George Russell impresiona en la Fórmula 2 con victorias de Alexander Albon y Maximilian Günther

 |  @alexgarciagv27  | 

Podemos decir claramente que un piloto impresiona de verdad en la Fórmula 2 cuando consigue ser el protagonista del fin de semana sin llevarse ninguna de las dos victorias de una cita. Esto es exactamente lo que hizo un George Russell que después de un comienzo un poco turbulento, se ha ido recuperando hasta ser ahora mismo líder destacado de la categoría. El piloto de ART Grand Prix logró dos segundos puestos en Silverstone y fue claramente el hombre del fin de semana a pesar de los triunfos de Alexander Albon el sábado y Maximilian Günther el domingo en dos carreras variadas, entretenidas y repletas de acción tanto en posiciones delanteras como en los grupos perseguidores. Todo esto, a pesar de que por el momento siguen las salidas lanzadas.

Carrera larga

Por tercera vez consecutiva, George Russell se hizo con la pole position y partiría desde el primer puesto en la carrera larga del sábado, luciéndose en su circuito de casa y siendo el único piloto en bajar del minuto y cuarenta segundos. A su lado, Alexander Albon demostró que sus raíces británicas se notan, pero también que no ha perdido un ápice de velocidad a pesar de las recientes decepciones. Antonio Fuoco y Louis Délétraz formaron una segunda fila 100% de Charouz, mientras Sérgio Sette Câmara y Lando Norris hicieron lo propio con la tercera fila de Carlin. Arjun Maini y Artem Markelov por un lado y Luca Ghiotto y Maximilian Günther por otro ocupaban la cuarta y quinta fila, cerrando el top 10 de candidatos a estar en las posiciones delanteras. Roberto Merhi tuvo que conformarse con el décimo tercer puesto, buscando una vez más la remontada.

De la misma forma que en Austria, la salida en Silverstone se produjo bajo el coche de seguridad para evitar que hubiera más problemas con los embragues. Ello no impidió que Russell se escapara desde el primer momento, siendo Albon incapaz de perseguirle mientras Fuoco reportaba por radio que no tenía potencia. Por detrás, Maini mostraba un buen ritmo al superar a Markelov en primera instancia y a Norris unos giros después. El piloto indio, que fue protagonista tras la ronda de Paul Ricard, disfrutaba de un mejor ritmo en Gran Bretaña. Las primeras paradas llegaron en la vuelta 7, con Russell, Albon, Fuoco, Sette Câmara y Merhi entre otros montando los neumáticos más duros. En su paso por boxes, el líder de carrera tuvo problemas con uno de los neumáticos y perdió la posición con respecto a Albon.

También tuvo problemas un Norris que caló el coche en boxes, perdiendo toda opción a pelear por posiciones delanteras, pero el drama de Russell se redobló al confirmarse que tanto él como su compañero Jack Aitken habían excedido el límite de velocidad en el pit-lane, ganándose sendas sanciones en forma de cinco segundos de tiempo añadido en la clasificación final. Por delante, Makino mantenía la primera posición con una estrategia distinta y tras su parada fue a parar al décimo tercer puesto que con un buen ritmo le permitía empujar para intentar llegar a los puntos. Desafortunadamente para él, una sanción de cinco segundos por una infracción bajo Virtual Safety Car le complicaría la vida al cruzar la bandera de cuadros a pesar de su buen ritmo. Por su parte, Sette Câmara tuvo que abandonar por rotura de su motor, la enésima del campeonato este año.

Sin mayores problemas ni desafíos en carrera, Alexander Albon logró su segunda victoria del año. El anglotailandés partía con la ventaja de tener detrás a un George Russell que contaba con cinco segundos de penalización y que por lo tanto no tenía suficiente con llegar primero. Inteligente como ha demostrado ser en otras categorías, Russell decidió no perder el tiempo con lo imposible y en su lugar cedió algo de tiempo con respecto a Albon para poder tener espacio para empujar y buscar la vuelta rápida. Russell logró al final su objetivo y recuperó algunos importantes puntos. El tercer clasificado fue Antonio Fuoco, que a pesar de los problemas reportados por radio, logró llegar a meta sin mayores preocupaciones. Roberto Merhi, por su parte, quedó fuera de los puntos tras una jornada difícil.

Carrera sprint

Con la parrilla invertida, la pole position para el domingo era para un Maximilian Günther que buscaba darle la vuelta a una temporada que poco a poco se ha ido complicando tanto para él como para todo el equipo Arden. Tras él, Nyck de Vries tenía un puesto casi inmejorable al salir segundo, con Artem Markelov tercero y Luca Ghiotto cuarto. Louis Délétraz, Antonio Fuoco, George Russell y Alexander Albon completaban el top 8 de candidatos a la victoria para un domingo de emociones fuertes en Silverstone. Mientras tanto, Fukuzumi se quedaba clavado en la parrilla cuando empezaba la vuelta tras el coche de seguridad, creando una situación agridulce en Arden con Günther en cabeza tras la salida lanzada. Las posiciones se mantenían excepto por el adelantamiento de Délétraz sobre Ghiotto. Por detrás, los pilotos de Carlin eran protagonistas por sus peleas con los hombres de DAMS. Sette Câmara contactaba con Latifi y tenía que pasar por boxes a por un alerón nuevo, mientras Norris intentaba superar a Albon.

