Primer contacto con el CUPRA León, en vídeo: ahora con opción híbrida y más personalidad

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
Cupra Leon Contacto

Hace apenas unas horas hemos vuelto de Martorell, donde CUPRA nos ha presentado su estrategia de futuro. El éxito comercial de la marca de altas prestaciones de SEAT les ha llevado a vender 78.000 coches en 2019, y esperan doblar esas ventas en 2020. Para hacerlo lanzarán el interesante SUV CUPRA Formentor, y el coche que hemos podido conocer ayer mismo: el nuevo CUPRA León. Se trata de la versión de altas prestaciones del SEAT León, y al mismo tiempo, un modelo con mucha entidad propia dentro de CUPRA. Acompáñanos en esta primera cita con el “rey de los leones” y descubre de nuestra mano qué aporta al mercado este esperado coche.

Conociendo al nuevo CUPRA León

Tradicionalmente los SEAT León CUPRA designaban a las versiones más prestacionales y deportivas de los León. Pero eran una simple versión dentro de la gama. CUPRA nació en 2018 para aprovechar la pujanza y prestigio del apellido CUPRA, convirtiéndose en la marca de altas prestaciones de SEAT. Tras el CUPRA Ateca, llega el CUPRA León, el lanzamiento más importante hasta la presentación del nuevo CUPRA Formentor, que sí será un vehículo 100% exclusivo de CUPRA. Sea como fuere, centrémonos en el nuevo León. En primer lugar, como sabéis, se venderá en carrocerías de cinco puertas y carrocería Sportstourer familiar.

Mide 4,36 metros (4,64 metros el familiar) y su suspensión está rebajada hasta en 25 mm.

Personalmente me gusta más la versión familiar. Pese a no tener una zaga demasiado proporcionada, es un coche que combina de forma magistral prestaciones y practicidad, sin necesidad de caer en la moda de los SUV. Estéticamente los CUPRA León se diferencian de los SEAT a través de unos paragolpes, calandras y emblemas exclusivos, además de llantas de diseño propio y hasta 19 pulgadas. Los colores de su carrocería - como el precioso Gris Grafeno - también son específicos, y los detalles en color cobre ponen una nota de color a un conjunto que en vivo gana mucho. ¿Y qué me decís de esas increíbles llantas semi-carenadas?

En la zaga seguimos encontrando la barra de LED de los León, pero echo de menos una mejor integración del logo de CUPRA: bien se merecía un nuevo molde de estampación. Los tubos de escape del CUPRA León son reales, y son dos en sus versiones de acceso, y cuatro en sus versiones tope de gama. No obstante, en la versión híbrida enchufable son tan falsos como los de un SEAT León 1.0 TSI. Hablando del híbrido enchufable, no tiene una suspensión tan rebajada a causa de la ubicación de las baterías. De técnica hablaremos un poco más tarde, porque ahora es momento de pasar al interior y ver cómo cambia con respecto a sus hermanos pequeños.

Cupra Leon 2020 Cupra Sp Phev 05 Hq

Combina de forma muy eficaz distinción y elegancia con un toque muy deportivo.

Un interior de calidad, ligeramente diferenciado

Si bien a nivel estético el coche se diferencia de forma notable con respecto a los León convencionales, las diferencias dentro son más discretas. De serie cuenta con semi-baquets y podríamos equipar una tapicería en el interesante color “Azul Petrol”. El salpicadero cuenta con un texturizado específico y molduras en color cobre para aireadores y volante. El volante, por cierto, tiene mandos específicos, y a través de él podemos arrancar el coche y seleccionar el modo de conducción más deportivo. Una skin para la instrumentación y el sistema de infotainment da un toque diferenciado a sus gráficos y animaciones.

De hecho, con el modo CUPRA activado, el cuentavueltas ocupa una posición central y podremos ver un gráfico con medidor de fuerzas G y tiempos de vuelta en pantalla. A nivel de calidades, espacio trasero y maletero, el coche no cambia con respecto al SEAT León, por ello, me remito a nuestro análisis del compacto de Martorell. Cosas que no nos gustan: la ausencia de mandos físicos para la climatización es una queja recurrente, y la consola central situada entre los asientos es idéntica a la de cualquier otro León - merecía un pequeño punto de color. Es momento ahora de hablar de técnica y conocer los motores con que será lanzado.

