No corren los mejores tiempos para los aficionados al automóvil, a no ser que sean los coches híbridos y elétricos los que llaman tu atención. Y es que en cuanto a los más pasionales, ya sean deportivos o todoterrenos, lo cierto es que el rumbo tomado por Europa en cuanto a emisiones y el encarecimiento general del mercado, ha acabado por convertir estos coches en toda una rara avis en nuestras carreteras.
Aun así, siguen existiendo unos pocos afortunados que pueden permitirse el lujo de estrenar un coche de este tipo, así que hemos querido ver qué tal están comportándose los coches de tipo todoterreno este 2026 en España, entre los cuales hay un claro ganador, al menos durante esta primera parte del año.
Land Rover Defender Octa.
Y es que el Land Rover Defender, a pesar de las críticas en torno a su fiabilidad, está consiguiendo mantener el ritmo de matriculaciones logrado por su nueva generación,, ya que el todoterreno de Land Rover ha conseguido cerrar esta primera mitad del año superando las 400 matriculaciones, según ANFAC.
Son, concretamente, 434 matriculaciones las que ha logrado el Defender durante estos seis primeros meses del año, todo un hito teniendo en cuenta que la actual generación lleva a la venta ya cinco años en el mercado y que actualmente su precio arranca en los 82.450 euros de la verión 90, la de tres puertas, mientras que el Defender 110, que es, realmente, el más vendido, hace lo propio en los 86.600 euros.
Por encima de estas dos versiones se colocan la 130, de carrocería extendida (llega hasta los 5,36 metros de largo), que parte desde 104.000 euros exactos, mientras que la joya de la corona de la gama es el Defender Octa, que con un motor V8 biturbo de origen BMW parte desde unos estelares 203.100 euros. Todos estos precios, según la web de Land Rover en España.
Los motivos del éxito del Defender, se entienden solos: Land Rover acertó con la reinterpretación del modelo clásico, no sólo manteniendo sino mejorando de manera exponencial sus prestaciones fuera de asfalto, pero a la vez convirtiéndolo en un coche de lujo con guiños estilíticos al modelo clásico. Es decir, una especia de fórmula mejorada del Clase G aplicada al Defender, apuntando, de hecho, al mismo tipo de cliente, y el resultado salta a la vista cuando se contemplan las matriculaciones de ambos o se pasea por las zonas más lujosas del país, donde es más fácil encontrarse con un Defender que con un Clase G, más rudo en cuanto a formas y comportamiento.
| Modelo | Matriculaciones en 2026 |
|---|---|
| Land Rover Defender | 434 |
| Toyota Land Cruiser | 343 |
| Mercedes Clase G | 152 |
| BAW 212 T01 | 142 |
| Ford Bronco | 62 |
| INEOS Grenadier | 38 |
| ICH-X XK2 | 29 |
| Jeep Wrangler | 12 |
| Total | 1.212 |
El resto de la tabla de ventas, limitada a los 4×4 más puros del mercado (y descartando por tanto algunos como los Range Rover y compañía), queda protagonizado por unos pocos pero conocidos nombres y algunos otros que, sin ser tan conocidos, están logrando muy buenas cifras (al menos teniendo en cuenta los comedidos números que dan forma al segmento).
A destacar, especialmente, dos sorpresas. Por un lado el buen desempeño comercial de un recién llegado a Europa, el BAW 212, comercializado por Kngloo, que con 142 matriculaciones ha superado a modelos de renomnre como el Ford Bronco o el Jeep Wrangler, que es precisamente el modelo que protagoniza la otra sorpresa, pues con sólo 12 matriculaciones
