Ford Mustang SR-71, colaboración de altos vuelos entre Shelby y Roush

 |  @sergioalvarez88  | 

Por primera vez en la historia los talentos de Jack Roush y Carroll Shelby se han unido para crear un Ford Mustang único. Se trata del Ford Mustang SR-71, en homenaje al icónico Lockheed-Martin SR-71 “Blackbird”, un avión de reconocimiento de largo alcance que se hizo famoso durante la Guerra Fría. Capaz de volar a 20.000 metros de altura y a una velocidad superior a los Mach 3, era una máquina difícil de volar, pero su función de espionaje fue de gran valor. Su forma estilizada y su color totalmente negro ha inspirado a la primera criatura del matrimonio Shelby-Roush.

Este ejemplar único toma del avión detalles como una pintura de color negro con toques mate, además de gráficos con motivos militares. La razón de ser de la inspiración militar y aeronáutica es que el coche será subastado en la feria áerea de Oskosh (EEUU), una de las más importantes del mundo, y en la que el año pasado pudimos ver a un Ford Mustang y un Dodge Challenger muy especiales. Volviendo a nuestro pony car, también porta en la calandra dos tomas de aire similares a las toberas de entrada de los reactores del “Blackbird” de los cielos.

El toque estético final lo ponen acentos de color rojo a lo largo de la carrocería, llantas de hasta 20 pulgadas y color titanio o nuevos paragolpes. Del interior no poseemos imágenes, pero el mismo tratamiento aeronáutico es la tónica común según la nota de prensa. Sin embargo, la magia necesaria para superar los Mach 0.25 en tierra firme está bajo el capó. En primer lugar, el motor 5.0 V8 – la base en un Ford Mustang GT 2011 – recibe un compresor de 2.3 litros de capacidad, que sopla a través de una admisión Roush y una calibración electrónica cortesía de Ford Racing.

La potencia final superaría con creces los 500 CV, pero no disponemos del dato oficial. El comportamiento dinámico de este cazabombardero del asfalta se ha mejorado gracias a la mano de Ford Racing y SVT, que se han unido para diseñar un nuevo setup de suspensiones y chasis. El sonido no se ha descuidado, y la nueva línea de escape promete un sonido tan ensordecedor como el de los reactores Pratt & Whitney del SR-71 “Blackbird”. Un coche de capricho que un sólo comprador será capaz de adqurir, a un precio que suponemos no será para nada bajo.

Finalmente, una curiosidad: Carroll Shelby fue instructor de la USAF (United States Air Force) y Jack Roush un destacado piloto del caza P-51 Mustang. Ambos ponen su firma en los asientos Recaro del Ford con más regusto a queroseno de la historia.

Vía: ZerCustoms
En Diariomotor: USAF Ford Mustang X-1 y Dodge Challenger Vapor | Roush 427R, creando el Mustang perfecto | Shelby GT350 2011

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  • dmptuning

    Mástil.

    En la primera foto, los agujeros del frontal parece que van a lanzar un par de misiles.

  • Anónimo

    la verdad es que últimamente tiene mas que aprender shelby de roush que al revés.

  • Héctor

    Un muy buen trabajo de colaboración. Realmente lograron una muy buena imagen en este caza Mustang. Esas tomas de aire en la parrilla si dan la impresión de un par de turbinas listas para el despegue.

  • julio

    un choche de coleccion me gusta la combinacion de colores, y la verdad no , shelby no tiene que aprender de roush , ambos hacen trabajos muy distintos mientras shelby hace carros menos exoticos por decirlo de una manera, en cambio roush hace cambios mas llamativos, en lo personal poseer un shelby es poseer una parte de la historia que salvo al mustang que era un coche de secretarias, en cambio roush hizo grandes avances para darle su toque en los años 80 cuando se empezaba a perder el mustang otra vez, asi que decir, hoy por hoy, yo me la veria dificil para escojer uno, ( en lo personal tengo un mustang 85 hatchback 5.0 estandar)

  • loko

    me encantan los muscle-cars!

  • NAN

    Dos grandes preparadores del Mustang unidos para un trabajo: ¡Excelente!

  • Anónimo

    shelby en rendimiento tiene mucho que aprender de roush.

    no se estos últimos roush que tal van pero unos años andaban mas y mejor los roush con menos potencia.

    el tema estético ya no importa lo más mínimo.

    y otro tema shelby de verdad el cobra, el mustang(sheby gt500) fué una pijada que no rendía lo que debía rendir.

    el bueno fué el 350.r de las scca.

    pero el cobra y el cobra daytona son los mejores

  • macz

    Una excelente colaboración con un resultado espectacular.

  • valentín

    dejen d complicarse la vida shelby y roush son las dos mismas porquerias q sirven para todo lo mismo si lo q importa es yegar a donde keres con un auto.