El Lexus UX estrena una pequeña puesta punto a punto a mitad de vida comercial, que si bien deja prácticamente inalterado el apartado estético, sí que mejora los principales puntos débiles del modelo de Lexus en comparación con sus principales rivales alemanes como el Audi Q3 o el BMW X1, y también respecto a otras alternativas más exóticas como el Volvo XC40 o el tan esperado Alfa Romeo Tonale.
Sin embargo, no debemos perder de vista que esta pequeña actualización sólo afecta al modelo con mecánica híbrida de 184 CV, es decir, al UX 250h, y no a la variante totalmente eléctrica, la cual debería de adoptar este paquete de mejoras.
Un sistema multimedia a la altura y mayor tecnología
Así pues, el protagonista es el nuevo sistema multimedia que promete estar a la altura de un SUV compacto premium como es el Lexus UX, el cual ahora pasa a contar con una pantalla de mayor tamaño (8 o 12,3 pulgadas por las 7,0 y 10,3 anteriores) y mayor resolución adelantada casi 14 centímetros para un manejo más cómodo. Además, dispone de un procesador más rápido, conexión Apple CarPlay inalámbrica y Android Auto por cable y se ha suprimido el ya obsoleto trackpad ubicado en la consola central junto a la palanca del cambio. No obstante, incorporar un mando giratorio similar al iDrive de BMW hubiese sido todo un acierto.
Por otro lado, el japonés también ha visto incrementadas sus posibilidades en cuanto a sistemas ADAS al poder equipar ahora alerta de tráfico cruzado delantero, un asistente de dirección capaz de esquivar obstáculos sin salirse del carril o un control de crucero adaptativo que ajusta la velocidad en el momento de abordar una curva.
Mayor deportividad, tanto estética como técnica
Pero no todas las mejoras se han centrado en el apartado puramente tecnológico, pues en líneas generales podemos decir que este Lexus UX 2023 ha dado un pasito hacia una vertiente más dinámica, sobre todo por el aumento de rigidez al añadir más puntos de soldaduras en ciertas partes, por la suspensión variable adaptativa opcional y por el reajuste del tacto de dirección.
También se han incorporado varios tonos a la paleta de colores, tanto para el interior como el exterior, así como dos nuevos acabados, uno intermedio denominado F Design con un amplio equipamiento en el que se incluyen elementos como tapicería en cuero, faros Bi-LED, cámara trasera con guías de aparcamiento o asientos delanteros calefactables, además del F SPORT de corte deportivo.
El Lexus UX 2023 se pone a la altura de los alemanes, también en precio
El Lexus UX 2023 parte en los 38.800 € sin descuentos del acabado básico Business para la mencionada mecánica híbrida de 184 CV con cambio automático CVT, lo que quiere decir que se sitúa por encima del Audi Q3 desde 36.010 €, del BMW X1 desde 34.750 € o del Volvo XC40 desde 36.649 €, llegando hasta los 61.300 € de la versión tope de gama Luxury equipada con un sistema de tracción total electrónica.
Sin embargo, no debemos perder de vista que el japonés añade sobre ellos una mecánica híbrida que, además de ser más potente, también es más ahorradora e incorpora cambio automático, sin olvidar que su equipamiento básico es ligeramente más amplio, aunque los 320 litros de maletero son un gran hándicap, pues cualquier otro C-SUV se mueve en el entorno de los 500 litros, incluidos los premiums alemanes.
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