carroceríaMonovolumen Mediano
puertas5
plazas5
maletero471 l
potencia95 - 150 CV
consumo3,8 - 6,1 l/100km
valoración

El Ford C-MAX es un coche de tipo monovolumen y de tamaño mediano. Fue lanzado en 2011 y sufrió un lavado de cara en 2015 que actualizó su imagen, su tecnología y sus motorizaciones. Se trata de uno de los pocos monovolúmenes que sobreviven a la fiebre SUV, un segmento que en su momento gozó de mucha popularidad, pero que ahora ha sido desplazado por coches de tipo todocamino como los Ford Kuga o Ford Edge. A pesar de ello, en materia de espacio y habitabilidad el monovolumen sigue siendo una mejor opción.

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Diseño exterior C-MAX y Gran C-MAX

El lavado de cara introducido en 2015 actualizó su estética, asemejándola a la del Focus de anterior generación, con el que comparte desde entonces una calandra cromada similar. Los nuevos diseños de llantas, ópticas y colores para su carrocería han sentado bien al C-MAX, que acusaba el paso de los años estéticamente. El resultado es un monovolumen de diseño elegante e incluso con tintes deportivos que además refuerzan su consideración como uno de los coches con mejor comportamiento en su categoría.

El Ford C-MAX mide 4,38 metros de longitud y sólo está disponible con cinco plazas. El Ford Grand C-MAX mide 4,52 metros y puede tener siete plazas opcionalmente. El maletero del C-MAX tiene 470 litros de capacidad, mientras que el de un Gran C-MAX de cinco plazas crece hasta unos enormes 600 litros.

Otra diferencia clave entre ambos modelos está en las puertas traseras. En el Grand C-MAX encontramos puertas corredizas, mejorando el acceso en sitios estrechos y permitiendo entrar cómodamente a la última fila de asientos. No obstante, sólo son de accionamiento manual. La última fila de asientos en el Grand C-MAX es estrecha, y es más apta para el transporte ocasional de adultos o para niños.

Motores del Ford C-Max

Está basado en la plataforma del Ford Focus MKIII y comparte multitud de elementos mecánicos con el compacto. Una derivada positiva y es que el tacto de conducción del coche es prácticamente idéntico al de un turismo. Es un coche de conducción agradable y de comportamiento más dinámico que el grueso de sus rivales (ver prueba del Ford C-MAX).

La oferta de propulsores se compone por tres mecánicas diésel y dos alternativas gasolina: 1.5 TDCI de 95 CV, 1.5 TDCI de 120 CV y 2.0 TDCI de 150 CV en el apartado diésel; y 1.0 EcoBoost de 100 o 125 CV en tanto a las opciones gasolina. Todos los motores están asociados a un cambio manual de 6 relaciones exceptuando los propulsores diésel más potentes que pueden combinarse con un cambio automático Powershift de 6 relaciones.

Interior y equipamiento

La gama C-MAX destaca por una buena habitabilidad interior y una modularidad más que correcta. La segunda fila de asientos está compuesta por tres asientos individuales, con sus correspondientes anclajes ISOFIX para sillitas infantiles.

Equipa la última versión del sistema SYNC 2 de infoentretenimiento, con pantalla táctil de 8 pulgadas y control por voz, además de una extensa selección de asistencias avanzadas a la conducción: aparcamiento automático, avisador de cambio involuntario de carril, lectura de señales de tráfico, avisador de vehículo en punto muerto o control de crucero adaptativo.

De 95 a 150 CV en Gasolina y Diésel

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Guía de Compra

El formato monovolumen sigue siendo, en 2019, el más práctico para transportar a toda la familia. Son coches con un gran espacio interior dentro de una longitud contenida, que nos permite usarlos cómodamente en ciudad al igual que viajar sin complejos en un ambiente desahogado.

Todas las noticias del coche Ford C-MAX

La era de los monnovolúmenes en Ford llega a su fin y tras el cambio de estrategia anunciado hace meses, Ford confirma el fin de producción de los modelos C-Max y Grand C-Max. La firma del óvalo quiere centrarse en sus coches más rentables, de ahí que haya decidido prescindir de su monovolumen compacto para centrarse en la fabricación de más y mejores coches de tipo SUV y modelos de mayor éxito comercial como los Ford Focus o Ford Mustang.

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El auge aparentemente incansable de los SUV está reportando pingües beneficios a los fabricantes que tienen en su gama coches de este tipo, que son la inmensa mayoría actualmente. Sin embargo, los SUV también están cobrándose víctimas: las berlinas y los monovolúmenes familiares, que están cediendo forzosamente cada vez más terreno a los todocaminos. Una de los modelos víctima de los SUV es el Ford C-Max, que cesará su producción y con ello pondrá en peligro 1.600 puestos de trabajo.

