La eficiencia por bandera para el nuevo y tecnológico Mazda 6

 |  @davidvillarreal  | 

A juzgar por lo que se comenta en el entorno de Mazda, su nueva y flamante berlina el Mazda 6 estaría ultimando la recta final del proceso de desarrollo para poder ser desvelada en público a lo largo del recién entrado año e iniciar su comercialización a comienzos de 2013. Al menos en lo que respecta a su estética sabemos que prácticamente será un calco del prototipo Mazda Takeri presentado hace tan sólo unos meses. Sin duda una línea atractiva, agresiva, deportiva e innovadora que definirá la senda a seguir por la marca a lo largo del próximo lustro. Hay quien se atreve incluso a afirmar que el Mazda 6 recuperaría una carrocería de dos puertas de tipo coupé, inédita desde finales de los años 90, en los tiempos del viejo 626.

Las primeras mulas con la plataforma del viejo Mazda 6 que aún está en los concesionarios y los nuevos motores SKYACTIV ya han pasado incluso por las manos de profesionales de la industria del automóvil ajenos a la marca de Hiroshima. El objetivo que se habrían marcado sería el de “acariciar” los 100 gramos/kilómetro de CO2 en las emisiones del nuevo Mazda 6 más eficiente de todos, el SKYACTIV-D diésel de 2.2 litros.

Por supuesto contando con tecnologías como el sistema de parada y arranque automático.

Sin ir más lejos ya os habíamos ofrecido un pequeño adelanto del nuevo sistema i-ELOOP, un equipo de parada y arranque automático del motor basado en un sistema de condensadores eléctricos mucho más ligero y efectivo a la hora de transferir grandes cantidades de energía, en su recarga y en su descarga, que las tradicionales baterías de hidruro metálico o de litio. Según las estimaciones de Mazda el ahorro de combustible estaría en torno al 10%, entre otras cosas gracias a la recuperación de energía de la frenada que permitiría sostener el suministro eléctrico de los componentes del vehículo durante una parada con el motor desconectado y garantizar que se mantiene la energía suficiente para el posterior arranque.

El nuevo i-ELOOP podría ir incluso un poco más allá y disponer de una nueva función similar a la de los ya conocidos sistemas de tipo KERS que permitiría asistir al motor de combustión en aceleraciones intensas para obtener un rendimiento mayor durante unos instantes.

En fin, el futuro de Mazda pinta bastante interesante. Sobretodo cuando el lanzamiento del Mazda 6 podría coincidir en el tiempo con el lanzamiento del nuevo y esperado Mazda MX-5. De momento y a corto plazo Mazda habría optado por el aligeramiento de sus nuevas plataformas, la mejora de la eficiencia de mecánicas y transmisiones y el nuevo i-ELOOP. Pero a largo plazo ya habrían establecido los correspondientes acuerdos con Toyota para lanzar sus primeros híbridos.

Fuente: Autocar.co.uk
En Diariomotor: La tecnología del Prius dará vida a los primeros híbridos de Mazda | Mazda renovará 4 de sus modelos en los próximos 3 años | Mazda TAKERI definiendo el futuro de la marca a través de una berlina

Lee a continuación: Mazda renovará 4 de sus modelos en los próximos 3 años

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  • Jose

    Simplemente precioso

  • Si finalment el futuro Mazda 6 se parece al menos un 80% al prototipo, va a ser una berlina espectacular.

  • EL MAS INCOGNITO

    saben el futuro en mazda se ve muy muy prometedor 

  • Pssss

    Sencillamente sera la berlina mas bonita del segmento, unido a unos motores bastante bien conseguidos ( los diesel que se llevaran casi todo el pastel ) esta berlina va a robar muchas ventas a los ´´premiun“. Yo llevaba idea de adquirir un coche en poco tiempo, pero creo que me voy a esperar, hasta ver el prototipo final como minimo. Este coche y el Clase A coupe prometen ser de lo mejorcico que nos va a llegar.

  • abraham

    haber si con los planes de futuro proximo de mazda se les pega a algun fabricante aleman, o a seat…y exprimen todos y cada uno de los componentes para hacer coches con mejores prestaciones y mayor eficiencia..

    • .Motorhome.

      Esas cosas ya lo hacen. Audi con su tecnologia Ultra, SEAT con el ecomotive, teniendo varios record en consumo y autonomia con un solo deposito de su segmento etc…

      • Niso

        Audi ultra (que bonito es el marketing) es bajar el peso de los coches…y es para los futuros modelos, y será utilizando estructuras híbridas de acero-aluminio, un proceso muy caro, coches mas caros y reparaciones mas caras. Y los ecomotive e-hdi, es poner unos desarollos largos a un motor diesel (eso si cepo cepo).