Después del primer cuarto de carrera, Russell despertó y adelantó a Ghiotto tras haber estado las primeras vueltas gestionando sus neumáticos para poder llegar a la bandera de cuadros sin problemas. El británico atacó al italiano sin piedad y le adelantó con claridad, causando a su verz que a Norris le entraran las prisas con Albon, superándole en Stowe y lanzándose a por Ghiotto. Los dos héroes locales pelean por el título de la Fórmula 2 en su año de debut, demostrando que por algo son dos de los jóvenes mejor valorados en los últimos tiempos en las categorías formativas. Ambos seguirían con sus respectivas remontadas, superando a Délétraz y Ghiotto respectivamente, con Fuoco buscando seguir a su compañero de equipo en el equipo Charouz.

A siete vueltas del final, un inspiradísimo Russell llegó al podio tras dar cuenta de Markelov. A cuatro segundos del líder de carrera, podía empezar a pensar en la primera posición si los neumáticos aguantaban hasta el final, aunque entre el júnior de Mercedes y un Günther que aguantaba el primer puesto estaba De Vries. Mientras tanto, un toque entre Fuoco y Norris que dejó al italiano fuera de carrera trajo un breve periodo de Virtual Safety Car mientras los comisarios retiraban el monoplaza del piloto de la Ferrari Driver Academy. En cabeza, el aviso a Günther sobre Russell hizo que el alemán aumentara el ritmo para escaparse de De Vries, esperando que la ventaja fuera suficiente para impedir que llegara el líder de la general. Por su parte, Norris pilotaba con la dirección torcida tras el toque con Fuoco y a pesar de todo mantenía el ritmo, adelantando también a Délétraz.

Ya sin neumáticos, De Vries fue incapaz de defenderse de Russell, perdiendo también posición con respecto a un Norris que le pasó por encima junto a Markelov, en la misma curva, en el adelantamiento de la carrera. Al final, Maximilian Günther logró aguantar el tirón de George Russell para lograr la victoria del domingo por a penas unas décimas. El líder de la general logró ser segundo, por delante de Lando Norris en tercera posición. Los aficionados británicos celebraban la presencia de sus dos candidatos al título en el podio, con dos actuaciones impecables. Más difícil lo tuvo un Roberto Merhi que jamás estuvo con opciones de puntuar y tuvo que conformarse con la décima posición por detrás de Ralph Boschung, su compañero de equipo que se convirtió en novena tras la sanción a Santino Ferrucci, protagonista de la historia extraña y polémica del día con durísima sanción incluída.

Resultados carrera larga

Pos. Dorsal Piloto Equipo Vueltas Tiempo Dif.ganador Dif.previa Vel.media Mejor registro Vuelta
1 5 A. Albon DAMS 29 52:04.519 196.682 1:44.873 28
2 8 G. Russell ART Grand Prix 29 52:14.302 9.783 9.783 196.068 1:44.448 28
3 21 A. Fuoco Charouz Racing System 29 52:23.026 18.507 8.724 195.524 1:44.710 29
4 20 L. Delétraz Charouz Racing System 29 52:31.208 26.689 8.182 195.016 1:45.753 25
5 14 L. Ghiotto Campos Vexatec Racing 29 52:31.535 27.016 0.327 194.996 1:45.320 10
6 1 A. Markelov RUSSIAN TIME 29 52:31.626 27.107 0.091 194.990 1:45.801 10
7 4 N. de Vries PERTAMINA PREMA Theodore Racing 29 52:32.553 28.034 0.927 194.933 1:45.333 9
8 11 M. Günther BWT Arden 29 52:38.540 34.020 5.986 194.563 1:45.606 16
9 10 R. Boschung MP Motorsport 29 52:41.746 37.227 3.207 194.366 1:44.561 27
10 19 L. Norris Carlin 29 52:44.139 39.620 2.393 194.219 1:44.952 27
11 9 R. Merhi MP Motorsport 29 52:44.490 39.971 0.351 194.198 1:45.290 12
12 2 T. Makino RUSSIAN TIME 29 52:44.651 40.131 0.160 194.188 1:45.130 26
13 7 J. Aitken ART Grand Prix 29 52:47.449 42.930 2.799 194.016 1:45.706 17
14 16 A. Maini Trident 29 52:59.374 54.855 11.925 193.288 1:44.774 27
15 15 R. Nissany Campos Vexatec Racing 29 53:02.583 58.064 3.209 193.094 1:45.653 25
16 17 S. Ferrucci Trident 29 53:03.913 59.394 1.330 193.013 1:45.641 17
17 6 N. Latifi DAMS 29 53:04.283 59.764 0.370 192.991 1:45.727 17
18 S. Sette Câmara Carlin 23 41:57.324 Retirada 193.575 1:45.368 20
3 S. Gelael PERTAMINA PREMA Theodore Racing 20 36:40.522 Retirada 192.531 1:46.032 18
12 N. Fukuzumi BWT Arden 13 24:02.542 Retirada 190.785 1:46.201 9

