Sbarro GT1 Concept, un único ejemplar y un millón de euros de precio

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El Sbarro GT1 Concept fue una de esas brillantes creaciones firmadas por Franco Sbarro y que además tenía un fin muy concreto. Homenajeaba el éxito de Mercedes en las 24 horas de Le Mans allá y sólo se fabricó una *única unidad*, como prototipo pero con un funcionamiento real.

La herencia y la esencia de la competición, de la GT1, salta a la vista al admirar las formas de este Sbarro. Incluso su diseño no parece estar demasiado pasado de moda. La aerodinámica ya era aerodinámica – aunque no se trabajaba tanto como ahora – y ello condicionaba sus formas. Al margen de sus formas la palabra definitoria sería la de “austero”.

Austero a la hora de la construcción de su esqueleto, a la hora de aligerar al máximo en cada punto y a la hora de concluir el habitáculo biplaza. Volante de Alcantara, instrumental mínimo y pedales de aluminio recogen la experiencia del conductor. Más que la falta de detalles decorativos llama más la atención la original combinación de colores del tapizado.

Mercedes cedía para la ocasión uno de sus motores AMG, en concreto un V8 de 7.4 litros, que finalmente entregaba 600 CV de potencia a las ruedas traseras del GT1. Gracias a sus 1.350 Kg de peso, rendidos a las grandes capacidades constructivas del carrocero suizo, volaba a más de 325 Km/h. No es una mala cifra para su “edad” aunque no llegan a las alturas del vanagloriado McLaren F1

Tan única como su existencia es la cartera que cuente con el millón de euros que cuesta el Sbarro GT1. No es el vehículo “exótico” más caro del que tenemos constancia pero sin duda está en el top three de los más caros creados por Sbarro.

La firma de Sbarro nos ha dejado también algunos otros vehículos más difíciles de entender para los amantes de los superdeportivos, tal es el caso del Assystem City Car o el Autobau. Aparte de sus propias creaciones Sbarro se encarga de hacer modificaciones para vehículos de gama alta o deportivos como el Rols-Royce Camargue Sbarro.

Sbarro GT1 Concept

Vía: autoblog.nl

Más información: Franco Sbarro

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  • Anónimo

    ya no me acordaba de este coche, que feo era.

  • Anónimo

    el osmos era genial.

  • fabris

    Con ese alerón tan grande es imposible que alcance mas velocidad, aunque seguro que sobra el agarre en curvas. Si fuese un poco mas chico seguro que sacaría varios km/h mas.

  • csb

    ya sabe que para gustos, colores… pero personalmente creo que hay mejores cosas en las que gastarse un millón de euros….

  • usuario

    Totalmente de acuerdo con CSB.

    Un saludo

  • Icarus

    Pues la verdad es que viendo las cualidades dinámicas de este coche, la estética puede ser más o menos acertada, pero queda claro que estamos ante un “purasangre”.

  • dmptuning

    Será bueno, pero es más feo que un dolor.

  • ANDY

    Para pagar 1,000,000.00 de euros por esto, que lo que tiene de caro(costoso) lo tiene de feo, prefiero mil veces un Pagani Zonda 7.3 S. Pesa 100Kg menos, es mas lindo, tiene el mismo motor, bueno este tiene aproximadamente 100cc mas pero es AMG tambien.

    No pago eso ni aunque me pongan una pistola en la cabeza! ! !

    Salu2

  • pues yo si me lo quedaria,y muy gustoso
    es un coche unico,muy exclusivo y seguro que tiene que ser todo un maquinon en circuito,aunque me esperaba este coche algo mas ligero
    y en cuanto a la estetica si hay coches mas bonitos pero tampoco me disgusta para nada

  • racer

    LeMans 1999 la venció BMW, Mercedes no gana en LeMans desde 1989 con la era de los Grupo C en un Sauber C9

  • NAN

    Lo realmente bueno es que quien lo adquiera puede estrujarle en la cara a todo el mundo que su auto es único…Tiene un nombre reconocido en el mundo de las extravagancias y con un motor probado para sacarle las ruedas en el primer circuito con que se tope. Tiene un interior eso si como que…no se ni que decir de eso :P

    P.D: por un precio así no merece que se le denomine exótico “entre comillas”…al que paga ese dineral le viene el término gramatical con todo y árbol genealógico XD