El Toyota RAV4 es un SUV compacto híbrido fabricado por Toyota. Actualmente se comercializa su sexta generación lanzada el año 2025. Estamos ante un vehículo de corte familiar, disponible con motores híbridos e híbridos enchufables. El Toyota RAV4 se produce en la fábrica de Toyota en Aichi, Japón.
Entre los SUV que aspiran a rivalizar con Toyota RAV4, nos encontramos con otros SUV de tamaño familiar, como el Honda CR-V, el Hyundai Tucson y el KIA Sportage, también de la competencia cada vez mayor de híbridos enchufables de marcas chinas como el BYD Seal U DM-i, el MG HS y el JAECOO 7.
Diseño exterior del Toyota RAV4
El Toyota RAV4 es un SUV que siempre se ha diferenciado por una estética más off-road, pero también por unas capacidades fuera del asfalto razonablemente altas para un SUV, para un vehículo que no es verdaderamente un todoterreno. En esta última generación hemos asistido a una clara diferenciación de la gama en dos visiones bien diferenciadas, una más crossover, de carretera y por lo tanto menos todoterreno, y otra que aún preserva esa estética más robusta y de SUV.
La visión más crossover del Toyota RAV4 presenta unos pilotos alargados y una parrilla muy carenada, discreta en tanto en cuanto está completamente integrada y decorada con el color de la carrocería. La visión más SUV del Toyota RAV4, que sí conserva esa estética más robusta y de todoterreno, se presenta con un GR Sport en el que destaca una gran parrilla negra en el frontal.
En ambos casos, el Toyota RAV4 goza de protecciones de carrocería, en bajos y pasos de rueda, en plástico negro, y una configuración bicolor para la carrocería con el techo en negro.
GR Sport
El motor híbrido del Toyota RAV4
El Toyota RAV4 está disponible con el conocido sistema híbrido de Toyota, disponible en dos configuraciones de tracción delantera y con tracción total inteligente, disponiendo esta última de un eje motriz trasero mediante un motor eléctrico.
| Toyota RAV4 | Hybrid |
|---|---|
| Tipo de motorización | Híbrido completo (HEV) |
| Potencia total AWD-i | 191 CV |
| Potencia total FWD | 183 CV |
El motor híbrido enchufable del Toyota RAV4
El Toyota RAV4 se presenta también con dos configuraciones híbridas enchufables, con una holgada autonomía eléctrica de alrededor de 100 kilómetros, y con la posibilidad de disponer de tracción total (con eje motriz eléctrico trasero) y una gran novedad para esta generación, que es la de disponer de una configuración enchufable de tracción delantera, que permite hacer más económico el acceso al RAV4 enchufable.
| Toyota RAV4 | Plug-in Hybrid |
|---|---|
| Tipo de motorización | Híbrido enchufable (PHEV) |
| Potencia total AWD-i | 304 CV |
| Potencia total FWD | 268 CV |
| Potencia del motor eléctrico delantero | 150 kW (204 CV) |
| Batería | 22,7 kWh (ion-litio) |
| Autonomía eléctrica | 100 km (WLTP combinado) |
| Aceleración 0-100 km/h | 5,8 s (versión AWD-i) |
| Carga DC (10-80%) | ~30 minutos (50 kW) |
| Carga AC | ~3 horas (11 kW) |
Para este Toyota RAV4 enchufable la marca japonesa ha dispuesto de una batería de iones de litio de 22,7 kWh, que permite disponer de una autonomía eléctrica muy holgada, alrededor de los 100 kilómetros, lo que ya permite realizar prácticamente todos los trayectos diarios sin consumir combustible y gozar de unos consumos muy bajos en carretera. Si algo nos han demostrado los híbridos enchufables de Toyota es precisamente que sus consumos reales de combustible, incluso cuando se ha agotado por completo la energía de la batería, son muy bajos, y no tan alejados de los que encontramos en un híbrido no enchufable.
La característica más destacada de este Toyota RAV4 enchufable, en cualquier caso, es la posibilidad de conectarlo a cargadores de corriente continua de hasta 50 kW. Esto permite incluso aprovechar su elevada autonomía eléctrica para recargar las baterías en las paradas en viajes de larga distancia, y consumir incluso menos combustible.
Interior del Toyota RAV4
En el interior del Toyota RAV4 nos encontramos con un diseño moderno, pero también una disposición de los elementos muy propia de un SUV tradicional o un todoterreno, con un salpicadero muy vertical y, por supuesto, pantallas.
Toyota recurre a una pantalla independiente para la instrumentación, de 12,3 pulgadas, y otra segunda pantalla para el sistema de entretenimiento, a modo de tablet y sobresaliendo por encima del salpicadero, de 12,9 pulgadas.
Así es el Toyota RAV4 GR Sport
La configuración de diseño más SUV, y apariencia más todoterreno, es la GR Sport. En cualquier caso, no dispone de una configuración recomendable para la práctica del todoterreno, estando más pensada para la carretera y disponiendo de llantas de 20″ en serie. Más allá de lo estético, también emplea una puesta a punto más deportiva y de carretera, con mejoras en amortiguadores y una anchura de vía aumentada en 20 milímetros.
| Toyota RAV4 | GR SPORT |
|---|---|
| Llantas | 20″ aleación en negro (exclusivas GR) |
| Ancho de vía | +20 mm |
| Suspensión | Amortiguadores de alto rendimiento y refuerzo trasero |
| Dirección asistida | Ajustada para mayor precisión |
| Diseño exterior | Parrilla “functional matrix” con patrón hexagonal exclusivo |
| Detalles interiores | Pedales de aluminio, costuras rojas, logos GR, asientos deportivos |
Como decíamos, las configuraciones más 4×4 y SUV de este Toyota RAV4 las encontramos en las versiones de tracción total híbrida, con 191 CV de potencia, y en la versión de tracción total híbrida enchufable, con 304 CV, en ambos casos con un eje motriz trasero eléctrico. En estas versiones Toyota ha dispuesto de modos de conducción específicos para todoterreno, los modos off-road Trail y Snow.