Cupra Leon 2020 Cupra 5d Phev 09 Hq

El CUPRA León ha sido desarrollado en Martorell, y será producido en Martorell.

Mecánicas híbridas en opción y hasta 310 CV de potencia

La gran novedad mecánica de la gama CUPRA León es un motor híbrido enchufable de 245 CV, que combina un 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico de 115 CV. Es capaz de recorrer 60 km en modo 100% eléctrico y tendrá unas emisiones de CO2 inferiores a 60 g/km. El resto de versiones tendrán un motor 2.0 TSI, con potencias de 245 CV y 300 CV, al menos si hablamos de vehículos de tracción delantera. La versión tope de gama monta un 2.0 TSI de 310 CV, y se ofrece en exclusiva con el sistema 4Drive de tracción total y carrocería familiar. La puesta a punto de sus versiones presenta diferencias, y es acorde a su nivel de rendimiento.

Eso sí, los puristas no van a estar del todo satisfechos: no se va a vender con cajas de cambio manuales, solo DSG de seis y siete relaciones. Por el momento la marca española no ha comunicado prestaciones o datos de peso del nuevo CUPRA León, por tanto no sabemos cómo será su nivel de rendimiento puro. No obstante, la marca afirma que es un coche más deportivo que su predecesor, fruto de una puesta a punto muy afinada: su cambio DSG es aun más rápido que antes, cuenta de serie con un diferencial autoblocante VAQ y además, contará con el conocido sistema DCC de chasis adaptativo. Cuando lo probemos os podremos contar con más detalle.

Cupra Leon 2020 Cupra 5d Phev 06 Hq

Sus primeras entregas tendrán lugar durante el último trimestre del año.

Un buen comienzo para el CUPRA León

El CUPRA León desembarcará en España a finales de año, y lo hará con una buena diferenciación con respecto al León, tanto estética como a nivel de motorizaciones. Su acogida comercial debería ser buena, y el abanico de motorizaciones permitirá abrir el número de potenciales clientes. El equilibrio entre deportividad y distinción apunta a un tipo de cliente que hasta ahora tenía que decantarse por el segmento premium o el generalista - y ahora cuenta con su propia fórmula. En verdad, la receta no es radicalmente diferente a la de su predecesor, pero si algo funciona, ¿por qué empeñarnos en cambiarlo en exceso?

Vídeo destacado del CUPRA León

Lee a continuación: CUPRA León 2020, todos los detalles: hasta 310 CV y una versión híbrida para el nuevo compacto deportivo de CUPRA

La cuarta generación del León se estrena con el logotipo Cupra y una oferta de motores más amplia con la que llegar a un mayor número de interesados. Por primera vez habrá una alternativa con motor híbrido y etiqueta CERO de la DGT

Ver todos los comentarios 17
  • ATEO21

    en fin...se podian haber ahorrado esta "marca" y que me pongan los logos de SEAT...los detallitos cobre son horrorosos...

  • Mike Gonzalez

    Las llantas semicarenadas son lo peor... encima bitono de gris oscuro con color cobre... pero en fin que se puede esperar de una marca que su logo parece de una discoteca de polígono

  • ch460

    Tubos de escape falsos??! Ah, pues sí, un detalle "muy deportivo y con personalidad"... pronto empiezan a cagarla estos de Cupra. Y la longitud del modelo familiar no debería superar los 4,5 metros... Lo dicho: prefiero con diferencia la versión anterior del León.

    • Giskard

      ¿Y porqué no debería superar los 4.5 metros? Menuda versión familiar entonces. Si buscas un familiar no creo que te sirvan 4.5m por la falta de maletero o espacio en las piernas. Pero vaya imagino que con cada evolución siempre hay gente que prefiere las cosas como están. La versión anterior del León a mí parecer ya hacía un par de años que estéticamente había quedado obsoleta, yo hubiera intentado renovar antes, pero claro VW manda y antes del Golf no sé presenta nada con la nueva base (el Skoda Scala está construido sobre la base del segmento más pequeño)

      • ch460

        Pues por la sencilla razón de que el León es (ha sido siempre) un vehículo del segmento COMPACTO...

