB); corrió el WTCC y ganó unas 24h de LeMans con Aston MArtin.
        Y para mí, García ha hecho más que Servià en USA. 3 sebrings y 3 Daytona (una global)…

        • M.A.

          Totalmente de acuerdo. Quizá Oriol ha sido más mediatico, por su apellido. Su padre y su tío son dos grandes de nuestro deporte, además bien relacionados con la prensa de BCN (bien relacionados porque -al menos Salvador- son gente muy abierta y muy amables)
          No es culpa de uno ni de otro, ni se trata de menosvalorar a nadie. Pero es así.

  • OneCarlosV8 3.5

    supuestamente los DPi iban a tener siluetas de coches de calle, pero resulta que solo los Mazda y Nissan cumplen con ese fin y el Cadillac (copia del Porsche 919) solo tiene de calle el motor de calle (que no era gran requisito tampoco)…bueno, desde el 2014 que la categoria Prototipos sigue siendo una farsa y solo un show de General Motors.

  • 1Up

    Por fin! no gano el «GT1/LMP» de Ford… «el veneno se saca con veneno»