Subaru Impreza 2012: compacto y sedán se desnudan para Estados Unidos

Óscar Miguel  |  @omiguel  | 

Subaru ha realizado la puesta de largo de su nuevo Subaru Impreza en el Salón de New York despertando bastante interés entre todo el mundo, no hay que olvidar que el Impreza es el rey del tablero de ajedrez de la marca japonesa.

Con las “oficiosas” fotos al desnudo del Impreza que vimos hace una semana ya nos quedaron claras las claves del nuevo Impreza. Faros nuevos al estilo del Legacy, calandra nueva…y sobre todo un mayor tamaño interior, en pro de un mayor confort y de una mayor habitabilidad. Los nuevos Impreza, tanto el sedán de cuatro puertas como el compacto de cinco, están más orientados a la “calidad de vida” que a la deportividad.

Subaru Impreza sedán 2012

Impreza 2012: habitáculo sencillo y más europeo

Las fotografías del interior de Subaru Impreza desveladas en evento neoyorquino muestran que sigue siendo conservador y sencillo, mejorando algunos aspectos como las manetas de las puertas, el volante o la organización de los paneles de instrumentos en el salpicadero. Aún así debemos tener en cuenta que se trata del Impreza estadounidense y que para el mercado europeo sufrirá variaciones.

El Subaru Impreza conserva y afina los motores boxer

Entre toda la maraña de datos que ha publicado Subaru nos vamos a quedar con lo más importante pues los detalles más específicos son exclusivos para el Impreza que se venderá en el mercado norteamericano. Por ejemplo la tecnología Sugaru Boxer del bloque de 2,0 litros alcanza su tercera generación con una salida de 148 CV y 196 Nm a 4.200 rpm equipado con dos posibles transmisiones, Lineartronic de tipo CVT o manual de cinco marchas.

Subaru Impreza compacto cinco puertas 2012

De los míticos bloques boxer de 2,5 litros no dan demasiados detalles aunque sí confirman variaciones en ellos. Ahora cuentan con catalizadores más pequeñas – a la par que se mantiene su nivel de limpieza de gases – y mejoran puntos estratégicos en la recirculación de gases, la cámara de combustión o la admisión para ser más eficientes.

Para mejorar consumos también se alargan las marchas de las transmisiones, tanto en el caso de la CVT con seis marchas fijas como en el caso de la caja manual. De potencias de momento no han hablado pero sí queda claro que, al menos en USA, no habrá opción a ninguna otra configuración que no sea la tracción a las cuatro ruedas S-AWD que ya conocemos.

Subaru Impreza compacto cinco puertas 2012

El nuevo Impreza es más coche pero menos deportivo. ¿Y el Impreza WRX STI?

Queda claro que Subaru ha orientado su Impreza a conseguir mayor clientela reduciendo la deportividad en pro de un mayor confort. De momento del Subaru Impreza WRX STI no se sabe nada aunque podemos esperarnos dos movimientos prácticamente seguros: mayor parecido estético con el atrevido Impreza Concept y un motor 2,5 boxer Turbo con más de 300 CV. Esperemos que el actual Impreza WRX STI que ya tuvimos el placer de disfrutar sea superado por el nuevo.

Fuente: Subaru

En Diariomotor: Subaru Impreza 2012, completamente al descubierto | Subaru Impreza WRX STI 2011 | Subaru XV Concept, la nueva imagen de los SUV de Subaru

Vídeo destacado del Subaru Impreza

Lee a continuación: Subaru Impreza 2012, completamente al descubierto

El Impreza ofrece un precio interesante teniendo en cuenta que incluyen sin coste adicional la tracción total a las cuatro ruedas y el cambio automático, además de una dotación muy interesante que no deja lagunas importantes. Solo se ofrece con motor de gasolina.

Ver todos los comentarios 25
  • PanchoE34

    Muy pocos CV para un boxer de 2,0 litros

    • focarfa

      te apoyo
      si porsche tuviera ese motor....