        • AdriBumer

          Y el León hatch sigue siendo compacto pero si el familiar lo dejas en 4'5 metros, lo qe mide un Civic actual pierdes espacio y ventas frente a la competencia, t he leído mucho comentarios y hay algunos qe tienen bastante lógica pero cuando t pones a decir sobre el tamaño de los coches creo qe no tienes razón, la industria ha ido cada vez a tamaños mayores y por eso mismo no puedes pedir qe un tipo de segmento se encuadre en unas medidas porqe esas medidas van creciendo, yo tambn me guiaba por las medidas de los coches pero por ejemplo los compactos de hace tiempo tenían las medidas qe hoy tienen los utilitarios, si una marca hiciese un compacto con las medidas de hace 15 años hoy en día se encuadraria en los utilitarios y para los familiares derivados de compactos pasa igual, se quedarían pequeños con tus medidas y la gente no lo compraría porqe no podría tener el espacio qe un modelo del mismo segmento y mayor tamaño

          • ch460

            Si piensas que un coche familiar de 4,5 metros "se queda pequeño" es que nunca te has subido a un BMW touring E91 (por poner sólo un ejemplo de los muchos que hay –cada vez menos, eso sí, por desgracia–)...

          • AdriBumer

            Vale y de los de ahora cuales de 4'5 metros tiene la misma capacidad qe este León st??
            Antiguamente los coches tenían menos grosor de materiales, menos calidad de materiales, formas más cúbicas y demas, eran más funcionales y ahora importa el diseño tanto o más qe las medidas o la capacidad

          • ch460

            JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA.................

      • AdriBumer

        Yo estoy contigo los familiares derivados de compactos superan todos los 4'6 metros, este está en la media, si se qeda más corto al final pierdes espacio qe es lo qe se busca en este tipo de coches

  • Giskard

    Vaya 3 haters el resto de comentaristas. Yo creo que por fin el león tiene una estética más refinada que el golf, un acierto total. En cuanto a diseño, el capó más plano recuerda a lineas generales del anterior BMW1 (que este ha perdido ahora en favor de una forma de huevo que el león, gracias a dios, ha dejado atrás).
    La razón de ser de Cupra es doble. Lo primero, le otorga exclusividad, precisamente por no llevar los logos de Seat, marca de tipo generalista. Lo segundo por un tema regulatorio, evitando multas para SEAT por contaminación que Cupra seguramente tampoco pague por el volumen de ventas anual.
    Tampoco entiendo las quejas por los tubos de escape falsos cuando llevamos décadas viendo alerones inservibles, entradas de aire que no ayudan nada a la refrigeración, guardabarros offroad en coches que no pueden casi pisar una pista etc.
    En mi opinión Cupra lo está haciendo bastante bien, y en esta ocasión parecen haber cuidado más la estética para no parecer tan macarra.

    • Pablo Sanz Diez

      Sabes el dicho... "aunque la mona se vista de seda, mona se queda?"
      Muchos hablais de exclusividad, simplemente cambiando un logo (en este caso por otro horrible) subiendo el precio a se gana exclusividad? amos no me jodas.

      Cupra yo lo veo como la gran cagada, porque lo que hace, es dejar a Seat de lado, ahora ya Seat si que si solo va a tener modelos ultrageneralistas de poco calado, antes tenia modelos potentes topes de gama, ahora ya ni eso ahora se llaman "Cupra" (que dicho de paso, como opinion personal, como apellido para un coche me mola, como nombre para una marca, me parece que tiene muy poco tiron).

      Sobre los escapes falsos, otra igual, se nota que eres fanboy de todo este entramado seat vag, pero no hay nada mas CUTRE, que comprarte un coche "deportivo" y que los tubes de escape sean falsos.

