B&B y su Volkswagen Eos de 500 CV

 |  @omiguel  | 

Sólo me parece algo excesivo para un descapotable del calibre del Volkswagen Eos y que originalmente no pasa de los 250 CV. Y si sumamos que la potencia ahora es el doble y que se transmite al mismo eje delantero entonces es el acabose. Pero bueno, B&B sabrá lo que se hace cuando saca esta absurda enorme preparación que no hace más que demostrar que cualquier vehículo es potenciable casi hasta el infinito.

Básicamente han cogido el motor de seis cilindros, el V6 de 3.2 litros, que originalmente responde con 250 CV y le han hecho “un par” de cambios, principalmente una nueva programación para su ECU y dos turbos, para sacarle nada menos que 500 CV de potencia. Otros cambios menores que le han practicado son la renovación del sistema de escape y una nueva bomba de gasolina.

B&B y su Volkswagen Eos

Y, repetimos, toda la potencia directamente al eje delantero y aparentemente sin diferencial de deslizamiento limitado. Según sus cálculos se convierte en un brutal enorme deportivo de techo abierto con 308 km/h de velocidad máxima. Ni siquiera nos dicen su “0 a 100” sino que ya saltan una centena: 13.5 segundos desde el arranque hasta alcanzar los 200 km/h.

Por fuera el Eos B&B es bastante discreto, con unas nuevas llantas, carrocería rebajada en altura, un body-kit completito y dos tubos de escape laterales bien visibles. Visto lo visto lo más “delicado” en este Eos.

Este preparador ya nos ha enseñado que le gusta llegar lejos tocando los motores del Grupo VAG con su TTS de 362 CV o su RS6 Avant de 702 CV.

B&B y su Volkswagen Eos

B&B y su Volkswagen Eos

B&B y su Volkswagen Eos

B&B y su Volkswagen Eos

Vía: autoblog.nl

En Diariomotor: Volkswagen EOS con acabado ExcellenceAudi TT-S por B&B, tan sólo 362 Cv de potencia

Lee a continuación: Volkswagen Scirocco Collectors Edition y Eos White Night Edition

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  • altova85

    500CV al eje delantero ? Eso debe tener un subviraje impresionante, no es conducible.
    Podrían haber aprovechado el 4Motion creo yo

  • Claramente, pero así no demostrarían tanto lo “duros” que son.

  • Dark_Scar

    Esos 500 CV de potencia se antojan “demasiado bestias” solo para pasar al eje delantero.

    Personalmente hubiera preparado la versión 4 Motion.

    Aunque de aspecto no está nada mal… :P

  • Muy lindo este auto, con muy buenas terminaciones, y le quedan espectaculares las dos salidas de escapes, saludos.

  • japo

    dios mio eso tiene que ser ingobernable y el chasis se tiene que retorcer como la plastilina

  • woody

    La única utilidad que le veo es la de fundir las gomas delanteras en aceleración y salirse recto en la primera curva…

  • jorge

    Me parece excesiva tanta potencia para el eje delantero, además por el exterior para un coche normal y corriente, podrían haberlo modificado un poco más (por ejemplo poner 4 salidas en vez de 2).

  • jmt46

    altova85 el EOS no dispone de 4 motion y quizas sea porque no se puede…
    500cv a un delantera NI LOCO me lo quedo…

  • 500 CV en el EOS, me parece un peligro

  • wow el doble que de serie.bestial y vaya prestaciones.

  • kermitt

    a este coche no le da tiempo de subvirar, se parte en dos directamente, yo a veces pienso que los que piensan en estas modificaciones lo hace con dos porrillos de mas.

    P.D.: el aleron ayuda a tener mas apoyo aerodinamico y biene de serie ademas de un botiquin primeros auxilios, con un collarin para la primera salida de un semaforo.

    Por cierto no han tocado la caja de cambios?????

    a lo mejor no llega ni a salir de parado

    saludos

  • japo

    que collarin?? si eso tiene que quemar rueda hasta dejarlo en los alambres xD y si consigue seguir la marcha con el techo duro,que se le olvide la idea de volver a meterlo porque se tiene que retorcer como un cacho de plastilina como ya dije antes xD