        Mazda ahora mismo tiene el acero mas resistente o con mayor rigidez del mercado, con un limite elastico de 1,8 GPa (gigapascal) esto hace ahorar peso y debutará en el inminente Mazda CX-5.

        http://www.themotorweb.net/2011/10/mazda-contra-nissan-lucha-de-ultra.html

        Luego Mazda con los SKY-D y SKY-G gracias a su relación de compresión han conseguido motores mas ligeros ( y motores que pueden ser la referencia en el segmento por prestaciones/consumos/emision de gases/vibraciones..sin tecnologia hibrida. Los periodistas que han probado estos motores, solo dicen maravillas). La caja de cambios automaticas son mas ligeras (son de tipo CVT pero con la rápidez de una de doble embrague).

        Y el i-ELOOP, es otro detalle de si una marca tiene que llevar en su eslogan publicitario algo de: a la vanguardia de la técnica, o algo ultra, es Mazda

        Y si a esto añades que Mazda hace coches preciosos, con un toque deportivo, fiables y es una de las marcas mejor valoradas por consumidores en Europa y USA. 

        http://www.automovilzona.com/2011/06/20/mazda2-mazda3-y-mx-5-encantados-con-sus-propietarios/

        Yo soy un fabricante de coches y tendria un ojo puesto en Mazda.  A Mazda falla en algo, y es que no tiene el departamento de marketing de VAG.

      • Niso

        Audi ultra (que bonito es el marketing) es bajar el peso de los coches…y es para los futuros modelos, y será utilizando estructuras híbridas de acero-aluminio, un proceso muy caro, coches mas caros y reparaciones mas caras. Y los ecomotive e-hdi, es poner unos desarollos largos a un motor diesel (eso si cepo cepo).

        Mazda ahora mismo tiene el acero mas resistente o con mayor rigidez del mercado, con un limite elastico de 1,8 GPa (gigapascal) esto hace ahorar peso y debutará en el inminente Mazda CX-5.

        http://www.themotorweb.net/2011/10/mazda-contra-nissan-lucha-de-ultra.html

        Luego Mazda con los SKY-D y SKY-G gracias a su relación de compresión han conseguido motores mas ligeros ( y motores que pueden ser la referencia en el segmento por prestaciones/consumos/emision de gases/vibraciones..sin tecnologia hibrida. Los periodistas que han probado estos motores, solo dicen maravillas). La caja de cambios automaticas son mas ligeras (son de tipo CVT pero con la rápidez de una de doble embrague).

        Y el i-ELOOP, es otro detalle de si una marca tiene que llevar en su eslogan publicitario algo de: a la vanguardia de la técnica, o algo ultra, es Mazda

        Y si a esto añades que Mazda hace coches preciosos, con un toque deportivo, fiables y es una de las marcas mejor valoradas por consumidores en Europa y USA. 

        http://www.automovilzona.com/2011/06/20/mazda2-mazda3-y-mx-5-encantados-con-sus-propietarios/

        Yo soy un fabricante de coches y tendria un ojo puesto en Mazda.  A Mazda falla en algo, y es que no tiene el departamento de marketing de VAG.

        • Urbyle

          Ole, ole y ole para ti, buenos argumentos y con toda la razon del mundo, un saludo! 

        • .Motorhome.

          Bueno SEAT ya lo ha demostrado. Tambien Audi, ha reducido sus pesos en toda sus nuevas generaciones.Ya estan en el mercado. De momento, el nuevo Mazda 6 es un prototipo.

          Y respecto a los motores, creo que no tienen nada que envidiar, siendo de los mas premiados en todo el mundo. Eso si, que Mazda hace unos coche bonitos no te lo niego. Tampoco, veo tantos anuncios del Grupo VW como comentas. De Audi Ultra no he visto ni uno.

          • X 2.0

            Toda la verdad, a estos les vende la moto cualquiera, con eso de que no les gusta rascar y comparar…

            Que Mazda esá mejorando las cosas no se va a negar, que tiene un prototipo bonito, también, pero claro, de ahi a la calle…. el tiempo hablará.

            Y además es eso, que tanto como Seat, como Volkswagen y como Audi llevan haciendo los consumos mas cojonudos desde hace un buen tiempo, asi que no se que tendrán que decir estos, pero es lo que tiene el fanatismo…

            Y luego como siempre, está la calidad y seguridad, que por lo menos Volkswagen y Audi están bien por delante, y lo ha demostrado con creces una y otra vez, pero nada, no hay mas ciego que el que no quiere ver. Con hecharle la culpa al marketing y no a las opciones de motorización y tracción o las opciones de acabado o de extras, lo tienen todo solucionado.

  • Alex_661_

    simplemente preciosooo! Siempre me a gustado este coche!

  • Urbyle

    A pesar de ser de buena calidad, buen diseño, buenas prestaciones/consumo, y buen precio, no venden lo que se merecen vender, se merecen mucho mas, espero que con este mazda nuevo se haga justicia en ventas y mas con la nueva tenologia skyactiv, y probablemente el diseño sea como el de la foto con alguna modificacion para poderlo fabricar.

  • naxop

    La berlina más bonita, con diferencia. Ya me lo pareció la anterior generación. Esta, mucho mejor aún!

  • X 2.0

    Las fotos desde luego prometen mucho, ojalá lo hagan así, y no se quede en esos diseños europerizados.