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Ya conocemos el precio del nuevo Audi RS 5 Coupé: ¿cuánto cuesta la alternativa de los BMW M4 y Mercedes-AMG C 63 Coupé?

 |  @Dieguti_  | 

El Audi RS 5 es, en palabras de la propia Audi, el “gran turismo de la familia RS”. Una definición adecuada para un coupé que supera los 4,7 metros de longitud y es capaz de combinar unas prestaciones de infarto con una buena practicidad para el día a día, tan buena como en cualquier otro Audi A5 Coupé. El nuevo RS 5, eso sí, ofrece mucha más potencia y mejores prestaciones que sus hermanos de gama gracias al 2.9 TFSI biturbo de 450 CV que esconde bajo el capó. Pero, ¿cuánto cuesta en nuestro país la alternativa a los BMW M4 y Mercedes-AMG C 63 Coupé?

El Audi RS 5 Coupé, del que mi compañero David Villarreal os desgranó todas las claves en este artículo, abandona en esta nueva generación la arquitectura V8 para albergar un V6 biturbo de 2,9 litros y 450 CV de potencia, con un par máximo de 600 Nm (170 Nm más que su antecesor). Este propulsor, junto a la tracción total quattro, impulsa al RS 5 hasta los 100 km/h desde parado en sólo 3,9 segundos y le permite alcanzar los 280 km/h de punta con el paquete opcional Dynamic. Acelera más rápido (aunque por muy poca diferencia) que sus más directos rivales, sus compatriotas BMW M4 y Mercedes-AMG C 63 Coupé, pero… ¿Cuánto cuesta el Audi?

99.360 euros: el precio de partida del Audi RS 5 Coupé en España

El precio de partida del Audi RS 5 en nuestro país es de 99.360 euros, muy similar al del C 63 Coupé (98.475 €), algo por encima de los 92.899 euros que cuesta un BMW M4 estándar y 11.000 euros más de lo que cuesta el Lexus RC F básico. Aunque Audi no ha querido superar de inicio la barrera psicológica de los seis dígitos, en cuanto elijamos una pintura metalizada habremos superado los 100.000 euros. Una cifra que se puede aumentar hasta más allá de los 130.000 si somos generosos eligiendo equipamiento opcional y más aún si elegimos entre la exquisita lista de Audi Exclusive.

Audi no ha querido superar de inicio la barrera psicológica de los 100.000 euros, la cual se supera nada más elegir la pintura metalizada

Entre la numerosa lista de opciones extra, las más apetecibles para incrementar la deportividad del RS 5 son el tren de rodaje RS con Dynamic Ride Control (+2.475 €), el diferencial trasero deportivo (+1.715 €) y el escape deportivo RS (+1.515 €) para que el RS 5 suene así de bien. A nivel estético, la paleta de pinturas metalizadas se ofrece como opción por 1.145 euros; si queremos una tonalidad firmada por Audi Exclusive hay que desembolsar 3.050 euros.

Para añadir al exterior del RS 5 toques de fibra de carbono, habrá que rascarse el bolsillo: para equipar el paquete que engloba alerón delantero, estriberas, difusor trasero y spoiler trasero fabricados en este ligero material hay que pagar más de 5.000 euros. Sin embargo, esa no es la opción más cara; tal honor queda para los frenos cerámicos por los que hay que desembolsar la friolera de 7.625 euros.

Hasta arriba de tecnología entre el equipamiento de serie y aprobado en sistemas de seguridad

La opción más cara es el juego de frenos cerámicos: más de 7.600 euros. La dotación tecnológica de serie es notable, y la de seguridad consigue el aprobado

En el apartado de seguridad, el paquete opcional más completo (llamado Tour) cuesta 1.510 euros e incluye control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de conducción en atascos, reconocimiento de señales de velocidad, asistente de frenada en caso de colisión frontal inminente, asistente de mantenimiento de carril, asistente de giro Turn Assist y asistente de esquiva.

Entre el equipamiento de serie del Audi RS 5 Coupé destaca una generosa dotación tecnológica con el Audi virtual cockpit o la navegación e infoentretenimiento MMI plus junto al sistema Audi smartphone interface (compatible con Android mediante Android Auto y con iOS con Apple CarPlay). No menos destacables son las llantas de 20″ con neumáticos 275/30, los faros completos con tecnología LED, los asientos deportivos con tapicería de cuero-Alcantara, las inserciones del habitáculo en aluminio (se pueden elegir en fibra de carbono, como en la imagen superior, por 1.270 euros), climatizador automático de tres zonas, sensores de aparcamiento, Audi pre sense city, asistente de cambio de carril o el Audi Drive Select, que permite elegir entre tres modos de conducción: individualizado, dinámico o confortable.

Fuente: Audi
En Diariomotor:


Lee a continuación: La idea de un Audi RS5 Shooting Brake nos fascina pero…

Ver todos los comentarios 5
  • mermadon

    Que barbaridad, y yo porque no tengo esa pastuki, pero sino iría de cabeza a por un audi TT 2.0 230 cv bien equipado y me sobraría para tener también un renault ZOE con la mayor autonomía eléctrica.

    • Tontos NO

      O para que te compres 100.000 paquetes de pipas o 50.000 de pistachos y no hagas más comparaciones tontas.

      • mermadon

        Cuidado, no te he insultado… Simplemente he dado mi opinión, acertada o no, no he faltado el respeto a nadie. No deberías jugar con el marine equivocado.
        De buen rollito , ¿eh?

      • cristian

        Si es posible al contestar enciende el modo EDUCACIÓN.

    • cristian

      Si tengo esa pasta ni ZOE ni gaitas……caballos al galope!!! jejeje