Skoda Octavia 1.6 TDI y 1.2 TSI, la mejora lógica

 |  @omiguel  | 

La gama de motores del Skoda Octavia está digamos un paso por detrás que el resto de las gamas del grupo VAG, puesto que el checo todavía hace uso de motores que Volkwagen y Audi han ido abandonando a favor de otros más modernos.

El Skoda en nuestro país cuenta con motores atmosféricos todavía, el 1.6 gasolina de 100 CV, y con un turbodiésel excesivamente veterano ya, el 1.9 TDI de 105 CV famoso por su enérgica resistencia y bajo consumo. Skoda empieza a deshacerse de estos modelos al introducir los famosos gasolina 1.2 TSI y diésel 1.6 TDI , aunque de momento se ha anunciado únicamente para Inglaterra.

Skoda Octavia y Octavia Combi 2008

Estos motores, que ya están visibles en el Seat Ibiza o en el Volkswagen Golf, sustituyen respectivamente al 1.6 y al 1.9 TDI. El Skoda Octavia acoge el 1.2 TSI con 105 CV de potencia y dos posibles transmisiones, manual de seis marchas o DSG de siete. Sus prestaciones no son su fuerte ni tampoco su peor valor, con sus 10.9 segundos en el 0 a 100 km/h, pero tiene un buen consumo para su tamaño: 5.7 l/100 km de media para la berlina.

El nuevo turbodiésel common-rail de 1.6 litros TDI con 105 CV de potencia ya estaba disponible en el mercado inglés y cambio manual. A partir de este momento la transmisión de doble embrague DSG con siete marchas también se puede combinar con este motor. Una versión del 1.6 TDI con 75 CV no parece tener ningún sentido e incluso una de 90 CV podría quedarse “escasilla”.

Skoda Octavia 2008

¿Y en España? De momento se conservan el 1.6 gasolina y el 1.9 TDI de 100 y 105 CV más el 1.4 TSI de 122 CV, el 1.8 TSI de 160 CV, el 2.0 TDI de 143 CV y los 2.0 TSI de 200 CV y 2.0 TDI de 170 CV del Octavia RS. Tarde o temprano Skoda añadirá los dos motores comentados y probablemente actualizará cambiará el 1.8 TSI por el 1.4 TSI de 160 CV y actualizará el 2.0 TSI hasta los 211 CV. Esos serían los movimientos lógicos para no tener un coche más económico pero vetusto en motores.

Vía: carscoop

En Diariomotor: Skoda Octavia en París 2008 | Skoda Octavia 2008, precios y equipamientoSkoda Octavia RS 2009

Lee a continuación: Un buen familiar con tracción integral

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    • jorge

      Ambos muy buenos motores, el 1.6 TDi tiene una rumorosidad muy baja. Y el 1.2 TSi gana en prestaciones frente al veterano 1.6 atmosférico gracias al turbo, además de unos consumos muy bajos

    • Joseba

      los consumos son una gozada de verdad. si ya el 1.9 de 105 Cv consume poco y anda de maravilla…. Motores practicos para llegar del punto A al punto B de forma economica y sencilla; por mucha cuesta arriba que nos encontremos por el camino XD

    • Manolete

      Tanto uno como otro son motores pequeños para un coche así. En cuanto cargues el maletero y metas 2 personas detrás y pongas el climatizador le voy a contar yo a skoda lo que tira ese coche con un 1.2 o un 1.6 de 105cv….

    • Anónimo

      un 1.6 con un turbo sube cuestas de sobra, no a 200 pero las sube.

    • csb

      @ Manolete,

      el tipo de cliente que lleva este tipo de motores no son precisamente prestacionales, más bien son clientes que les gusta ir cómodamente y estables. así que con 105 cv. de motores turbo les sobran para ir aún cargados.

      por mi experiencia, en un 3008 con 4 personas y cargado a topes, aún con sólo 110cv. en cuestas me tira sin titubeos de la quinta. no a 200, pero si a 140, más que de sobras. la gracia no es la potencia, es el par motor. y un motor turbo a partir de las 2000 rpm tiene suficiente fuerza para tirar.

      salu2

    • seollo

      pues yo me pedido un fabia con el motor 1.9 tdi porque por lo que oigo el 1.6 tdi suena y vibra menos pero no tiene tanta fuerza a bajas rpm y tarda un poco en responder, asi que no me espero a que lo pongan, mi madre tiene un golf tdi 140 cv y le pasa eso, hasta 2000 vueltas nada, pero luego…….. ¡madre de dios!
      Además el 1.9 es a prueba de bombas.
      el 1.8 tsi tampoco es tan obsoleto, pa obsoletos los motores del fabia, que proceden del polo del 2002, pero tiene una ventaja son fiables a mas no poder.