    • Normalmente Subaru en sus motores para las versiones "básicas" no ofrecen más de 160 caballos, no es noticia nueva :)

    • Japo

      Ecologia, consumos y tal. El anterior legacy se vendio en japon con un 2 litros boxer atmosferico de 190 caballos.

      Y respecto al articulo, leeis la nota de prensa a conciencia? Lo que yo he entendido

      -El tamaño es el mismo, aumenta la batalla
      -El motor no es una tercera generacion del ej20, es uno totalmente nuevo.
      -No habla de que se ofrezca una caja manual para el 2.5 ni que se alarguen los desarrollos de la caja de cambios. Habla de que ciertos acabados tienen un modo manual con levas en el volante y que la caja cvt es capaz de trabajar en un rango mas amplio de circunstancias. Entiendo que no hablan de la caja manual por no ser digna de mencion.

      Y os comeis las cosas mas interesantes
      - El consumo del 2.0 es de 36 millas por galon, unos 6 litros y medio cada 100 kilometros.
      -El 2.5 pasa a tener doble arbol de levas por culata. Me imagino que sera el 2.0 con la carrera del piston alargada

      All-New Boxer Engine With New Available Lineartronic CVT
      The 2012 Impreza is powered by an all-new 2.0-liter 4-cylinder Boxer engine, teamed to a five-speed manual transmission or the available new Lineartronic™ CVT (standard on Limited and Sport Limited). With either transmission, the 2012 Impreza delivers significantly higher fuel economy than the car it replaces.

      The new 2.0-liter engine produces 148 horsepower and 145 lb.-ft. of peak torque. This new Subaru engine family, which debuted in the 2011 Forester in 2.5-liter form, uses a double overhead-cam design, compared to the previous SOHC configuration. The Dual Active Valve Control System (DAVCS) controls valve timing on both the intake and exhaust valves to optimize performance, fuel efficiency, and emissions. The 2012 Impreza employs a more efficient exhaust system that allows an optimized catalyst placement for faster heat-up to reduce emissions immediately after engine startup.

      Compared to the outgoing Impreza's 2.5-liter Boxer engine, the new-generation 2.0-liter Boxer features a longer stroke to maximize low- and mid-range torque, as well as environmental friendliness. The new engine feels even more responsive than the 2.5-liter engine it replaces, thanks to lighter vehicle weight – and especially when equipped with the new CVT.

      Subaru first introduced its Lineartronic CVT in the 2010 Legacy and Outback® models, and now the 2012 Impreza debuts a lighter, quieter and more compact version that delivers both enhanced driving performance and environmental friendliness. Unlike a conventional automatic transmission, which uses fixed gear ratios, a CVT provides infinite variability between the highest and lowest available ratios with no discernable steps or shifts. The CVT continuously and smoothly adapts to performance demand, helping to keep the engine in its most efficient operating range. Compared to CVT's used in other brands, the Impreza CVT provides wider ratio coverage, due to a larger difference between the largest and smaller pulley diameters.

      Subaru refined the CVT in the 2012 Impreza to deliver smooth, linear acceleration, closer to a conventional automatic transmission while still delivering the efficiency benefits of a CVT. Low-speed acceleration in particular feels even stronger than a comparison of performance figures alone might suggest. The engine now also supports standing-starts in the pre-selected "second gear" ratio to reduce the likelihood of wheel spin on slippery surfaces.

      Impreza Premium, Sport and Limited models with the CVT also feature a 6-speed manual mode with steering wheel paddle shifters, which allow the driver to control the transmission via six pre-set ratios. The driver can engage manual mode with the floor shift lever or, when in "D" mode, temporarily access manual mode by operating an up- or downshift shift paddle. In that case, the transmission will return to automatic mode once the vehicle is traveling at a constant speed.

      • Japo, te contesto a lo que comentas

        * Efectivamente, el tamaño es el mismo. Pero el tamaño del interior no, aumentan los espacios para que sea más cómodo estar en él.

