En estos momentos, un híbrido ligero es la forma más asequible y sencilla de lograr un coche con etiqueta ECO de la DGT. Más incluso que un coche con un motor bifuel alimentado por gasolina y GLP. Y la razón es que el coche más barato del mercado emplea un sistema de hibridación ligera y está disponible por solo 79 euros al mes. En este artículo te hablaremos de ese coche, un veterano que ha sabido adaptarse a los tiempos modernos, y que en pleno año 2024 – tras más de 12 años a la venta – es un icono en sí mismo.
FIAT Panda, el microhíbrido con etiqueta ECO más barato
Seguro que muchos ya sospechábais que íbamos a hablaros del FIAT Panda. El incombustible urbano italiano es un sencillo coche de 3,65 metros de longitud, un urbano de talla inferior al utilitario medio. Homologado para cuatro pasajeros en su versión más básica, cuenta con una mecánica semi-híbrida de 70 CV de potencia. Emplea un motor 1.0 de tres cilindros, un atmosférico de gasolina asociado a un pequeño motor eléctrico de 5 CV, que en este caso, funciona a los mismos 12 voltios que el resto del sistema eléctrico del coche.
Fotos del FIAT Panda
Este motor apoya al motor térmico en condiciones puntuales y refina el funcionamiento del sistema Stop&Start, pero es incapaz de mover el coche por sí mismo. Se recarga en frenadas y deceleraciones, y lo alimenta una pequeña batería de solo 0,13 kWh de capacidad. En la práctica, este FIAT Panda se comporta como cualquier otro coche de combustión interna, pero presume de un consumo medio muy contenido. Homologa un gasto de solo 4,8 l/100 km, un dato al que es sencillo aproximarse en un uso realista del vehículo.
El coche tiene unas prestaciones aceptables para el entorno urbano – 0 a 100 km/h en menos de 14 segundos – pero se queda algo corto en carreteras secundarias, o si vamos muy cargados. El interior del FIAT Panda está creado con materiales duros y sufridos. Es relativamente amplio y tiene una posición de conducción elevada, más propia de un crossover. Sus plazas traseras no son demasiado amplias, pero su maletero de 225 litros es más que correcto para sus cortísimas dimensiones. Como es lógico, su equipamiento de serie es parco.
La versión básica del FIAT Panda ni siquiera tiene un nombre, y cuenta de serie con elementos como aire acondicionado, ordenador de a bordo, elevalunas delanteros eléctricos o ayuda al arranque en pendiente. No tiene equipo de sonido – solo la preinstalación – llantas de aleación, o ADAS avanzados. Si queremos que tenga cinco plazas hay que pagar 200 euros adicionales, y personalmente, pagaría los 750 euros del Pack City: tendremos conectividad Bluetooth, más empaque interior y elementos básicos como un asiento regulable en altura para el conductor.
79 euros al mes, ¿pero con qué condiciones?
Para llevarnos a casa un FIAT Panda por solo 79 euros al mes tenemos que recurrir a una financiación multiopción, con una duración de 48 meses y un kilometraje máximo de 40.000 km. La entrada es muy asequible, de solo 1.973 euros, tras lo que llegan 48 cuotas de 72,57 euros – 79 euros si incluye un seguro de crédito. El tipo de interés de la operación es elevado, con una TAE del 11,79%. El coste final del crédito es de 3.484 euros incluyendo la comisión de apertura, y sin incurrir en sobrecostes por exceder el kilometraje total de la operación.
El coste final del coche es de 13.241 euros, para un precio en promoción de 9.757 euros. El precio al contado del coche es de 12.493 euros, por lo que podría decirse que el «coste» de aplazar el pago del coche es de unos 800 euros. Con todo, es una operación de financiación cara.
Rivales directos del FIAT Panda
Curiosamente, el rival más directo del FIAT Panda está en su propia casa. Es el FIAT 500, con quien comparte mecánica y plataforma, si bien el 500 tiene un precio superior, más equipamiento y un diseño más coqueto. Más allá del 500, tenemos que buscar en el segmento B más rivales para el FIAT Panda, siempre a un precio muy superior, especialmente si buscamos una versión microhíbrida con etiqueta ECO de la DGT.
Fotos del FIAT Panda
Fiat Panda 