    • Pingback: Skoda Octavia y Superb, con más cosas de serie para el 2010 — Diariomotor()

    • jose luis

      No teneis ni idea, me acabo de comprar el oct 1.6 tdi. y alucinais, sube puertos a 150 km/h, hace menos ruido que un gasolina y con 50 euros he hecho 1100 km a una media de 125. A ver si el 1.9 lo conseguía. Acelera de maravilla y lo que hay que hacer para tener más potencia a bajas revoluciones es controlar más el embrague. Una maravilla de motor que no gasta nada de aceite; nada que ver con la cafetera del 1.9

    • Stefan L

      Acabo de decidirme por el Octavia 1.6tdi CR y creo que es un buen coche – amplio, comodo y seguro. Con respecto al comportamiento al acelerar os comento que cuando conducía el coche por carretera, no me daba cuenta que iba en cuarta y a 120km/h o más, porque el motor no se oye y es tan silencioso. También al tener el coche parado con el motor encendido no éstaba seguro si el motor está o no está encendido, y esto por la noche en el campo, donde no hay ruidos ningunos. Por último admito que al arrancar el coche en cuesta le cuesta un poco. Pero esta falta de agilidad no tiene que ver nada con la potencia, porque mi Toledo 1.9tdi 110ps va como un cohete, incluso sube cuestas casi sin pisar el pedal. Y el Toledo pesa 50kg más que el Octavia 1.6tdi. Yo creo que es un tema de la transmisión (caja de cambios, embrague o arbol de transmision) o de la injección en el motor, porque noto que el motor tarda un poco más en transmitir la fuerza a las ruedas. Quiero decir, no es como en mi Toledo, donde en cuanto toco el acelerador el coche salta como un cavallo. La contestación del coche está como un poco retardada. Pués esto es todo.
      Saludos a todos y que disfruteis de vuestras máquinas.
      Stefan
      No todos conducimos como Michael Schumacher, un copatriota mio.

    • Manuel Nuñez

      BUENO REFERENTE A ESTE COCHE EL SKODA OCTAVIA 105 CAVALLOS SI EL MIO ES ESTUPENDO PERO TIENEN QUE RETIFICAR BARIAS COSA UNA EL TURVO LA 2 EL ARVOL DE ELEVA 3 EL EMBRAGUE 3 EL COMPRESOR DEL AIRE ACODICIONADO SOBRE TODO ES LOS TURVOS Y EL TEMA EMBRAGUE QUE CAE COM 60.000 A 80.000

    • Jota67

      Estoy esperando mi Octavia 1.6 y espero que esos 105 cv tiren de lo lindo. Despues de 11 años con el mas que modesto Octavia de 90 cv, al que le he metido 360.000 kilometros sin casi protestar. Solo espero que hayan corregido algunos problemillas de acabado (caudalimetro, elevalunas …) y que el motor salga tan bueno como el que voy a jubilar, con eso me dare por satisfecho.

      A ver si hay suerte.

    • jose

      HOLA ESTOY INTERESADO EN PILLAR UN OCTAVIA 1.6TDI CR PREGUNTE POR EL 1.9 EL QUE LLEVAN MUXOS TAXISTAS Y EN DOS CONCESIONARIOS COMO QUE NO ME LO QUERIAN VENDER LO QUIEREN RETIRAR EL 1.6 CONSUME MENOS PERO EL 1.9 TIENE MAS NERVIO, EN FIN EL COXE QUE QUIERO LO TENGO CLARO VOY EL JUEVES A PROBAR EL 1.6 TDI TENGO UN ASTRA 1.7CDTI 16V EDITION Y LA VERDAD QUE LE EXO DE MENOS UN PCO DE EMPUJE CUANDO VA CARGADO MI DUDA ES CUAL COGER EL 1.6 O 1.9 COMENTAN QUE TIENE MEJOR PAR MOTOR EL 1.9 Y EN EL CONCESIONARIO ME DICEN LO CONTRARIO, ME PODIAS DECIR CUANTO OS A COSTAO A MI ME PIDEN 19215€POR EL COLLECTION CON EL PACK SENSITIVE ….MI DUDA ES SI EL 1.6 CUANDO ESTE CARGADO TIRARA BIEN ….CONSEJOS DE DUEÑOS PORFAVOR

      • Elpicha_

        Va de puta madre a mi me costó el mismo 18600 xo sí vas hacer mucha ciudad con esto del (fap) filtro de partículas no te lo recomiendo tiene el coche 9000km y ya se lo he tenido q cambiar y la broma a sido 800eur.sí quieres un motor de consumo mínimo indiscutible un HDI no te lo pienses para consumo grupo (PSA)

        • francelot

          Siento decirte que los motores PSA y sus FAP y sus EGR y sus caudalímetros y sus turbos y sus sensores de presión fallan más que una escopeta de feria…. el HDI de 136 Cv, consume de 6,2 a 6,5 litros sin correr ni lo más mínimo, el motor suena como un tractor, tarda en responder al acelerador…. en fin un chasssscooo…. desde que se aproximó a los 150.000 Km llevo gastados en él más de 3.000€ y aún sigue con la dichosa anomalía anticontaminación (ya no le hago ni caso mientras el coche siga andando)….y tiene 158.000…. en fin, cuando uno te sale malo (aunque creo que lo que he transmitido es un mal común a todos los usuarios del HDI), miras a la competencia, la que se supone más fiable…con la esperanza de encontrar un coche que no se tenga que pasar 4 veces al año en el taller en cuanto tiene 5 ó 6 años… Si alguien me confirma que a los motores 1.6 Tdi Cr o 2.0 TDi de VAG no les suele pasar esto me voy a por ellos de cabeza…. Tengo también un polo 1.4 gasolina de toda la vida, 10 años, 240.000 Km y es con el que voy y vengo, le doy y arranca, nunca se ha quejado y le meteré un ramo de rosas para despedirme de él cuando diga que ya no puede más….