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Híbridos

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4 motores para SUV compactos que son una alternativa real al diésel

José Luis Gómez | @jlgomez1995 | 20 Ene 2022
Toyota C Hr 2020 Naranja Movimiento 25
Toyota C Hr 2020 Naranja Movimiento 25

Comprar un diésel sigue siendo a día de hoy una alternativa muy lógica si haces de forma prácticamente diaria viajes largos en los que el bajo consumo y la autonomía son dos variables muy a tener en cuenta, y es por ello que ya te hemos recomendado 6 SUV compactos diésel en oferta muy interesantes. Y si quieres terminar de convencerte también puedes leer nuestra prueba de 3.000 km a bordo de un Volkswagen Arteon TDI.

Sin embargo, a día de hoy los motores de gasolina consiguen firmar unos consumos récords gracias a la (micro) hibridación o la combinación de tecnologías no tan modernas como el turbocompresor, la inyección directa y estratificada o la desconexión de cilindros. De hecho, estamos hablando de consumos de poco más de 5 l/100 km, cifras propias de un diésel actual y que incluso pueden bajar de esa barrera psicológica de los cinco litros. A continuación te proponemos 4 SUV compactos en oferta, gasolina y con consumo de mechero.

Hyundai Kona HEV: 4,9 l/100 km

El primero de esta lista es el Hyundai Kona en su versión híbrida, un B-SUV que ya hemos probado en Diariomotor con esta misma motorización de 141 CV y cambio automático doble embrague y que destacaba por su buen resultado en prácticamente cualquier situación y por no tratarse de un coche para nada torque, aunque sin pretensiones y prestaciones de deportivo.

Así pues, se trata de un B-SUV razonablemente amplio con 4,21 metros de longitud y 374 litros de maletero que junto al acabo MAXX por 23.990 € dispone de serie de elementos como un sistema multimedia de 8 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, cámara de marcha atrás o un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,25 pulgadas.

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Toyota C-HR 125h: 5,3 l/100 km

El Toyota C-HR no es precisamente el más barato de esta lista con un precio base de 25.900 €, pero a cambio es uno de los más equipados al incluir cámara de marcha atrás, faros LED, keyless-go, climatizador bi-zona o un sistema multimedia de 8 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay desde el acabado básico Active. Además, se trata de un SUV compacto por dimensiones dados los 4,39 metros de longitud, aunque con los 377 litros de maletero y 2.640 mm de batalla no es de los más amplios de su segmento. Por contra, sí que ofrece un diseño diferente y bastante deportivo.

Sin embargo, lo más importante de él es su mecánica híbrida de 122 CV y 142 Nm que logra firmar un consumo de 5,3 l/100 km, siendo su mayor pero un cambio automático de CVT que no es precisamente el más dinámico del segmento, aunque ha mejorado bastante desde iteraciones anteriores.

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Opel Mokka 1.2 T 130 CV: 5,5 l/100 km

El Opel Mokka asociado el 1,2 litros turbo de gasolina en su versión de 130 CV es uno de esos modelos que mejor encarna la evolución en consumos que ha experimentado los propulsores gasolina y por lo que hoy día pueden competir de tú a tú con cualquier diésel.

Este 1,2 litros sin ningún tipo de electrificación genera 130 CV y 230 Nm de par en combinación con un cambio manual de seis relaciones y es capaz de firmar un 0 a 100 km/h en poco más de 9 segundos, a la par de homologar un consumo de sólo 5,5 litros. Es decir, mueve al Mokka con suficiente soltura y consume lo mismo que cualquier diésel de similar potencia.

No obstante, para conseguir un Mokka GS Line 1.2 T 130 CV en oferta tendrás que pagar 27.073 €, un precio un poco elevado para un B-SUV, aunque al menos dispone de una completa dotación y uno de los diseños más atinados de la firma del rayo en los últimos años.

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Skoda Kamiq 1.0 TSI 110 CV: 5,5 l/100 km

Dejamos para el final la que quizá sea la opción más interesante y ciertamente más económica de este cuarteto, el Skoda Kamiq que puedes comprar por 16.500 €, un SUV urbano tan espacioso como cualquier compacto al ofrecer 2.651 mm de batalla y 400 litros de maletero.

Así pues, gracias al 1.0 TSI de 110 CV y 200 Nm de par asociado a un cambio manual de seis relaciones este tricilíndrico homologa 5,5 litros a los 100 km sin ser un modelo especialmente lento dados los 10,2 segundos que emplea en alcanzar los 100 km/h desde parado. Además, el acabado básico Active ofrece un equipamiento más que correcto teniendo en cuenta su precio y en el que se incluyen elementos como llantas de aleación en 16 pulgadas, luces automáticas, limitador de velocidad o conexión Bluetooth.

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Vídeo destacado del Toyota C-HR