Dacia es una marca de coches austeros, espartanos se podría decir, y asequibles que no tiene ningún complejo por esta condición. Son coches en cierto modo honestos: no pretenden ser más de lo que son, sencillos y económicos. El Dacia Sandero más barato posible cuesta poco más de 7.300 euros, un precio por el que no puede haber más que un equipamiento de mínimos, prácticamente con lo que exige la ley y muy poco más. En el extremo opuesto está el Dacia Duster Prestige dCi de 115 CV y tracción 4×4, el Dacia más caro que puedes comprar. ¿Sigue siendo ‘low cost’ el Duster que casi triplica en precio al Sandero más barato?
El Dacia Duster con acabado Prestige parte de los 15.850 euros y es el modelo más caro que podemos comprar de la marca rumana. Esta es la tarifa para la motorización 1.6 gasolina de 115 caballos asociada a la tracción 4×2. Sin embargo, aún podemos elegir un Duster mucho más caro si optamos por el 1.5 dCi de 115 CV con tracción 4×4, una versión que cuesta 19.500 euros.
Con esta mecánica tendremos un Duster de tracción 4×4 conectable, que cuenta incluso con bloqueo mecánico del diferencial central, y que junto a los 210 mm de altura libre al suelo permite incursiones notables en off-road (ver prueba Dacia Duster 2018).
Por esos 19.500 euros, el Duster con acabado Prestige equipa de serie climatizador automático, control de descensos, navegador, sensores de aparcamiento con cámara trasera y detector de ángulos muertos. Para configurar el Dacia más caro posible, tendremos que añadir la pintura metalizada (414,98 €), la tapicería de cuero y piel (496,71 €) y tres opciones extra: las cuatro cámaras de entorno (251,5 €), la llave manos libres (189,88 €) y la rueda de repuesto (101,86 €), rueda la cual resta 69 litros al maletero. En suma, con la motorización tope de gama y todo el equipamiento posible, tenemos un Duster de 20.954,52 euros. ¿Sigue siendo esto un coche low cost?
Lo cierto, y a pesar de que casi triplica el precio del Dacia más barato del mercado, es que sí. Si echamos un vistazo a sus posibles rivales, veremos que no hay ninguno que ofrezca equipamiento y potencia similares, además de tracción 4×4, por un precio similar.
Por ejemplo, para optar por la tracción 4×4 en el Jeep Renegade hay que elegir obligatoriamente el tope de gama, el acabado Trailhawk. Equipa reductora, tiene 170 CV de potencia y viene mucho más equipado que el Duster. Eso sí: cuesta 36.950 euros. El Renegade más cercano al Duster en precio (acabado Sport y motor diésel 1.6 Multijet de 120 CV) cuesta 24.200 euros pero tiene un equipamiento basiquísimo: aire acondicionado, volante multifunción y llantas de acero 16″ son sus mayores reclamos.
Otro ejemplo: un Nissan Qashqai 1.5 dCi 4×2 tiene potencia idéntica y con el acabado Acenta, más navegador y pintura metalizada opcionales, tiene un equipamiento similar. De esta guisa, el nipón cuesta, según el configurador de la marca, 27.131 euros sin descuentos (y ni siquiera hay posibilidad de 4×4). También es más caro un Suzuki SX4 S-Cross 1.4 DITC GLX 4WD (26.784 euros), si bien este viene más equipado que el Dacia.
Y aunque los separen distancias abismales en algunos aspectos, no podemos olvidar al Karoq, similar al Duster por tamaño. Un Škoda Karoq 2.0 TDI 150 CV Ambition con cambio manual y tracción 4×4, con navegador opcional, cuesta 26.305 euros. El Škoda ofrece más potencia, un interior mucho más refinado en cuanto a diseño y materiales y algunos elementos como el Front Assistant, el airbag para rodillas para el conductor o los sensores de lluvia y luz que el Duster no puede equipar.
Con todo lo anterior, queda patente que el Dacia Duster sigue siendo un coche low cost a pesar de los casi 21.000 euros de su variante tope de gama. Es cierto que tendrás que renunciar a ciertos elementos de equipamiento, pero no hay ningún coche en el mercado que ofrezca algo equivalente en tamaño, equipamiento y con tracción 4×4 por menos dinero que este Duster.
Dacia Duster 
