Audi A4 Avant 2008

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El Audi A4 Avant irrumpirá en el Salón de Ginebra como una de las novedades del fabricante germano, completando la línea del nuevo A4 con la versión familiar. Ofrece las mismas características que la variante sedán aunque aumentando el espacio trasero y añadiendo algunas pequeñas novedades en el interior.

Los 4.70 metros de longitud del nuevo Avant, 12 cm más que en el modelo que lo precede, le confieren una discreta capacidad de carga de 490 litros que aumenta notablemente en situación de abatimiento para alcanzar los 1.430 litros. Además de contar con una zona de carga totalmente enmoquetada, se puede facilitar la misma incorporando sistemas como el portón de apertura automática o las argollas de amarre abatibles.

Audi A4 Avant 2008

Una de las novedades del A4 Avant es la combinación de airbag adaptativos, los pretensores de cinturón con limitadores de esfuerzo variables y los sensores de posición en los asientos delanteros, que permiten fijar la fuerza del airbag y la tensión del cinturón según la posición del asiento. Entre otros elementos opcionales incorpora el Audi Drive Select, un sistema que puede automatizar según varios “programas” los parámetros de la aceleración, de la caja de cambios, de la amortiguación, de la asistencia de la dirección etc.

En el tema de automatismos, Audi permite equipar al A4 Avant con una gran variedad de los mismos:

  • Audi Parking System (sistema de aparcamiento automatizado).
  • Audi Lane Assist (aviso de cambio involuntario de carril).

  • Audi Side Assist (alerta de obstáculos por cambio de carril).
  • Control de velocidad de crucero adaptativo (mantiene automáticamente la velocidad y la distancia de seguridad con el vehículo precedente).

Audi A4 Avant 2008

Los motores que configuran al A4 Avant son los clásicos de la nueva generación de la berlina:

  • 2.0 TDi de 140 Cv (9.7 segundos/100 km/h y 208 km/h de máxima)
  • 2.0 TDi de 170 Cv (8.6 segundos/100 km/h y 222 km/h de máxima)
  • 3.0 TDI de 240 Cv (6.9 segundos/100 km/h y 250 km/h de máxima)
  • 1.8 TFSi de 160 Cv (8.9 segundos/100 km/h y 218 km/h de máxima)
  • 3.2 V6 FSI de 265 Cv (6.4 segundos/100 km/h y 250 km/h de máxima)

Las cajas de cambio serán manuales de 6 velocidades, automáticas Multitronic para los motores menos potentes como opción y Tiptronic de 6 relaciones opcional para el 3.2 FSI. En general todos estos motores de inyección directa disminuyen su consumo, si bien es importante reseñar que el más potente en gasolina gasta hasta 1.5 litros menos que el modelo que lo precede.

Audi A4 Avant 2008

Audi asegura que el interior ha cambiado ligeramente, sobre todo en la parte que concierne al conductor, siendo su puesto de conducción más orientado hacia él y con reminiscencias del Audi A8. Ofrece como novedad la climatización de serie, que ahora enfría un 10% más el aire, y el freno de estacionamiento electro-mecánico.

Audi A4 Avant

El A4 Avant llegará a los concesionarios de Europa en la primavera de este año.

(*) Actualización 14-01-2008: añadida galería de imágenes.

Audi A4 Avant 2008.

Vía: Audi

En Diariomotor: Primeras fotos espía del Audi A4 Avant 2008 | Fotos oficiales e información del nuevo Audi A4 2008 | Primeras imágenes de la S-Line del Audi A4 2008

Lee a continuación: Tim Schrick enfrenta al Audi RS4 contra el R8, vídeo

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  • eva

    bonito, pero caro, hay otros coches cómodos más baratos. Ah, es porque es un audi! pues mejor comprar un skoda superb, no? y que paguen otros!
    pero es que es “deportivo”… eso vende la marca, pero ya sabemos cual es el deportivo y empieza por B.
    pero es que es amplio y cómodo, bien, por ahí si, y bien acabado si dura si, si se pelan las teclas con tres años mal, mal….

  • Jose

    Hola! Me llamo José, no entiendo mucho de coches, por lo que me he intentado informar algo antes de comprarme uno. Tengo dudas entre el nuevo Audi A4 avant(el que saldrá en primavera/2008) 2.0 cc de 143 CV con cambio automático multitrónic y el Mercedes clase C Estate 220 cdi de 170 CV con cambio automático. Las dudas las tengo sobre todo en relación a si el cambio multitrónic se queda corto para 143 CV y si se nota ruidoso por ese efecto de resbalamiento del que hablan las revistas especializadas. Me gustaría conocer la opinión de alguna persona más especializada sobre esto y sin tener demasiado en cuenta la diferencia en el coste económico de ambos cohes.
    Muchas gracias.

  • oscar

    Esperate y comprate el subaru outback k sale diesel para mediados de año…van a dar mucho k hablar esos motores…pero por lo bueno…y el acabado con diferencia mejor k los has nombrado….pagas mucho nombre…aunque no te importe el coste…se aprobechan de gente como tu para vender con un margen amplisimo

  • Marc Miranda

    Jose, si no te interesan las diferencias económicas y tus dudas se centran en los motores y transmisión, sólo te digo que el cambio multitronic tiene un correcto funcionamento que reduce los ruidos aerodinámicos, pero si no te convence pídele al concesionario una prueba para ver si te aseguras de tu compra. En cuanto al Mercedes Clase C Estate el motor es muy bueno, aunque el consumo se podría mejorar. Los mayores errores en este deportivo familiar son la falta de fiabilidad y que pierde un poco en espacio interior.
    Y si no te acabas de decir, sólo te aconsejo una cosa: mira el diseño o otras características o el Legacy SW tal como dice Oscar, aunque también podrías ver el Serie 3 Touring, y eso que dice Oscar, no es verdad. Por los coches hay que pagar un precio determinado, y puede ser más elevado y más caro pero seguro que en algun aspecto se justificará.

  • AUDi…Si

    yo opino oscar k el audi a4 avant es un gran coche mucho mejor k el bmw para mi tiene una linea que ningun otro coche tiene y su manejo es bastante deportivo un saludo…

  • maoliyo@airtel.net

    ¿Alguien sabe la fecha exacta de cuándo saldrá a la venta? Todo el mundo habla de primavera pero…

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  • Carlos Morgado

    Audi A4 Avant 2.0 TDI 170 cavallos para cuando?

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  • Jimmi

    Quedate el Bmw 320 d Touring con pack M, es un mechero, gasta menos que audi y con el pack M disfrutaras mucho si a más le quitas las ruedas runflat.

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  • Fernando

    En absoluto estoy de acuerdo con Oscar. No se trata de snob, o pagar por la marca. Se trata de investigación, desarrollo e innovación. Yo trabajo en una Cía petrolera de reconocido prestigio a nivel mundial, y en España concretamente tenemos un centro de motores de alto rendimiento, donde se someten a los mismos a unas condiciones extremas, y os puedo asegurar, que por los resultados obtenidos en cada prueba existe una gran diferencia entre lo que es gama alta y lo que no. Lo de se paga la marca nos es cierto, mejor digamos que no tenemos para comprarlo y ya está. No me parece justo que se hable de una marca de esa manera. Detrás de cada marca de las conocidas como premiun existe mucha inversión y esfuerzo en todos los sentidos, y eso quién lo quiera tiene que pagarlo, y si no a otra cosa mariposa.

    Saludos,

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