BMW Serie 6 Gran Turismo: el BMW Serie 5 GT se transforma, cambia de nombre y se vuelve más atractivo [+91 fotos]

 |  @HerraizM  | 

Adiós al BMW Serie 5 Gran Turismo, hola al BMW Serie 6 Gran Turismo. BMW vuelve a realizar un cambio en la denominación de sus modelos, como ocurrió con el BMW Serie 2, con el BMW Serie 4, para brindarnos una nueva perspectiva del BMW Serie 5, donde, en palabras de la propia BMW, se busca aunar el confort de una berlina con la estética de un coupé, aunque evidentemente poco hay de coupé en este modelo. Confort, habitabilidad y dinámica son los términos que BMW blande para presentarnos a esta rebautizada segunda generación de un concepto tan polémico como único e incluso innovador, que ahora se comercializará como BMW Serie 6 Gran Turismo.

Un BMW Serie 5 con otra cara, con otro nombre, más grande y con una mejor habitabilidad:

Esta berlina, que soñaba con ser un coupé, se presentará en el próximo Salón de Frankfurt, listo para dar el salto a los concesionarios poco después, en noviembre de este mismo año, proponiéndonos todos los avances de la nueva generación del BMW Serie 5 condesadas ahora en un nuevo frasco, que a la postre es 150 kg más ligero que su predecesor.

Hablamos de un coche con una longitud de 5.091 mm, con una anchura de 1.902 mm y una altura de 1.538 mm, siendo su distancia entre ejes de 3.070 mm. Evidentemente esta distancia entre ejes es igual a la del BMW Serie 5, pero este BMW Serie 6 Gran Turismo nos ofrece una mayor anchura, una mayor altura y una mayor longitud, repercutiendo directamente en la habitabilidad interior.

Su maletero es de 610 litros, de 1.800 litros si plegamos la banqueta posterior:

BMW nos habla de que el puesto de conducción es más elevado, de que el accionamiento eléctrico del portón trasero (de una sola pieza) es parte de la dotación de serie, como la suspensión neumática y que su maletero es ahora de 610 litros, 110 litros más que el maletero de su predecesor y 80 litros más de capacidad de carga si lo comparamos con el BMW Serie 5 berlina.

Lo que no forma parte de la dotación de serie de este modelo son las banquetas posteriores con regulación eléctrica.

Tres motores para este nuevo BMW: BMW 630i Gran Turismo, BMW 640i Gran Turismo y BMW 630d Gran Turismo

La gama del BMW Serie 6 Gran Turismo queda articulada de la siguiente forma:

BMW 630i: 4 cilindros, 2 litros de cubicaje, 258 caballos, 400 Nm de par, 0 a 100 km/h de 6.3 segundos y un consumo medio de entre 6.2 l/100 km y 6.6 l/100 km.

BMW 640i: 6 cilindros en línea, 3 litros de cubicaje, 340 caballos, 450 Nm, 0 a 100 km/h de 5.4 segundos y un consumo medio de entre 7 l/100 km y 7.4 l/100 km.

BMW 630d: 6 cilindros en línea, 3 litros de cubicaje, 265 caballos, 620 Nm de par, 0 a 100 km/h de 6.1 segundos y un consumo medio de entre 4.9 l/100 km y 5.3 l/100 km.

Además el BMW 640i y el BMW 630d cuentan con versiones de tracción total xDrive, ofreciéndonos, junto al apoyo adicional del eje delantero y gracias a ello, mejores cifras de aceleración, con cifras de consumo peores como contrapunto.

Todas estas versiones cuentan con un cambio automático Steptronic de 8 velocidades. Por ahora BMW no ha mencionado opciones con cambio manual.

Puntos claves del BMW Serie 6 Gran Turismo en imágenes:

Un repaso visual al interior del BMW Serie 6 Gran Turismo:

Lee a continuación: No busques más, el BMW Serie 6 Coupé ha dejado de fabricarse y eso es una buena y mala noticia

Toda la información que necesitas sobre el modelo BMW Serie 6 Coupé: análisis general del modelo, ficha técnica, precios, fotos y todas las noticias relacionadas.

  • Danielrs500

    que asco de diseño, estos alemanes van de mal en peor, y lo peor, es la forma en la que han prostituido a esta serie, el Gran Coupe tuvo un gran diseño, digno competir del CLS, pero estos proyectos erroneos llamados Gran Turismo, resultan ser un sin sentido total, mas que una X6M, y seguramente sera un super-ventas, y no lo sera precisamente por su diseño, ni por la “versatilidad”, sino por el logo que lleva en su frontal.

    • X 2.0

      No podía estar mas de acuerdo, llevo mucho tiempo diciéndolo, no tiene sentido ninguno sacar un derivado de un coche que por naturaleza es coupé, teniendo ya berlinas. Y la línea GT estoy convencido de que pasarán a la historia como BMW´s que nadie va a querer ni tirados de precio de segunda mano, a ver quien es el guapo que mantiene semejante trasto inútil y feo.

  • Adrian

    Si en algo se ha especializado BMW en los ultimos años, es en prostituir a sus modelos. El M3 dejo de ser coupe, con la excusa de que las series impares serian berlinas y las pares coupes. Y ahi tienes a los series 4 y 6 gran turismo. No es para eso que estan las 3 y 5?

    • Ramiro Prada

      No existe un 4 Gran Turismo, lo están confundiendo con el Gran Coupe.

      • Carlos Andres Mclaren 720S

        es asi, gran coupe igual a berlina coupe fastback,
        gran turismo igual a station wagon monovolumen.

  • ADN

    Mas espacio que en el serie 5, menos que en el X5, ¿No están para eso los serie 5 Touring?

  • Kanzler

    Que hermoso era el mundo del automóvil, cuando un coupé era un coupé, un sedán era un sedán y un station wagon era eso que no necesita ser este adefecio del diseño y todos los sedanes de todas las marcas que han cruzado entre un coupé y un station wagon.

  • Carlos Andres Mclaren 720S

    con este producto, tapan el hueco de la salida de la series 6 (coupe, cabrio y gran coupe) por este familiar monovolumen. dando oportunidad a la nueva generación de la serie 8.

    • Danielrs500

      no se que le ves de serie 6 a este horroroso diseño, bien podrian haberlo dejado como 5GT, con eso bastaba, si sacas un serie 6 con mas de dos puertas, es para competir con los CLS y A7, pero este no puede hacer nada contra estos, porque aqui lo que prima es un diseño armonioso, una perfecta fusion entre un sedan y un coupe, pero esto parece mas, ser el resultado de una orgia entre un 5 sedan, un Prius y una X5..

  • 4×4 de corazon

    Aqui en estados unidos es muy raro ver los bmw 5gt y eso que sus precios no son muy caros su precios arrancaron en 35,000 dollars

  • X 2.0

    Segmento y modelo completamente inútiles. Como dicen los compañeros, si quieres mas espacio, comprate una carrocería Touring en condiciones, pero no conduzcas una birria amorfa para ganar unos pocos litros de maletero que además no se ganan en profundidad, ni no en altura. La línea GT es el mayor bodrio que ha podido sacar BMW. Audi tiene sus Sportback, que si bien pienso que tampoco merecen la pena, coño, al menos están bien diseñados.

    Tanto los GT, como los SUV de BMW, son modelos hechos a todo correr para cubrir segmentos, son coches hechos sin ningún tipo de pasión ni dedicación, y no veo en un futuro de 20 años, a una legión de seguidores y compradores de segunda mano como los míticos serie 3 y 5 detrás de esta oleada de coches que beben de la fama de su logotipo.

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