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Después de haber entonado un réquiem por la denominación Picasso, Citroën sigue actualizando la gama de sus monovolúmenes compactos, conocidos desde hace tiempo como Picasso, y ahora SpaceTourer. El Citroën C4 SpaceTourer y el Grand C4 SpaceTourer estrenan cambio automático de ocho relaciones, el nuevo EAT8. Con este cambio más sofisticado, de convertidor de par, y de última generación, esperan aportar algo más a aquellos clientes que aún siguen hallando en los monovolúmenes, en los Citroën C4 SpaceTourer, una solución económica y práctica para resolver su necesidad de espacio y habitabilidad.

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Ford trae novedades importantes para la gama Ford C-MAX, que suponen la introducción de una nueva línea de acabados y equipamiento, más deportiva, y una gama de motores mejorada. El Ford C-MAX estrenará nueva gama de motores, que se unen a la introducción del Ford C-MAX Sport, y entre los cuales estará el nuevo tricilíndrico con desconexión de cilindros, capaz de trabajar con solo dos cilindros para ahorrar combustible. ¿Pero qué hay del resto de motores?

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6 de mayo de 2018

Cualquier recurso es bueno para mantener el atractivo de un coche. Ford es consciente de ello, y también de que los SUV, y los crossover, por los que está apostando fuerte, y casi diríamos con la fe del converso, son los que están ganando cada vez más terreno. Tal vez por eso el Ford C-MAX se actualice, y amplíe su oferta, con un Ford C-MAX Sport 2018 más atractivo y deportivo, que demuestra que los monovolúmenes siguen siendo una opción interesante. ¿Y qué novedades trae consigo el Ford C-MAX Sport?

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3 de mayo de 2018

¿Recuerdas nuestro roadtrip con el Ford C-Max? Hace unos meses nos fuimos de excursión con el monovolumen compacto de Ford por el Alto Tajo, un viaje para conocer a fondo a esta alternativa al Citroën C4 Picasso, a un Renault Scénic convertido ahora en SUV, al Toyota Verso y al KIA Carens que te relatamos en el artículo "Ford C-Max a prueba: rumbo al Alto Tajo con… ¿el monovolumen con mejor dinámica del mercado?". No nos hemos resistido a rememorar aquel viaje a golpe de foto de Instagram, ya sabéis que desde hace un tiempo os contamos un poco más desde nuestro perfil, nuestra cuenta es @Diariomotor y de paso contaros algunas de las claves más importantes sobre este monovolumen con dinámica de compacto, factor, de hecho, que se convierte en una de las claves más relevantes de este modelo.

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Ford tiene en el Ford C-Max una práctica visión del segmento C, una alternativa de corte aún más practico que el Ford Focus y lista para satisfacer a aquellos que precisen de un mayor espacio. Ya lo hemos puesto a prueba, nos hemos puesto tras su volante y hemos viajado hasta el Alto Tajo para descubrirlo, recorriendo gran parte del parque natural, disfrutando de sus rincones mientras abordamos, detalle a detalle, al monovolumen compacto de Ford, la alternativa al Citroën C4 Picasso, al Renault Scénic. ¿Nos habrá convencido? Acompáñanos en nuestro viaje por el Alto Tajo.

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No todo iban a ser deportivos de vértigo como el Mercedes-AMG GT (ver prueba del Mercedes-AMG GT), caprichos como el MINI Cabrio o picantes GTI como el Abarth 595 (ver prueba del Abarth 595 Yamaha Factory Racing), también pensamos en los coches prácticos, en coches para toda la familia y muestra de ello son los dos integrantes que están esta semana en el #GarajeDiariomotor, un Ford C-Max y un SEAT Alhambra.

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Hace unos días saltaba la noticia, Renault estaba siendo investigada por discrepancias en la certificación de las emisiones homologadas por sus vehículos. Ese mismo día, las autoridades francesas, y el Ministère de l'Écologie dirigido por Ségolène Royal anunciaban que, en efecto, Renault no era la única marca que estaba siendo investigada, y que varios fabricantes extranjeros habrían mostrado unas emisiones muy superiores a las homologadas en las pruebas que se están llamando a cabo bajo la denominada Comisión Royal. El diario francés Les Echos (vía Automotive News) ha revelado este fin de semana que el modelo que ha hecho saltar todas las alarmas no es otro que el Renault Captur, y que Mercedes-Benz y Ford también están siendo investigadas.

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Ford ha apostado por una estrategia sencilla, pero a la vez interesante, para cubrir las necesidades de una gama que requería actualizarse, replicar la imagen, tecnología y motores del nuevo Mondeo. El Ford C-MAX 2015 es un monovolumen que afronta ya el lavado de cara de esta su segunda generación. A día de hoy Ford presume de uno de los monovolúmenes más populares en España, y afianzar esa posición en el mercado requería, como mínimo, mejorar su dotación tecnológica, una revisión de motores y, sobre todo, hacer que su diseño transmita todos esos cambios que ha recibido este modelo, cambios que no siempre apreciaremos a simple vista. Nosotros ya lo hemos probado - como también os hemos hablado de su hermano mayor en la prueba del Ford S-MAX - y por eso queremos desgranarte las novedades del actualizado Ford C-MAX.

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