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Chollo a la vista: estos son los 5+2 coches eléctricos más baratos del mercado, con hasta 5.500 euros de ayudas

Seat Mii Electric 91 Hq

Los coches eléctricos son coches caros. Estamos seguros que has escuchado esa frase hasta la saciedad. Y la realidad es que por norma general, son más caros que sus contrapartes de combustión interna. Pero sus precios se están reduciendo a pasos agigantados, y la tendencia a la baja del precio por kWh de capacidad de las baterías tampoco parece frenar. Teniendo en cuenta las subvenciones existentes en el Plan MOVES II, hemos recopilado en este artículo los 5+2 coches eléctricos más baratos que existen en el mercado.

¿Es el momento de comprarse un coche eléctrico?

Los eléctricos son coches cada vez más populares, pero hemos de tener muy en cuenta sus ventajas y sus inconvenientes. Comprar un coche eléctrico supone asumir que nuestros requisitos de movilidad son compatibles con la menor autonomía y tiempos de recarga de un coche eléctrico, además de la necesidad de cargarlo a diario. Si tenemos claro que el eléctrico es nuestro coche, las ayudas del Plan MOVES II llegan a los 5.500 euros, suponiendo que achatarremos un coche de al menos 7 años de antigüedad de nuestra propiedad.

Los híbridos enchufables son un paso intermedio entre el coche de combustión y el coche eléctrico. Cuentan con ayudas de hasta 2.600 euros a través del Plan MOVES II.

A estos 5.500 euros se suman al menos 1.000 euros que debe aportar el concesionario, como parte de las ayudas a la compra. Muchos concesionarios aportan más dinero, por lo que el descuento global puede superar incluso los 7.000 euros. En cualquier caso, has de recordar que las ayudas del Plan MOVES II son tramitadas por cada Comunidad Autónoma, que no son ingresadas al instante en nuestra cuenta, y que tributan en IRPF como ganancia patrimonial - prácticamente asegurando que nuestra próxima declaración de la renta salga "a pagar".

Dicho sea esto, veamos cuáles son los 5+2 coches eléctricos más baratos a la venta en nuestro país.

1) Dacia Spring: en torno a los 10.000 euros

Empezamos el artículo con un coche que aún no está a la venta, lo admitimos. Pero todo apunta a que el Dacia Spring llegará a los 10.000 euros con ayudas una vez se ponga a la venta en España en otoño de 2021. Por el momento, solo tenemos la referencia de Renault Hungría, a un precio de 17.700 euros para la más equipada edición de lanzamiento. Todo apunta a que en España su precio de acceso rondará los 15.000 euros, pudiendo acercarse o incluso bajar de la barrera de los 10.000 euros. Este sí es el verdadero eléctrico del pueblo.

Con una batería de 26 kW y 44 CV, tiene una autonomía homologada de 225 km según el ciclo WLTP.

Galería de fotos del Dacia Spring

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2) Skoda Citigo iV: 11.700 euros (5.500 euros de ayuda)

El Skoda Citigo, en su versión eléctrica, es el coche más barato actualmente a la venta en España. Comparte plataforma y mecánica con el SEAT Mii electric, por lo que disfruta de una batería de 32,3 kWh, un motor de 83 CV y 259 km de autonomía combinada WLTP. Su precio de derribo se debe a que solo quedan unas pocas unidades en stock a la venta - el coche deja de venderse de forma inminente. El precio de 11.700 euros incluye la ayuda máxima con achatarramiento, la aportación de la marca, y además obliga a financiar al menos 12.500 euros de su importe total, a un periodo mínimo de cuatro años.

Es un buen coche eléctrico, pero su equipamiento básico es bastante modesto.

Galería de fotos del Skoda Citigo iV

3) SEAT Mii electric: 12.300 euros (5.500 euros de ayuda)

El SEAT Mii eléctrico tiene el honor de ser uno de los coches eléctricos más baratos del país actualmente. Su batería de 32,3 kWh de capacidad neta está asociada a un motor eléctrico de 83 CV y el coche cuenta con una autonomía WLTP de 260 km según el ciclo combinado. Es un coche urbano, bien construido y razonablemente práctico, con un equipamiento suficiente en la versión básica. Su precio de 12.300 euros incluye los 5.500 euros de ayuda del Plan MOVES II, no obliga a financiar e incluye solo un descuento comercial genérico de 3.500 euros.

La aportación de la marca no está explicitada en los 12.300 euros de precio final.

Galería de fotos del SEAT Mii electric

4) Renault Twingo Electric: 14.925 euros (5.500 euros de ayuda)

El Renault Twingo eléctrico es el segundo eléctrico más barato de Renault. Lanzado al mercado hace apenas unas semanas, cuenta con una batería de iones de litio de 22 kWh de capacidad, con la que homologa 190 km de autonomía según el ciclo WLTP. Su motor desarrolla 81 CV y 160 Nm de par motor, y es un coche casi idéntico en estructura y capacidades al smart EQ forfour, con quien comparte plataforma. El precio de 14.925 euros exige financiar al menos 6.000 euros del importe total de su compra e incluye la aportación a las ayudas por parte de Renault.

El precio hace referencia a la versión Zen de acceso, con un equipamiento modesto pero correcto.

Galería de fotos del Renault Twingo Electric

5) Volkswagen e-Up!: 17.300 euros (5.500 euros de descuento)

De nuevo, encontramos a otro coche muy similar a los Skoda Citigo iV y al SEAT Mii electric. La única diferencia con respecto al checo al español estriba en un diseño diferenciado, un interior con algo más de calidad y un equipamiento algo más amplio. Detalles que no justifican la diferencia de precio, en mi opinión: mecánicamente, es idéntico a sus dos hermanos mellizos, pero su precio es más de 3.000 euros superior al del SEAT. El descuento corresponde a su precio de tarifa, sin descontar la aportación de la marca y posibles rebajas por financiación.

Si la estética no es clave en la compra, opta directamente por los SEAT o Skoda.

Galería de fotos del Volkswagen e-Up!

6) Renault Twizy: 11.255 euros (600 euros de ayuda)

El Renault Twizy no es realmente un coche, es un cuadriciclo ligero, que se vende en versiones 45 y 80, de 4 kW y 8 kW de potencia máxima respectiva. En las más potentes, su velocidad punta está limitada a 80 km/h y no puede circular, por ejemplo, por autovías. Una batería de 7 kWh permite una autonomía máxima de 100 km. Es un coche muy básico, en el que incluso protecciones para la lluvia en las puertas son equipamiento opcional. Su ayuda máxima es de 600 euros (800 euros en la versión 80), y esa ayuda no tiene que venir acompañada de aportación por parte del concesionario.

Es una solución de movilidad muy básica, pero su tamaño de solo 2,34 metros lo hacen imbatible en ciudad.

Fotos del Renault Twizy

7) Citroën Ami: 6.300 euros (600 euros de ayuda)

De nuevo, estamos ante un cuadriciclo ligero, clasificado como L6e debido a su potencia máxima de 8,2 CV, con una velocidad punta de solo 45 km/h - la misma que el Twizy 45. La batería de 5,5 kWh del Citroën Ami permite una autonomía de 75 km, y es tan espartano como el Twizy. Con todo, no tenemos que pagar por sus puertas e incluso cuenta con un espacio de carga decente. Su ayuda máxima a la compra será de 600 euros, llevando su precio hasta los 6.300 euros. Tampoco podrás salir de ciudad con el coche, pero al menos, será una solución de movilidad tremendamente asequible.

El Citroën Ami se pondrá a la venta en marzo de 2021.

Fotos del Citroën Ami