      El resto, lo que cada uno diga, la estetica es muy particular, pero personalmente a mi este leon, no me parece un salto hacia adelante, si no mas bien hacia un lado, muchas pantallas, pocos botones y poco mas.

      Y a parte de eso, habra que ver el precio final, que lo mismo luego nos entra la risa.

      • Giskard

        Por supuesto que la exclusividad se basa en el precio. Por eso Porsche es más exclusivo que Audi, aunque los acabados y prestaciones puedan ser parecidos (a partir de cierto precio esto ya cambia muy poco).

        No soy especialmente "fanboy" como dices de VAG, pero reconozco un buen trabajo cuando lo veo. En general tiene de las marcas con más calidad en sus segmentos en cómputo general. Quizá niguna es la mejor en todo (salvo quizá Audi en acabados) pero el paquete completo es fantástico en casi todas.

        Por acabados y precio ahora me encanta Peugeot, pero creo que las mecánicas son tirando a flojas.

        Respecto al tema de los escapes, repito, los coches llevan décadas incluyendo detalles inservibles por estética pura. Ahora son los escapes, pero han sido protectores de paragolpes en versiones offroad que no son capaces de nada, alerones o spoilers sin ninguna carga aerodinámica, difusores de pega, etc. No tiene nada que ver con VAG.

        El nuevo Seat León y Cupra León tienen a mi parecer papeletas para ser superventas por todo lo que ofrecen pero evidentemente veremos qué pasa. Lo que no sirve de nada son las críticas lapidarias. Creo que han hecho un producto que puede agradar a muchos por mucho que no pueda gustar a unos pocos.

        • Pablo Sanz Diez

          Yo no creo que la exclusividad se se base en el precio, sobre todo con coches asi.

          Al final hace falta ser un poco tonto, con perdon, para pagar mas por un coche que es lo mismo que un seat, pero tiene un logo de "cupra".

          Al final tienes que hacer un buen producto.
          De la anterior generacion de leon cupra se ven muchos porque era facil sacarlo por 30000€ incluso menos.

          Si ahora vale 40000€ por ejemplo, metidos en esos precios, te vas a por la referencia del segmento en cuanto a hothatch se refiere, que sera el focus rs o el civic type R.

          El leon cupra era un coche correcto por lo que pedian por el, porque para hacer un deportivo la MQB no da para mucho mas, y ya metidos en gastar 40000€, lo normal es que vayas a por lo mas rapido.

          • AdriBumer

            Esto va a ser como todo, ahora los coches qe más están creciendo son los SUV y tú crees que la gente los usa para hacer off Road, ya no te digo todoterreno puro, sino salir al campo de vez en cuando, pues no y ves SUV por todas partes y son más caros qe un turismo normal, pero a la peña le ha molado ese diseño y los compran, a mí no me gustan, pues con el Cupra Leon este igual qien le guste lo comprara, porqe seamos sinceros qien se va a por un Hot hatch tiene para gastarse más de 40000€, si tienes 35000 encuentras muy poco, el i30N básico, el Focus st si consigues un buen precio y poco más el resto están sobre los 37000 y si por ejemplo el qe más t gusta es el Megane RS, t vas a por ese, si t llama el i30N gordo, el Cupra Leon qe es más sobrio y menos llamativo pues eso el qe más t guste es al que te vas y luego el type R y el Golf R siempre cuestan más de 40000 asiqe esos ya es con un presupuesto mayor

  • alex

    sensacional tablet tapando todo el salpicadero. si mandos de calefaccion ni aire ni nada. que horror. por favor que pase esta moda.

  • AdriBumer

    Yo creo qe personalidad ha perdido mucha, sobretodo respecto al León anterior, y por primera vez creo qe tendrá mejor aspecto el golf GTI qe el Cupra, me esperaba mucho más viendo algunos renders de artistas gráficos y me han decepcionado

La cuarta generación del León se estrena con el logotipo Cupra y una oferta de motores más amplia con la que llegar a un mayor número de interesados. Por primera vez habrá una alternativa con motor híbrido y etiqueta CERO de la DGT