Diariomotor

Con ustedes el nuevo BMW M6 Competition Edition, una versión especial del coupé deportivo de BMW del que tan solo se construirán 100 unidades. Aún no se conoce el precio, pero es probable que las primeras reservas se comiencen a realizar en unos días en el propio Salón de Frankfurt, donde se presentará oficialmente y se dejará ver junto al llamativo BMW Vision EfficientDynamics.

Pese a que el nombre Competition nos pueda llevar a pensar lo contrario, el impresionante motor V10 de 5 litros 507 CV de potencia del BMW M6 original no ha sido modificado, de hecho a parte de las suspensiones rebajadas, las únicas mejoras que se han aplicado a esta edición limitada son puramente estéticas.

A este M6 le podemos llamar directamente la “bala azul”, porque lo han pintado de un azul pastel bien vistoso y porque verdaderamente es una bala. Exactamente es el coupé BMW más rápido del mundo – y de la historia – pero no precisamente con los aditamentos de serie. Tal récord que ha quedado registrado en los anales de la historia tiene tres cifras “mágicas”: 370 km/h.

G-Power ha llevado la batuta de esta orquesta de velocidad y estabilidad tocando el M6, como ya ha hecho anteriormente con el “M5” batiendo otras importantes marcas. El Hurricane CS, como ha sido bautizado este “quiebra cuellos”, hace tiempo que dejo de parecerse al M6 de serie básicamente por el poderoso V10 doblemente turbopropulsado que es capaz de arrancar 750 CV de potencia de manera más que contundente y con un empuje digno de admiración.

BMW lanzó la actual Serie 6 en el año 2003, como parte de un programa destinado a competir con los grandes del segmento de los coupés de lujo, fundamentalmente los Mercedes SL. En los cinco años de andadura comercial la Serie 6 ha cosechado un éxito notable, pero puede que algunos desconozcan que ya hubo otra Serie 6 de BMW. Fabricados entre 1976 y 1989 eran coupés deportivos con un toque de lujo, una suerte de Serie 5 coupé de clásico diseño y excelente desempeño.

Además, hubo una versión desarrollada por BMW Motorsport, el BMW M635CSi, que estaba equipado con un seis cilindros de 3.5 litros capaz de desarrollar nada menos que 286 CV en aquél entonces. La magia de Motorsport estaba presente en el coupé, ello implicaba excelentes cualidades dinámicas y unas sensaciones sin igual. Actualmente hay un BMW M6 – equipado con un 5.0 V10 de 507 CV de potencia – mucho más eficaz y brutal que el M635CSi incluso en términos comparativos, pero para algunos menos auténtico.

¿Os acordáis de aquél Lamborghini Gallardo Spyder abandonado en Alicante? Cómo olvidarlo. El horror y el abandono no entienden de fronteras así que viajamos hasta las calles de Dubai, paraíso petrolífero, para encontrarnos aparcado en cualquier esquina todo un BMW M6. Por la capa de polvo que lo recubre y los mensajes escritos en su carrocería, lleva parado meses. Meses y meses bajo un sol abrasador de día, frío intenso de noche y habituales tormentas de arena.

Desde luego no es lo mejor para un superdeportivo, que por lo demás parece hallarse en buen estado. Cuando estaba limpio y lustroso, este M6 granate era capaz de acelerar hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos y barrer los 300 km/h con facilidad gracias a su motor V10 de cinco litros, capaz de entregar 507 CV al elevado régimen de 7.750 rpm. Lo que me resulta chocante y sobre todo triste, es que alguien permita que esta joya de más de 100.000€ acabe en este estado.

Los chicos de G-Power, un preparador germano que hasta ahora hemos visto ocupándose de los BMW, se han encargado de ponérselo difícil a los pocos pertenecientes a una excluiva lista de descapotables que sobrepasan los 600 Cv de potencia. Se puede decir que han hecho un buen trabajo, porque tratar el V10 de la marca bávara no es moco de pavo y levantar más de los 507 Cv que propulsan al M6 Cabrio desarrolla originalmente no es sencillo. El nombre de la modificación, M6 Hurricane.

“Sencillamente”, le han acoplado dos turbos y la potencia del V10 se dispara hasta los 635 Cv lo que significa una diferencia de nada menos que 128 Cv. La extinción de la admisión atmosférica modifica totalmente la curva de ejecución del motor, mostrando los máximos caballos entre 7.500 rpm y 8.200 rpm así como un pico de 600 Nm que suben desde los 520 Nm entre las 4.800 rpm y las 7.200 rpm. A buenas luces, significa unas capacidades innatas impresionantes para un descapotable: 0 a 100 km/h en sólo 4.6 segundos, 34.5 trepidantes segundos para alcanzar los 300 km/h y un tope de 320 km/h (más que superiores si hablamos de un cabrio de 2 toneladas).

Los diseñadores de ropa Neiman Marcus han desarrollado esta preciosa preparación del BMW M6 Cabrio. El diseño es todo un arte y no se puede negar que este M6 tenga mucho de arte y mucho de exclusivo, ya que sólo se prepararon 50 unidades.

Este M6 se presentó en octubre pasado y todos los ejemplares se vendieron en un tiempo record de un minuto y medio, a un precio aproximado de 105.000 €. Exteriormente el M6 cuenta con una pintura negra Ruby y en el interior se distingue las decoraciones en negro piano y el color marrón dorado en los asientos deportivos, realizados en cuero Merino.

Vía: EuropeanCarWeb

De la mano del preparador nipón Curve Auto Design os traemos el kit que, a mayores de unas pequeñas modificaciones, añade puertas verticales al BMW M6 o a cualquier Serie 6.

El resto del kit incluye diversos complementos para la carrocería, como el denominado AC Schnitzer (que podemos apreciar en las fotos) y diferentes tubos de escape a elegir. Quizá los cambios realizados por este preparador se quedan un poco cortos, aunque hay que reconocer que las puertas verticales le añaden un gran toque de originalidad.

Ya queda menos para que el fantástico descapotable de grandes prestaciones de BMW, el M6 Cabrio, llegue al mercado europeo. Las primeras fotos del cabrio por excelencia de BMW nos dejaron un gran sabor de boca. Pero es hora de conocer a fondo este gran convertible aleman.

Mecánica:

El M6 Cabrio es un convertible de 2 + 2 plazas ligeramente más largo que su homólogo en la Serie 6 y con un sinfín de toques deportivos. Lo más destacable es su gran motor, un V10 que rinde 507 Cv de potencia a 8.250 rpm. Este nuevo motor utiliza un sistema de regulación variable de los árboles de levas, lo que le confiere una gran adaptabilidad a los cambios del acelerador. Para completar esta gran mecánica, la transmisión de la potencia se realiza a través de una caja de cambios secuencial SMG de 7 velocidades con Drivelogic, un sistema que permite elegir entre el cambio manual (palanca o levas) o automático.

BMW acaba de publicar las primeras fotos de la versión Cabrio de su conocido modelo M6. Y será la versión más rápida y potente de todas las que se han fabricado. Montará el conocido propulsor 5.0 V10 que alcanzará los 507 Cv de potencia.

Las cifras son bastante significativas: acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 4.8 segundos (unas dos décimas más que la versión coupé) y alcanza de velocidad máxima los 250 km/h.

En el interior podeis ver dos imagenes más.

El BMW M6, que lleva desde el año 2003, tendrá un restyle para la primavera del 2007. El prototipo que podemos ver en las fotos espía tomadas durante las pruebas de velocidad en Nurburgring, denota ligeras diferencias exteriores con su antecesor, como es el caso del nuevo frontal más alargado y las luces antinieblas más cercanos al centro de la parrilla.

Vía: WorldCarFans