Cuando un nuevo coche alcanza el mercado siempre pasa un cierto tiempo hasta que algún preparador avezado se decide a retocar aspecto y mecánica. La situación es delicada, y las expectativas suelen ser altas, el preparador debe estar tan preparado para las mejores como las peores críticas. El nuevo Citroën C5 es un novato en la escena del tuning y los chicos de Musketier son unos valientes pioneros que han modificado la estética sobria del alemán francés para un look más deportivo y han suministrado esteroides a la mecánica.

Las diferencias visuales respecto a los C5 de serie son prácticamente nulas. La carrocería permanece inalterada, siendo los únicos aditamentos exteriores unas nuevas llantas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos de sección 245 y cuatro colas de escape en la zaga. Cuatro colas, tal y como un BMW M3. ¿Excesivo? Es cuestión de gustos, a mí me parece que no desentonan para nada con el aire deportivo de la preparación, pero me temo que sólo una de ellas será funcional.

La francesa Citroën ha publicado un amplia galería de imágenes de la renovación de su berlina C5. Estos cambios estéticos no son ninguna novedad, puesto que las anteriores imágenes que habían puesto a nuestra disposición mostraban ya todos los cambios esperados. Ahora podemos conocer algunos detalles mecánicas y de equipamiento, antes de que llegue a los concesionarios en la primavera de este año.

La gama de bloques motor para el C5 es muy amplia, costando de un total de 7 motores que se reparten entre 3 que usan gasolina como combustible y 4 que utilizan gasóleo. Las potencias oscilan entre los 110 Cv del motor más bajo en diésel y los 215 Cv del motor V6 gasolina más potente.

Citroën ha presentado una galería bastante completa de imágenes del nuevo C5. Desde luego, han mejorado en la presentación de las instantáneas pero sobre todo han realizado un buen ejercicio de diseño en esta nueva versión de la berlina, notándose sobre todo en que la han dotado de unas líneas algo diferentes pero sin dejar de lado la estética de la última generación de la marca, presente en modelos como el C4 Picasso por ejemplo.

La galería de imágenes incluye a la versión familiar aunque, desgraciadamente para los amantes de los cabrios, no incluye la versión de producción del C-Airscape (el C5 descapotable) para el que tendremos que esperar algo más. Aún así, nos llega para conocer cómo es el nuevo C5 tanto exterior como interiormente. La carrocería, de momento, recuerda bastante a la línea básica del Renault Laguna Coupé, a pesar de que ninguna de las ópticas tenga algo que ver. Precisamente las traseras recuerdan ligeramente a las formas de las de los modelos Lexus.

Más imágenes del Citroën C5 2008:

Filtradas desde dentro de alguna de las dependencias del fabricante francés, os mostramos estas fotografías espía de la futura generación del Citroën C5.

El nuevo modelo mantiene la imagen de los últimos modelos de la marca como el C4 Picasso pero manteniendo una línea parecida a la del C5 actual. Choca bastante más la trasera que, a mi modo de ver, está inspirada en los últimos Lexus. Una vez en el interior observamos una consola de líneas más rectas que el actual y con una apariencia de calidad superior a esta. Tiene una presencia destacada la pantalla integrada del GPS.

Más imágenes espía del futuro Citroën C5:

Desarrollado en el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG), este Citroën C5 incorpora multitud de sistemas capaces de ayudar al conductor a evitar situaciones peligrosas.

Si bien estos sistemas ya los montan otros coches por separado, el C5 desarrollado en el CTAG incorpora todos estos elementos en un solo vehículo. Este coche incorpora como elementos de seguridad frenada de emergencia automática, asistente de limitador de velocidad y reducción de velocidad excesiva en las curvas, detección de ángulos muertos y de peatones, visión nocturna, asistente de limitador de velocidad , reducción de velocidad excesiva en las curvas, etc.

El coche ha sido presentado en Vigo durante el VI Congreso Español sobre Sistemas de Transporte Inteligente.

Vía: El Mundo Motor

Un nuevo propulsor ha llegado para liderar la gama diesel del C5. Se trata de un 2.2 HDI que rinde 170 cv nada menos.

El C5 con esta mecánica se sitúa en buena posición, siendo más barato que coches como el Renault Laguna 2.0 DCi de 175 cv. Cuesta desde 26.680 euros. La potencia máxima no llega hasta las 4.000 rpm, algo cada vez más habitual en los hasta ahora lentos motores de gasóleo. Realiza el 0-100 km/h en 8,8 segundos y alcanza los 222 km/h de máxima. El consumo, por su parte, se queda en 6,1 litros/100 km. Este motor, como es habitual, se motará en otros modelos del grupo PSA, como el 407 Coupé.

Vía: Km77.com