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SUV

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Un Hyundai Kona con 120 CV por menos de 14.800 € es muy atractivo, ¿cuál es el truco?

José Luis Gómez | @jlgomez1995 | 10 Ene 2021
Hyundai Kona Hibrido 0619 003
Hyundai Kona Hibrido 0619 003

Cuando hablamos del Hyunday Kona lo más normal es pensar en un de sus interesantes versiones híbridas o eléctricas, pero lo cierto, es que Hyundai ofrece la versión 1.0 T-GDi 120 CV turbo de gasolina por precio de 14.758,83 €, lo cual puede considerarse casi un chollo, y es que su primo de Kia, el Stonic, a igualdad de potencia y similar equipamiento se factura a casi 16.800. ¿Dónde está el truco?

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El Kona es un crossover urbano, uno de los segmentos que representa una de cada cinco ventas de coche nuevos en nuestro país, y que por tanto, es uno de los más competidos. Al margen del diseño del coreano, que puede calificarse como moderno y atractivo, nos encontramos con un B-SUV de 4,17 metros de longitud, 2.600 mm de batalla y 361 litros de maletero, que alejado de las opciones más espaciosas, como lo es el Peugeot 2008, se muestra como una alternativa más compacta y resolutiva para la ciudad, con cotas similares a las de un Kia Stonic o SEAT Arona, aunque ligeramente por detrás de un Renault Captur.

El 1.0 T-GDi 120 CV se muestra inferior a la competencia

En el apartado mecánico recurre al 1.0 T-GDi de la casa en su versión de 120 CV, un tricilíntrico gasolina con turbocompresor y 172 Nm de par en un amplio rango que va desde las 1.500 rpm hasta las 4.000 rpm y que se asocia a un cambio manual de seis relaciones. Sin embargo, sobre el papel este propulsor no se muestra tan eficaz como cabría pensar ni a la altura de sus rivales menos potentes. Con un 0 a 100 km/h en 12 segundos es sorprendentemente lento, un Arona con el 1.0 TSI de sólo 95 CV es medio segundo más rápido, y con la versión de 110 CV lo es casi dos segundos. Por contra, el Captur TCe 90 CV es aún más lento, 14 segundos, y el Kia Stonic 1.0 T-GDi 120 CV MHEV se queda en unos buenos 10,4 segundos, pero con truco, pues posee un sistema micro híbrido de 48 CV, que a diferencia del Hyundai lo hace portador de la etiqueta ECO de la DGT, siendo esta la razón que justifica la diferencia de precio entre ambos. En lo relativo a consumos nos encontramos con más de lo mismo, el Kona es el que registra el mayor de ellos, con 6,3 l/100 km según el ciclo WLTP, seguido del Captur con 5,8 litros, mientras que el Arona baja hasta los 5,4 litros.

Respecto al nivel de equipamiento, el acabado básico asociado a este Kona por menos de 14.800 €, denominado Essence, dispone de una dotación justita, destacando elementos como el sensor de luces, climatizador manual, conexiones USB, Bluetooth y AUX, aunque con carencias que no se pueden solventar, pues no dispone de ningún opcional.

¿Cuál es la letra pequeña y qué alternativas existen?

El Hyundai Kona Essence 1.0 T-GDi 120 CV tiene un precio de 14.758,83 €, el cual está condicionado al Plan Renove Hyundai, que implica entregar un vehículo con un mínimo de seis meses de titulariodad, y una financiación mínima de 12.000 € a 36 meses.

Como principales rivales nos encontramos al Kia Stonic Concept 1.0 T-GDi 120 CV MHEV por 16.764 €, con un mejor equipamiento, motorización y etiqueta ECO, pero mucho más caro. El Renault Captur Life TCe 90 CV por 14.209 € puede parecer una opción muy tentadora dado su mayor espacio, pero ni está mejor equipado, y es extremadamente lento. Así pues, la mejor alternativa la tenemos en la oferta del SEAT Arona por 14.700 € con el acabado básico Reference y el 1.0 TSI 95 CV: levemente más rápido y equipado, menos gastón y con más maletero.

En Quécochemecompro puedes encontrar nuestra guía de compra con los mejores B-SUV del mercado.

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