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El Skoda Octavia se "enchufa" para animar el mercado de los híbridos enchufables

David Villarreal | @davidvillarreal | 11 Abr 2021
Skoda Octavia Iv 2021 Hibrido Enchufable 01
Skoda Octavia Iv 2021 Hibrido Enchufable 01

He de confesar que siempre he sido fan y defensor del Skoda Octavia. Porque ningún otro producto de la marca refleja mejor el equilibrio entre calidad y precio que Skoda suele ofrecer en sus productos. Porque, además, con la apuesta que Volkswagen ha hecho en los últimos años por compactos y SUV, el Skoda Octavia es el producto más original de Skoda y difícilmente encontrará un rival claro y riguroso en alguna de las marcas del grupo alemán. Ahora bien, el Skoda Octavia amplía su gama con un nuevo híbrido enchufable que, por su precio, se aleja de la idea de sedán de calidad, para todos los bolsillos, que teníamos ahora de este coche, y se abre a un mercado, el de los electrificados, para convertirse en un producto clave.

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La llegada del Skoda Octavia iV, híbrido y enchufable

El Skoda Octavia ha destacado durante mucho tiempo por ser un sedán de calidad, y espacioso, a precio de compacto, en la línea de productos como el SEAT León. En sus versiones híbridas enchufables ya hablamos de un sedán de más de 30.000€ que apunta al público que hoy en día puede plantearse un enchufable, con un presupuesto más holgado y un garaje con punto de recarga para vehículos eléctricos.

No obstante, como veremos a continuación, si lo que buscas es un híbrido enchufable el Skoda Octavia iV no solo se posiciona como una de las opciones más interesantes, sino también como un producto que nos ofrece muchas alternativas: carrocería sedán o familiar (Combi), 204 CV o 245 CV de potencia, versiones Ambition y Style, o un deportivo Octavia RS que ahora también está disponible con mecánica híbrida enchufable.

El Skoda Octavia iV, su versión híbrida enchufable, ya se sitúa por encima de los 30.000€, pero dispone de una gama muy extensa con sedán, familiar, e incluso un deportivo RS de 245 CV de potencia

La gama enchufable del Skoda Octavia iV dispone, en todos los casos, de una batería de 13 kWh, que según el ciclo WLTP nos ofrecen una autonomía de 60 kilómetros, conservando una capacidad de carga en el maletero de 450 litros - frente a los 600 litros en las versiones que no son híbridas y enchufables.

En una gama, la del Skoda Octavia, que ya dispone de motores diésel, gasolina y gasolina micro-híbrido de 150 CV de potencia, las versiones iV también se posicionan desde los 204 CV de potencia como una versión interesante para el que busque un Octavia potente. En nuestra toma de contacto, de hecho, tuvimos ocasión de probar durante algunos kilómetros un Octavia iV de 204 CV de potencia, cuyas prestaciones ya nos parecieron más que suficientes para este coche y también para el que busque un Octavia potente.

Es una opción interesante para el que busque un Skoda Octavia potente y en su proceso de decisión de compra valore un híbrido enchufable

Y tuvimos también la ocasión de probar la versión híbrida y enchufable del Skoda Octavia RS, que con 245 CV de potencia no solo ofrece más potencia, y unas mejores prestaciones, sino también esa combinación de estética y tacto deportivo que siempre han hecho del Octavia RS un producto tan atractivo. El Octavia RS no es - y nunca lo ha sido - un deportivo radical, pero sí un coche con un enfoque muy deportivo capaz de ofrecer prestaciones y, sobre todo, sensaciones, sin que se nos dispare el presupuesto.

Con ese enfoque tan versátil, de coche deportivo para todos los públicos, el Skoda Octavia RS se ha comercializado, y se comercializa, con motores diésel y gasolina. Y es por eso que ahora tenía más sentido que nunca que hiciera lo propio con esta versión iV, disponiendo de un Octavia RS con motor híbrido enchufable.

La idea de un Skoda Octavia RS híbrido y enchufable tiene más sentido que nunca

Pero lo más interesante del Skoda Octavia iV está en su precio y su posicionamiento dentro de su categoría. En el mercado existen híbridos enchufables por debajo de los 30.000€, siendo dos ejemplos muy válidos un crossover compacto, como el Renault Captur E-TECH de 160 CV desde 28.545€ y el Renault Mégane Sport Tourer E-TECH de 160 CV desde 26.300€, siendo este último uno de los rivales más interesantes del Octavia.

Aún así, el Skoda Octavia iV de 204 CV de potencia desde 31.600€ (precio que incluye oferta y descuentos por financiar la compra) se sitúa, por potencia, autonomía y precio, en una posición muy competitiva. Más si tenemos en cuenta que con la posible renovación de las ayudas a la compra de coche nuevo y a coches de cero emisiones, este Octavia iV híbrido enchufable podría quedar por debajo de los 30.000€.

Estando disponible el Skoda Octavia iV RS de 245 CV desde 35.800€, no creo que sea necesario dar el salto de un Octavia iV a un Octavia iV RS, ni que la mejora de prestaciones sea tan importante como para que merezca la pena. Pero sí creo que es la opción ideal para el que busque un coche picante, con cierto toque deportivo, y además encaje en su decisión de compra la opción del híbrido enchufable.

Y es que por ese precio no vamos a encontrar en el mercado otra propuesta con tecnología híbrida enchufable, tan práctica, y con ese enfoque deportivo. Y la diferencia de precios entre el gasolina de 245 CV y el diésel de 200 CV, y el híbrido enchufable, se sitúa entre los 3.000€ y los 4.500€ respectivamente, y será incluso más baja en el momento en que se disponga de nuevas ayudas para enchufables y eléctricos.

Más imágenes del Skoda Octavia iV y RS: