EuroNCAP: luces y sombras en los últimos resultados

 |  @vfdezd  | 

Esta semana se han conocido los resultados de las últimas pruebas realizadas por el laboratorio independiente EuroNCAP. En esta ocasión han estrellado un total de 14 coches de todas las formas, pero destaca sobre todo el Landwind CV9, que se convierte en el primer de origen chino que se somete a estas pruebas de seguridad.

Comencemos por este modelo, que ha resultado un auténtico fracaso. Sólo ha logrado dos estrellas, aunque EuroNCAP afirma que ha estado a punto de conseguir tres. Las razones por las que ostenta esta calificación tan baja se debe a la ausencia de airbags laterales, de reposacabezas activos y de control de estabilidad. Landwind ya intentó introducirse en el mercado europeo en 2005 pero fracasó por el tema de la seguridad, ahora no parece que las cosas hayan mejorado mucho.

Sigamos hablando de decepciones. El Jaguar XF, una de las berlinas grandes más imponentes de las disponibles en el mercado, ha obtenido sólo cuatro estrellas. No ha obtenido cinco estrellas porque, según este organismo, la protección pectoral es escasa, y los asientos y los reposacabezas resultan insuficientes para evitar los temidos latigazos de cuello en colisiones desde atrás.

El Volkswagen Amarok deja una de cal y otra de arena. Se convierte en el pick-up que ofrece mayor protección a peatones, algo sin duda importante viendo lo agresivos que son los frontales de este tipo de vehículos, pero sólo logra cuatro estrellas porque la protección pectoral durante el impacto lateral fue deficiente.

El Kia Venga vuelve para refrendar su seguridad. En febrero de este año obtuvo cuatro estrellas debido a las peligrosas deformaciones que sufría la carrocería en el impacto frontal, unido a un grave fallo en el cinturón de seguridad. Ahora, la marca ha realizado una serie de refuerzos estructurales para evitar esa situación, lo que les ha permitido obtener las cinco estrellas EuroNCAP en este segundo intento.

El último modelo en obtener cuatro estrellas es el Nissan Micra. La nueva generación ha llegado como un modelo más económico y de alcance más global, lo que puede que haya repercutido en una seguridad menos buena. Aunque no tiene fallos graves en ningún apartado, ofrece una protección insuficiente para las piernas y el cuello.

Pasamos ahora a los finales felices. Un total de 10 modelos han obtenido la máxima calificación, incluyendo el Kia Venga citado anteriormente. Los protagonistas son los siguientes: Audi A1, Ford C-Max y Grand C-Max, Kia Sportage, Mini Countryman, Opel Meriva, Seat Alhambra, Volkswagen Passat y Volkswagen Sharan.

Todos ellos consiguen excelentes resultados en la protección a adultos, aunque son algo inferiores en el caso de protección para niños. Casi todos consiguen aprobar raspados la prueba de protección contra peatones, aunque sigue siendo una asignatura pendiente de los fabricantes. Los detalles pormenorizados de cada prueba se encuentran en este enlace.

Vía: EuroNCAP
En Diariomotor: EuroNCAP se expande a Latinoamérica, ya se conocen los primeros resultados | EuroNCAP: los cinco coches más seguros del 2009 | Las pruebas de EuroNCAP no valen para personas obesas, o eso dicen en Reino Unido

Lee a continuación: Una Volkswagen Amarok muy especial para los Scorpions

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  • Héctor

    Ahí la llevan los chinos -.-

  • M

    en un futuro no muy lejano me veo conduciendo un coche chino

  • He visto el reportaje en las noticias, y los coches parecian de plastilina

  • Manu

    “Los chinos solo gastan la pasta en hacer el coche barato”, ni frenos ni chasis ni motores ni carrocerias llegan al mínimo estándar europeo de hace 20 años, si a alguien no le importa conducir un 4 latas allá él … otra cosa es que empresas chinas tengan participaciones en ciertos fabricantes debido al poder económico que dan las masas pero el mundo está así montado. “Chinos, no gracias”.

  • NAN

    Sobre la VW Amarok pos esas 4 estrellas sería casi una excelencia porque hace meses par de veces revisé en la web de EuroNCAP y las pocas pick up probadas dan hasta miedo en cuestión de seguridad (no se si la L200 fue la mejorcita cuando obtuvo puntaje más o menos respetable…me corrigen por favor)…4 estrellas en una pick up lo veo bien, que el fabricante “apriete las tuercas” ahora pa’ las 5 :)

  • Para cumplir la normativa europea de protección en caso de choque existe un organismo que dicta una serie de normas al respecto, de obligado cumplimiento para poder comercializar un vehículo en Europa. Todos los modelos de Jaguar superan esas pruebas. El Jaguar XF, en concreto, es uno de los coches con mayor seguridad activa y pasiva en su categoría. En cualquier caso, y aunque EuroNcap no es un organismo oficial, Jaguar valorará en su justa medida los resultados de las pruebas, por si fuera conveniente incorporar algún cambio en futuros modelos.

  • FCO_JAVIER_ARIZA

    LOS  CHINOS  LO  UNICO  QUE  HACEN  BIEN. SON  LOS  NIÑOS  Y  LOS  PETARDOS.  ESTAN  A  NMUCHOS  AÑOS  LUZ  DE  LA  TECNOLOGIA   ALEMANA    FRANCESA    U S A  O  PORQUE  NO  EL  SEAT  600   ES  MUCHO  MEJOR-

      UNO  CON  MAS  QUILOMETROS QUE……..DE  ESTO  ENTIENDE