El SsangYong Tívoli por 13.100 euros es uno de los B-SUV más económicos, pero ¿merece la pena?

José Luis Gómez  |  @jlgomez1995  | 
Nuevo Ssangyong Tivoli Dinamicas 2

El segmento de los B-SUV es uno de los que mayor proyección tiene, ya que se trata de la puerta de acceso al mundo SUV por un poco más de lo que cuesta un urbano convencional, y menos que un compacto, ofreciendo una imagen aspiracional de más coche, y que en algunos casos por cotas, sí que cumple, y es que calcan casi al milímetro las dimensiones del segmento C de hace unos 10 o 15 años. Así pues, hoy toca hablar del SsangYong Tívoli, un crossover urbano muy interesante que por 13.100 € podemos estar ante uno de los chollos de su categoría, pero ¿realmente merece la pena este SsangYong?

Ofrece mucho por muy poco

El Tívoli es un B-SUV que por dimensiones, 4,23 metros de longitud, se mete de lleno en la parte media de su categoría (un SEAT Arona mide 4,14 metros por los 4,30 metros de un Peugeot 2008), con una distancia entre ejes (2.600 mm) y una capacidad de maletero (427 litros) que, sin embargo, lo sitúan entre los más amplios, junto a la promesa de los coreanos de un gran salto en materia de calidad y acabados, con lo que posiblemente estaría a la par de cualquier generalista europeo.

De sus dimensiones pasamos al acabado básico Line asociado a esta oferta, el cual cuenta con todo lo necesario, sin lagunas importantes, incluyendo en su dotación de serie elementos como climatizador manual, radio 2 DIN con conexión Bluetooth, faros de LED, llantas de aleación de 16 pulgadas, cristales oscurecidos o diversos sistemas de ayuda a la conducción como frenada de emergencia, reconocimiento de señales, detector de fatiga o asistente de mantenimiento de carril. En resumen, se trata de un grandísimo equipamiento para una versión básica, el cual sería perfecto si añadiese sensor de aparcamiento trasero y Apple CarPlay/AndroidAuto. Además, especial mención merece las posibilidades de personalización estéticas que nos brinda SsangYong, con pintura bicolor o varios adhesivos como diversas franjas o techo a cuadros a unos precios relativamente económicos.

Finalmente, su propulsor de 1,2 litros tricíndrico turboalimentado de gasolina, que rinde 128 CV y 230 Nm, se muestra menos resolutivo que la competencia, y es que sus 10,6 segundos en el 0-100 km/h y 6,7 litros/100 km según el ciclo WLTP no son los mejores registros posibles. Así pues, un Peugeot 2008 de 102 CV y similar peso es sólo 0,3 segundos más lento con un consumo de 5,4 litros/100 km, y un Kia Stonic 1.0 T-GDi 120 CV, el cual no es la referencia por consumo, sigue gastando menos gracias a sus 6,1 litros. En cuanto a su transmisión, recurre a un cambio manual de 6 relaciones que envía la potencia al eje delantero.

¿Qué hay de su letra pequeña y competencia?

El SsangYong Tívoli G12T 4x2 Line tiene un precio de 13.100 € condicionado a financiación y que es válido hasta final de mes. Respecto a sus rivales, nos encontramos con el Kia Stonic 1.0 T-GDi 120 CV Concept disponible por unos 15.000 € para unidades en stock con un similar equipamiento, el SEAT Arona 1.0 TSI 95 CV Reference que por 15.980 € de tarifa oficial, sobre el coreano la única diferencia crucial es un menor consumo, pero es más lento y está muchísimo peor equipado, y por último, el Peugeot 2008 Active PureTech 100 por 16.900 €.

En nuestra guía de compra de SUV pequeños y baratos 2020 puedes encontrar todas las alternativas al Tívoli.

Preguntábamos al comienzo de este post si el Tívoli merecía la pena por 13.100 €, pues personalmente creo que sí, y mucho, hasta el punto de afirmar sobre el papel que posiblemente sea una referencia dentro de los B-SUV económicos, ya que cuenta con un diseño que de forma más o menos objetiva no desagrada a nadie, un equipamiento relativamente abundante, un propulsor resultón y suficiente espacio, todo ello envuelto en un competitivo precio.

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El nuevo modelo de SsangYong presume de un diseño exótico, mucho equipamiento en todos los acabados y precios ajustados. Se puede pedir con tracción delantera o total, y con motores diésel o gasolina

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