Magic Body Control y Magic Sky Control, Mercedes de cabeza a por la comodidad

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Mercedes ESF Concept

Entre los muchos valores de los que hace gala Mercedes destacan los de la elegancia, la calidad, la seguridad y la comodidad de sus coches. Todos estos puntos son críticos y no deben dejarse de lado puesto que la competencia cada vez es más dura. En el camino de mejorar la calidad y la comodidad Mercedes ha estado trabajado en dos “tecnologías” llamadas Magic Body Control y Magic Sky Control.

Dejando a un lado el hecho de que la palabra “Magic” suele usarse más que nada para vender la moto llamar la atención, resultan bastante interesante. La primera de ellas, el Magic Body Control, es un conjunto formado por los muelles de suspensión y de amortiguación que trabajan adaptándose a las rugosidades y pequeños baches de la vía. Se trata además de una adaptación de tecnología utilizada en competición por el Sauber Mercedes C11 en los años 90.

Mercedes CL 63 AMG

En esencia el “MBC”, que también ha sido apoyado de una forma algo exagerada “Magic Carpet” (alfombra mágica), utiliza un componente hidráulico que trabaja combinando dos frecuencias de movimiento, el de las ruedas (15-20 Hz) y el de la carrocería (5-8 Hz). Parece ser que de esta forma el Magic Body Control puede “eliminar”, es decir impedir que lleguen hasta el habitáculo, hasta el 80 % de las vibraciones generadas por el estado del asfalto.

La otra otra novedad es el Magic Sky Control que es bastante más sencillo que el “MBC”. Es un techo de cristal especial en el que se puede variar su coloración de transparente a azul oscuro, permitiendo de esta forma introducir más o menos cantidad de luz solar en el habitáculo. Prácticamente todos los techos solares que se venden actualmente cuenta con un filtro solar para protegernos de las radiaciones, con esta solución de Mercedes simplemente se podría elegir.

Mercedes Clase S

Es especialmente interesante la mejora en cuanto a la reducción de las imperfecciones de las carreteras y la meta a alcanzar podría estar en el prototipo de suspensión adaptativa de BOSE, que sorprendió por su elevada eficacia haciendo parecer que los coches viajan sobre una balsa de aire. De momento van a seguir evolucionando por ese camino y a seguir mostrándonos novedades “mágicas”.

Ambas novedades estarán presente en los Clase S y Clase CL de la próxima generación, allá por el año 2012 o 2013.

Vía: Autoblog.it

En Diariomotor: Mercedes ESF Concept a fondo | Suspensión ultraeficaz desarrollada por BOSE, vídeo

Lee a continuación: Mercedes CL 2010

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  • César

    Pues su precio también es “mágico”

  • VasqueZ

    + Y no comentais nada de la suspensión Hidractiva 3+? ah, claro, que es citroën y no llega a la altura de comodidad mercedes… xD

  • Anónimo

    VasqueZ, lo que pasa es que no suena bien decir: “tengo un Citroën de casi 40.000 €”.

    Suena mejor decir: “tengo un Mercedes”, “tengo un Lexus”, “tengo un BMW”…

    El Mercedes es caro, pero es buen coche.

  • Paco

    Gastarse en un Citroën 40.000 € o más es no tener juicio…cuantos Xm de alta gama se ven por ahi…ninguno!!!(será por algo…)

    NO confundir la velocidad con el tocino!!!

  • Paco

    Gastarse en un Citroën 40.000 € o más es no tener juicio…cuantos Xm de alta gama se ven por ahi…ninguno!!!(será por algo…)
    NO confundir la velocidad con el tocino!!!

  • Urbyle

    VasqueZ creo que todo el mundo sabe que citroen es la que revoluciono el mundo de las suspenciones y que son las mejores,y Paco te dire que no tener juiciio es comprarse un audi pelado por 20.000 o aun A1 sin aire condicionado ni llantas por 15.700€(algo menos aqui en canarias aunque yo siempre suelo hablar de los precios de l peninsula).
    PD:esto va para los alemanitos, si quereis un polo gti por 17.650€ os pasais por aqui, o un ibiza cupra por 19.850€(mas equipamiento que el polo).

  • Paco

    Urbyle…te doy la razón en cuanto a equipamiento.

    Pero comparando marcas…con su trayectoria, etc, coje un Mercedes, el que quieras de principios de los 90´s, y un Citroën…son lo mismo? Ni parecido.

    El otro día me monte en un audi coupe 2.8v6 mi madriña…impoluto!!! Eso en otras marcas ni de cerca, si son 4.000 o 6.000 € más baratos, además de pagar la marca, también son las calidades, ensamblaje, tipo de maquinas, plásticos, controles de calidad…

    Un saludo.

  • Paco

    Y el Peugeot 407 1.6hdi lo tiene mi tio de taxista aqui en Vigo…ya le reventó el motor…por dios!!!!!!!!!!!!!

  • Urbyle

    Paco es verdad que los premium son mejores par el paso del tiempo, pero nose yo es que ami no me gustan los premium alemanes, y decirte que lo de tu tio es mala suerte o mala conduccion, porque yo aun no he visto nadie que se le haya jodido un 407 salvo pequeñas averias del paso del tiempo y mucho menos que se le hay reventado el motor.

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