Una vuelta de lado al Nürburgring con un Ford Mustang de 900 CV: la versión extendida en vídeo

 |  @sergioalvarez88  | 

Vaughn Gittin Jr. es uno de los pilotos profesionales de drifting más famosos hoy en día. Este piloto estadounidense compite en el D1GP y es un habitual de vídeos francamente impresionantes. Es el que se hizo parte del Nordschleife de lado con una Ford F-150 Raptor. Su coche de carreras es un Ford Mustang preparado para drifting, con un motor V8 “masajeado” por Roush hasta los 900 CV de potencia. Ya os enseñamos de qué era capaz este Mustang en el Infierno Verde, y ahora tenemos el placer de enseñaros el vídeo completo, grabado por Monster y Ford Performance. Si tienes que ver un vídeo hoy, que sea este.

Pensad por un momento en el privilegio que es tener el Nordschleife cerrado para ti. Aunque sea durante unas horas. Un sueño que tiene un elevadísimo coste y que sólo los fabricantes de coches u organizadores de carreras pueden permitirse. Para Vaughn Gittin Jr. poder dar rienda suelta a su Mustang en el Infierno Verde ha sido un verdadero sueño. El drifting no busca el tiempo de vuelta más bajo o el mejor paso por curva, busca el mayor ángulo, la mayor espectacularidad, la mayor cantidad de goma quemada. Cualidades más subjetivas, pero igualmente difíciles y desafiantes.

Cada par de neumáticos traseros – con un compuesto específico para drifting – ha durado unos seis kilómetros de circuito.

Lo que Gittin Jr. ha hecho nadie lo ha hecho antes. Ha dado una vuelta entera a los casi 21 km de circuito, sin dejar de quemar goma en prácticamente ningún momento. La prueba de ello es que para grabar el vídeo que os dejamos sobre estas líneas se han vaporizado tres pares de neumáticos Nitto NT555 G2, especialmente construidos para el drifting. Pero ni siquiera estos neumáticos son capaces de soportar durante mucho tiempo la violencia a la que los somete el motor V8 de 900 CV de este Mustang – sin olvidar las incontables ocasiones de uso del freno de mano hidráulico, técnica imprescindible del drifting.

En un uso normal, esos tres pares de neumáticos habrían durado unos 90.000 km. Glups. En el vídeo se puede ver como Gittin ataca cada curva, algunas de ellas tan míticas como el Carroussel o Flugplatz. La mezcla de sonido ha sido uno de los aspectos más cuidados, grabada con hasta seis micrófonos. Con velocidades de entrada de hasta 250 km/h y un dron como víctima involuntaria de su agresivo estilo de conducción – en muchas ocasiones su coche sale del asfalto, a zonas de gravilla o tierra – este vídeo es una verdadera proeza técnica. Si te gusta el drifting es un imprescindible para tu biblioteca.

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El Ford Mustang 2018 representa el renacer del icono cinematográfico americano como producto global. Desde su lanzamiento en Europa en 2015 ha sido un éxito y ahora con la renovación esperan mejorar todavía más las cifras.

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  • Hector Suarez del Arbol

    Precisamente esta acción publicitaria no habría sido tan polémica en los circulos que rodean al Ring si no fuera porque han dicho ser los primeros, cuando no es así. Y vosotros mismos tambien “picais” cuando decís “Lo que Gittin Jr. ha hecho nadie lo ha hecho antes”.

    La razón es que Werner Gusenbauer ya dio una vuelta completa (sin parar a cambiar ruedas, usando rociadores para enfriar las ruedas) en 2006. Dale Lomas lo explica bastante bien en Bridge to Gantry

    https://www.bridgetogantry.com/debunk-vaughn-gittin-jr-was-not-the-first-person-to-drift-the-entire-nordschleife/

    Obviamente, esto no resta espectacularidad (y mérito) a esta vuelta. Tan solo es importante apuntar, especialmente por respeto a Gausenbauer, que no han sido los primeros.

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