Ya con Jutta Kleinschmidt al frente de la sección de rallyes todo terreno de la FIA, la Federación sigue dando pasos hacia delante en lo que busca que sea la unificación y creación de unas series Cross-Country que permitan un mayor interés por parte de los aficionados y capitalizar el foco mediático. Además de la decisión de separar los calendarios de Bajas y Rallyes, el máximo organismo internacional en materia de automovilismo ha confirmado la reestructuración de clases y de grupos de los distintos vehículos.
Mientras que los prototipos 4×4 tanto de gasolina como diésel se unificará y se denominarán como T1.1, los buggies y el resto de prototipos 4×2 de ambos tipos de combustibles pasarán a denominarse como T1.2. A partir de ese punto, los T2 se mantienen como en la actualidad, mientras que son los Side-By-Side de serie (los antes denominados como T3S) optimizados los que pasarán a nombrarse como T4, un término que hasta ahora era el empleado para los camiones, ahora desplazados hasta el T5.
Los UTV o Side-By-Side que parten ya como prototipos (antes nombrados como T3P) entre los que nos encontramos el que está desarrollando Overdrive y el Zéphyr de PH Sport, pasarán a tener su propio segmento al capitalizar el T3. Las grandes diferencias entre T3P y T3S es que estos últimos tienen que estar basados en un modelo de serie con una tirada de al menos 500 unidades, manteniendo muchos elementos de producción y estando limitada su velocidad punta a 120 km/h por los 130 km/h de los prototipos,
La Copa del Mundo para Pilotos, Copilotos y Equipos, así como el Trofeo T3 para Pilotos permanecen, se ha agregado un nuevo Trofeo T4 para Pilotos y Equipos. El trofeo para pilotos y equipos de T2, así como el título de equipos de T3, cesará a partir de 2020.
Cambios en Clases y Grupos a partir de 2020:
| Grupo | Clase | Vehículos | Explicación |
| T1 | T1.1 | Prototipos 4×4 | Clases de diésel y gasolina fusionadas, cumpliendo con el Apéndice J Art. 285 |
| T1.2 | Prototipos 4×2 | Clases de diésel y gasolina fusionadas, cumpliendo con el Apéndice J Art. 285 | |
| T2 | T2 | Producción en serie | Clases de diésel y gasolina fusionadas, cumpliendo con el Apéndice J Art. 284 y el Apéndice IV de las reglamentaciones deportivas de la FIA Cross Country Rally 2020 |
| T3 | T3 | Prototipos ligeros mejorados | Antiguo T3P, que cumple con el Apéndice J Art. 286 |
| T4 | T4 | Vehículos Side-By-Side de serie mejorados | Ex T3S, cumpliendo con el Apéndice J Art. 286A |
| T5 | T5 | Camiones Cross-Country | Ex T4, que cumple con el Apéndice J 287 y el Apéndice IV de las reglamentaciones deportivas de la FIA Cross-Country Rally 2020 |
Copa Mundial de la FIA de Rallyes Cross-Country 2020:
| Fecha | País | Rallyes |
| 22-27 de febrero | Qatar | Rally Cross Country de Qatar |
| 20-26 de marzo | Emiratos Árabes Unidos | Abu Dhabi Desert Challenge |
| 24-29 de mayo | Kazajstán | Rally de Kazajistán |
| 05-17 de julio | Rusia | Rally Ruta de la Seda |
| 08-13 de octubre | Marruecos | Rallye du Maroc * |
* Sujeto a confirmación ASN.
Copa Mundial de la FIA para Bajas Cross-Country 2020:
| Fecha | País | Bajas |
| 06‐09 de febrero | Rusia | Baja Russia‐Northern Forest |
| 02‐04 de abril | Emiratos Árabes Unidos | Baja Dubai |
| 16-18 de abril | Jordania | Baja Jordania |
| 18-21 de junio | Italia | Baja italiana |
| 23-26 de julio | España | Baja España-Aragón |
| 13-16 de agosto | Hungría | Baja húngara |
| 03‐06 de septiembre | Polonia | Baja Polonia |
| 29‐31 de octubre | Portugal | Baja Portalegre 500 |
*A retener los seis mejores resultados