Resultados carrera sprint

Pos. Dorsal Piloto Equipo Vueltas Tiempo Dif.ganador Dif.previa Vel.media Mejor registro Vuelta
1 11 M. Günther BWT Arden 21 37:09.802 199.514 1:44.484 13
2 8 G. Russell ART Grand Prix 21 37:10.323 0.520 0.520 199.467 1:43.731 12
3 19 L. Norris Carlin 21 37:12.307 2.504 1.984 199.290 1:44.134 14
4 1 A. Markelov RUSSIAN TIME 21 37:19.727 9.924 7.420 198.630 1:44.434 12
5 20 L. Delétraz Charouz Racing System 21 37:21.807 12.005 2.081 198.445 1:44.626 2
6 4 N. de Vries PERTAMINA PREMA Theodore Racing 21 37:23.732 13.929 0.878 198.275 1:44.701 10
7 5 A. Albon DAMS 21 37:23.809 14.006 0.077 198.268 1:44.967 17
8 10 R. Boschung MP Motorsport 21 37:24.487 14.684 0.678 198.208 1:44.880 17
9 9 R. Merhi MP Motorsport 21 37:26.290 16.487 1.803 198.049 1:45.043 14
10 14 L. Ghiotto Campos Vexatec Racing 21 37:22.853 18.051 1.046 198.353 1:44.625 4
11 2 T. Makino RUSSIAN TIME 21 37:29.435 19.632 3.145 197.772 1:44.457 21
12 7 J. Aitken ART Grand Prix 21 37:33.455 23.653 4.021 197.420 1:45.218 12
13 16 A. Maini Trident 21 37:33.843 24.040 0.387 197.386 1:44.603 17
DQ 17 S. Ferrucci Trident 21 37:37.521 27.718 3.678 197.064 1:45.222 13
14 15 R. Nissany Campos Vexatec Racing 21 37:41.968 32.165 4.447 196.677 1:45.064 13
15 3 S. Gelael PERTAMINA PREMA Theodore Racing 21 37:43.121 33.318 1.153 196.576 1:45.304 14
16 6 N. Latifi DAMS 21 37:43.845 34.042 0.724 196.513 1:45.558 14
17 18 S. Sette Câmara Carlin 21 37:57.715 47.912 13.870 195.317 1:43.318 14
21 A. Fuoco Charouz Racing System 14 24:42.767 Retirada 199.912 1:44.601 10
12 N. Fukuzumi BWT Arden 0 No salió

Clasificación general

Posición Piloto Equipo Puntos
1 George Russell ART Grand Prix 170
2 Lando Norris Carlin 133
3 Alexander Albon DAMS 116
4 Artem Markelov RUSSIAN TIME 110
5 Antonio Fuoco Charouz Racing System 97
12 Roberto Merhi MP Motorsport 35

Sitio oficial | FIAFormula2.com

Lee a continuación: Niko Kari demuestra en Silverstone que, además de volar, los finlandeses también saben hacer caballitos

George Russell, uno de los jóvenes pilotos británicos más promisorios de las recientes generaciones, llega a la Fórmula 1 con 21 años de edad. Precedido de sobresalientes credenciales, además del aval de formar parte de la plantilla Mercedes AMG.

  • M.A.

    Al final en la lista Merhi figura 9º.
    ¿Que pasó? ¿es por el problema con Ferrucci?
    En todo caso, pobre resultado. Pero quizá en el equipo en que está a poco más puede aspirar. ¿no?

    • Alex Garcia

      ¡Correcto! Fallo por nuestra parte a la hora de editar el contenido tras la sanción de Ferrucci. ¡Gracias!

      Una pena, porque en el coche adecuado, se podría hacer algo más. Pero los coches adecuados acaban siendo para aquellos con padrinos... y con mayor proyección.

      Saludos.

      • M.A.

        Gracias Alex.
        Está claro. No se que pasa que nuestros pilotos, salvo honrosas excepciones, no encuentran huecos para progresar.
        No necesariamente para llegar a F1, pero si para hacer una buena carrera profesional.
        Hoy dia, el mejor colocado parece ser Juncadella, y también Molina.
        Ya se sabe que no van a triunfar en F1, pero ambos tienen futuro si lo quieren aprovechar en GT, quien sabe si en Le Mans.
        Souceck parece que tambien se le reconoce sus cualidades.
        Pepe Oriola, que si parece tener plaza fija en Turismos...
        Pero Merhi parece que va a engrosar las listas de los Borja garcia, Adrian Vallés, Roldán Rodriguez, Javi Villa, Dani Clos, Sergio Canamasas.... (por no nombrar solo a mis "paisanos"...)
        Los Porteiro, aunque Felix brillo en el WTCC como independiente....
        Pero en suma son una generación de pilotos retirados, o semi-retirados antes de cumplir los 30
        Una pena.