        * Lo de la caja manual lo dice claramente: la transmisión CVT tiene una opción para trabajar con seis marchas manuales pero existe otra transmisión completamente manual de 5 velocidades.

        * La tecnología Subaru Boxer que implementa el motor 2.0 alcanza la tercera generación con un diseño nuevo. El motor se ha rediseñado y la tecnología es una evolución.

        Al ser un comunicado para Estados Unidos no contemplé comentar todos los datos. Tomo nota para una próxima vez :)

        Saludos.

  • personalmente me encanta, si ese frente no tiene agresividad me parece que estamos bizcos, y la trasera bueno, todo no se puede, hay que esperar al STI para tener una definitiva, prácticamente es la razón de ser del Impreza

  • Los rines de la hatch' le quedan muy bien.

  • sinceramente este nuevo Impreza esta mucho mejor que el que hay ahora, que es digno de mandarlo a la hoguera

    • focarfa

      te apoyo que en el frente esta bueno pero por detras y el motor son mierda :)

  • honda dna

    El sedan Tiene un diseño parecido a un volvo s40 de costado

  • Anónimo

    El interior mejora pero sigue sin estar a la altura.

  • Vean la foto del sedan y diganme si por segundos no le pareció un Corolla maquillado por Lexus jeje

    • X 2.0

      Totalmente tio, no puedo estar mas de acuerdo contigo

  • X 2.0

    Son bonitos, están bien, no como la cutrada anterior, pero con esto queda totalmente claro que de Imprezza ya solo queda el nombre, yo daría al Imprezza definitivamente por muerto.

    • Juri

      Al impreza le queda el nombre que tú le maltrataste, una Z por favor, que no es pariente de la pizza.

      El STI y el WRX están por ver. Imáginate los actuales con el diseño exterior del nuevo, no pinta tal mal.

  • El coche en algunos rasgos me recuerda a los Ford y por detras se me hacia al Renault Laguna familiar,tambien al Dodge Avenger.Eso si las llantas me parecen preciosas.

  • Roy

    No. Dónde quedó aquél modelo de antes que evocaba deportividad. En la foto la versión de 5 puertas parece una SUV compacta y la versión sedán a un auto familiar. No esperaba esto del nuevo IMPREZA.

  • 4B11

    Parece que el Legacy andubo metiendo la cola en el diseño....

    Q.E.P.D el Impreza.

  • Christian

    Ahora si adios al famoso impreza deportivo.. que tristeza ver como se tiran cada vez mas el impreza.. aquel coche deportivo que muchos soñábamos tener así azulito tipo rally con vinilos amarillos.. ya de eso no queda nada, le pongo un fracaso rotundo,, porq el impreza se caracterizo por ser un coche juvenil prestado al tunning,, y ps para convertirlo en coche familiar va a ser muy reristido..
    y no digo que sea feo pero para esa gracia hubieran inventado otro modelo y no joder el termino "IMPREZA"

    • X 2.0

      Totalmente de acuerdo, es muy cierto lo que dices.

    • Japo

      ni que el primer impreza fuera ultradeportivo

      • X 2.0

        Pero estaba correcto para una versión deportiva.

    • Anónimo

      En absoluto de acuerdo contigo y con los que criticáis la estética de este modelo. Está perfectamente, a mí me parece el más bonito de los imprezas y el interior ha ganado mucho. Y si lo hacen bien las versiones WRX y STI serán tan deportivas como la que más.

      Para mi es mucho más coche.

  • Matu

    soy matias de ushuaia yo pienso que para la clase de auto que es subaru este ultimo que lanzaron tiene un motor grande para muy pocos cv, en mi lugar me quedaria con el hyundai i30

  • ramon

    le falta chispa

El Impreza ofrece un precio interesante teniendo en cuenta que incluyen sin coste adicional la tracción total a las cuatro ruedas y el cambio automático, además de una dotación muy interesante que no deja lagunas importantes. Solo se ofrece con motor de gasolina.