Las últimas incorporaciones de Stuttgart ha su catálogo de vehículos han sido el Porsche 911 GT3 RS 4.0 y el nuevo Porsche Panamera Diesel. Algo así como la cara y la cruz, el yin y el yang. El primero exuda deportividad por cada uno de los poros de la carrocería, no en vano lo calificamos en su día como el deportivo de calle más próximo a los deportivos de carreras que compiten y encadenan victorias a lo largo y ancho del planeta. El segundo es todo lo contrario. El enfoque familiar, la comodidad de una berlina y el respeto ecológico (SIC) del Porsche que menos litros de combustible consume de la historia.
Recientemente se efectuaba la apertura de las reservas y del configurador de Porsche para adquirir cualquiera de estos dos vehículos. Es por eso que en Diariomotor nos hemos propuesto a realizar un presupuesto de nuestros hipotéticos Porsche. El primero sería nuestro favorito a la hora de acercarnos a un circuito y preparar una intensa jornada de trackday, lo mejor es que gracias a su homologación de calle podríamos volver a casa conduciéndolo. El segundo sería nuestro preferido para viajar por las famosas Autobahn alemanas a velocidades de crucero muy altas, confortablemente y con unos consumos más que aceptables.
El precio base en España de un Porsche 911 GT3 RS 4.0 “puesto en casa” es de 200.416€ (incluyendo IVA e impuesto de matriculación). De serie la carrocería está decorada en blanco carrera y opcionalmente se ofrece en negro por 2.960€ más. Pero nosotros somos demasiado caprichosos, el azul celeste Ipanema Metalizado de Porsche se adapta mucho más a nuestros gustos y a la imagen de Diariomotor, es por eso que estamos dispuestos a pagar 6.903 € más por un color personalizado. Por poco más dinero hubiéramos podido comprar incluso un Kia Picanto…
Por supuesto unas llantas negras pintan mucho mejor, añadamos 265€ más. Como buenos petrolhead que somos, configuramos unos asientos de tipo bucket ultraligeros. Los más incómodos pero también los mejores para ahorrar algún kilillo. Sin coste adicional se pueden configurar asientos bucket sencillos y asientos deportivos adaptables con ajustes electrónicos. Una “pijada” que no nos podemos permitir en nuestra fiera de trackday…
Sin coste adicional optamos por un depósito de 90 litros, ya sabemos que nuestro Porsche 911 GT3 RS 4.0 beberá toneladas de gasolina de 98 octanos. En nuestra demencial apuesta por el ahorro de peso decidimos instalar una batería de arranque de litio, son 2.124€ más y el ahorro es de tan sólo 10 kilogramos. La ventaja será la misma que si en marzo nos hubiéramos puesto a dieta en previsión de “La operación bikini”. Estaríamos más saludables y nos habríamos ahorrado unos miles de euros que nos vendrán bien para darle de beber a esos 500 CV.
Luz dinámica de curva, parabrisas con tintado graduado, retrovisores antideslumbrantes, cinturones de seguridad de seis puntos, controla automático de velocidad, alfombrillas, sistema de apertura de garaje, habitáculo rematado con fibra de carbono, embellecedores varios de Porsche Exclusive… Nuestro presupuesto ha crecido 7.652€ más, pero nos aseguraremos de que nuestro Porsche sea el más pintón en las jornadas de circuito.
Por último dos extras adicionales se nos hacen imprescindibles. El primero es un equipo de frenos cerámicos PCCB, que por 9.717€ podremos poner al rojo vivo en nuestros piques de trackday. Por otro lado para evitar rozar los bajos al acceder a nuestro garaje y en los dichosos pasos de cera elevados de nuestro barrio nos hemos visto obligados a instalar el sistema neumático de elevación del eje delantero que permite aumentar la altura libre al suelo en unos 30 milímetros. Eso significa 3.318€ más.
En total nuestro Porsche 911 GT3 RS 4.0 asciende a 230.404€, eso teniendo en cuenta que decidimos prescindir de algunos extras prescindibles para una máquina de circuito tales como equipos de sonido, equipos multimedia y navegador.
Nos ponemos manos a la obra con el Porsche Panamera Diésel. Nuestra primera elección atañe a los neumáticos. Decidimos optar por llantas de 19” y gomas All-Weather de baja resistencia a la rodadura. Gracias a ellas nos ahorraremos apenas unas décimas de litro de gasóleo cada 100 km pero instalar estas llantas opcionales también nos costará 1.916€ más.
Económicamente no compensa, pero las llantas de 19” nos han gustado más que las de 18” de serie. También decidimos equiparlo con el nuevo sistema de suspensiones adaptativas de Porsche con cámaras de aire que nos permitirá ciertas concesiones cuando queramos disfrutar tomando curvas y nos garantizará toda la comodidad posible circulando en trayectos urbanos y cruceros en carretera. Tiene un coste adicional de 3.755€.
Para nuestro confort decidimos equiparlo con asientos adaptables e interior en cuero, son 6.821€ más. Embellecedores, toques de personalización, acabados exclusivos en piel, equipos multimedia, cámaras de aparcamiento… si nos excedemos con nuestras pretensiones y optamos por todos estos extras del kit Individual el conjunto sube fácilmente hasta los 60.000€…
Perfectamente podríamos configurar un Porsche Panamera Diesel que se elevase por encima de los 150.000€…
¿Qué extras son para vosotros imprescindibles en un Porsche 911 GT3 RS 4.0 o en un Porsche Panamera Diesel dado el uso que le vamos a dar?
Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche 911 GT3 RS 4.0 | Porsche Panamera Diésel
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