El Opel Meriva es un pequeño monovolúmen de cinco plazas cuyas medidas son 4.05 metros de largo, 1.69 metros de ancho y 1.62 metros de alto. Se trata de un vehículo enfocado a familias que necesitan un vehículo práctico para el día a día: gracias a su tamaño, igual al de un Seat Ibiza, el Meriva es capaz de ratonear por las calles de cualquier ciudad tan ágilmente como el mejor utilitario. El pequeño Opel es actualmente uno de los líderes en ventas de su segmento y se fabrica en la fábrica que GM posee en Figueruelas, Zaragoza.

Respecto a sus competidores directos en el segmento de los monovolúmenes urbanos, el Meriva se posiciona en la media en cuanto a precio y destaca en practicidad y modularidad, junto al Grand Modus de Renault. Es la flexibilidad una de las cualidades más importantes en un pequeño monovolúmen, es por ello que Opel llama FlexSpace al sistema que permite variar la configuración de los asientos en función de nuestras necesidades: sin necesidad de sacar del coche ningún asiento podemos disponer de cinco, cuatro, tres, dos o una plaza.

La imagen de marca esencial, tanto si estamos hablando de la tipografía de su nombre, de su logo o de sus señas de identidad repartidas en sus modelos. Como hace unos años ocurrió con el Astra y algo más recientemente con el Corsa, los modelos de Opel ganan unos nuevos rasgos que los identifican claramente. El Meriva Concept, que será presentado en Ginebra, representa el adelanto de la siguiente generación del monovolumen y en él se encontrarán estos detalles de marca.

La calandra o el estilo de los faros delanteros son algunos de estos elementos definitorios, aunque desde luego no es el único. La línea clásica del Meriva se conserva desde el frontal hasta el pilar B, a partir del cual la línea media de la carrocería aumenta de altura y deja unas cristales posteriores a las puertas traseras al estilo del Seat Leon. Como prototipo, incluye algunos elementos ilógicos (de momento) para un modelo de carretera como las puertas posteriores con apertura hacia atrás.

23.670 €, ese es el precio por el que ya se puede adquirir esta extraña combinación de monovolumen pequeño sin aspiraciones deportivas (en teoría) con una preparación deportiva OPC, que ya ha realizado preparaciones del Astra o el Vectra, por ejemplo. ¿Tiene sentido?, eso debe decidirlo cada uno, nosotros os lo enseñamos.

El Mervia OPC utiliza un motor de 1.6l con un turbocompresor que rinde la nada despreciable cifra de 180 cv. El pequeño monovolumen alemán consigue, con esta mecánica una velocidad máxima de 222 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 s. Prestaciones muy a tener en cuenta, sin duda, superiores a algunos de los compactos “deportivos” de moda. El problema de esta mezcla de estilos radica en que las carreteras no son rectas y un pequeño monovolumen no es un coche pensado para “hacer tramos” por carreteras de montaña. La altura y la ligereza de la carrocería pueden resultar peligrosas en un coche tan potente. Por ello en OPC han trabajado mucho este aspecto y el comportamiento de este Meriva poco tiene que ver con el del resto de la gama. En el OPC las reacciones son mucho más rápidas, nerviosas y requieren mayor habilidad para controlarlo, aunque a su favor hay que resaltar el ESP de serie.