Toyota GT 86 RC y Subaru BRZ RA, versiones aligeradas y destripadas, sólo para Japón

 |  @sergioalvarez88  | 

El lanzamiento de los Subaru BRZ y Toyota GT 86 ha sido uno de los eventos más comentados del año. Son virtualmente el mismo coche, con un motor bóxer 2.0 atmosférico que desarrolla 200 CV de potencia. Gracias a un peso de poco más de 1.200 kg y un centro de gravedad muy bajo, este coiupé de tracción trasera ya se está perfilando como un perfecto candidato para el tuning y el drifting. En Japón se vende por menos de 20.000€, pero en España es posible que arranque en unos 30.000€.

Uno de los motivos por los que son tan baratos en Japón es porque ambos coches se ofrecen en versiones de acceso muy básicas. Hablamos de los Toyota GT 86 RC y Subaru BRZ RA. Las diferencias estéticas son claras: los paragolpes no están pintados – son de plástico duro – y llevan llantas de acero de 16 pulgadas en vez de llantas de aleación de mayor diámetro. Su equipamiento es muy básico, no llevan ni aire acondicionado ni equipo de sonido, y el volante es de plástico, no está forrado en cuero.

Los asientos son de tela, los pedales son de goma y se ha eliminado parte del aislamiento acústico y térmico del habitáculo. El resultado es que seguimos teniendo un deportivo de tracción trasera y 200 CV, pero 65 kg más ligero y a un precio de derribo, 19.450€ en el caso del Toyota GT86 RC y 20.115€ en el caso del Subaru BRZ, que al menos tiene paragolpes del color de la carrocería. El mayor sacrificio de estas versiones es que no llevan diferencial autoblocante trasero.

En cualquier caso, son opciones ideales para una preparación de envergadura o para un coche que vayamos a destinar a la competición. O qué demonios, para alguien que desee potencia a precio de saldo. En cierto modo, hay muchos paralelismos con la historia de los Toyota AE86 “Hachiroku” originales, cuya filosofía era bastante similar a la de los nuevos BRZ/GT 86. El único inconveniente que se presenta es que es muy improbable que lleguen a venderse en Europa o en España.

Fuente: Carscoop
En Diariomotor: Toyota desvela el primer precio del GT 86 para Europa: desde 30.000 euros en Reino Unido | El Toyota GT 86 tendrá un precio de partida en Japón de 19.375 euros | Subaru BRZ: tras el Toyota GT 86, por fin conocemos el modelo de producción de Subaru

Lee a continuación: Toyota desvela el primer precio del GT 86 para Europa: desde 30.000 euros en Reino Unido

  • Anónimo

    Me parecen acertadas esas versiones para quien vaya a tunear el coche. Kit de carrocería por aquí, llantitas por allá. Eso sí, lo del aislamiento del habitáculo… no lo acabo de ver.

  • X 2.0

    Está perfecto esto que van a hacer, es una versión lisa, sin todo lo que los equipos y los usuarios que compran estos coches de cara a competición eliminan o sustituyen automaticamente cuando se ponen a hacer sus preparaciones, no esta nada mal, asi no se tira dinero a la basura, muy acertada estas versiones.

  • Joaquin

    si esta en color negro lo cojes asi i disimulas algo los paragolpes jajaja !!!

  • Joaquin

    si esta en color negro lo cojes asi i disimulas algo los paragolpes jajaja !!!

  • Joaquin

    si esta en color negro lo cojes asi i disimulas algo los paragolpes jajaja !!!

  • Nonino90

    Creo que todo el mundo preferiria comprar algo mas basico y modificarlo a el gusto propio. Ahora, les apuesto que se venderan mas de esta version, que la full equipada.

  • Pues es una muy buena alternativa para el que quiera hacerse un coche de circuito o para el que quiera algo racing y cambiarle las llantas nada mas comprarlo.

  • Veyron53

    Cada vez me gusta mas este coche y sobre todo su filosofia y razon de ser.

  • Crisvavi49

    lo unico que no me suena es lo del aire. pero sin duda es una muy buena opción para los que les gusta jugar con el tunning o no tienen la capacidad económica suficiente, pero si quieren un deportivo.

  • Crisvavi49

    lo unico que no me suena es lo del aire. pero sin duda es una muy buena opción para los que les gusta jugar con el tunning o no tienen la capacidad económica suficiente, pero si quieren un deportivo.

  • A estos solo le falta la jaula de seguridad en cabina y unas llantas más gruesas…¡A divertirse! :P 

  • A estos solo le falta la jaula de seguridad en cabina y unas llantas más gruesas…¡A divertirse! :P 

  • Pepepotamo

    Ojo que esos precios tan estupendos tambien se deben en gran medida a la politica impositiva japonesa que pagan cuatro duros en impuestos en los coches, no como aqui que a poco que pages de impuesto de matriculacion mas el IVA entre el 20 y el 25% de lo que pagas por el coche son impuestos. Vamos un atraco a mano armada, es de verguenza, ya se que la economia del pais no esta para baja impuestos pero cuando si lo ha estado nadie se ha movido en este sentido y poco a poco las ventas se ahogan, pensemos que si fueramos capaces de vender dos coche en lugar de uno el impuesto se podria ver reducido a la mitad y el estado estaria ingresando el mismdo dinero y por contra los concesionarios podrían vivir y dar empleos, amen del dinero que el comprador tendría sobrante para gastar en otras cosas.
      Siento el tochazo pero es algo que me tiene tostado, del coche que me quiero comprar mas del 6.000 € son impuestos y me da la sensacion de que me estan robando.

  • Lo que no me acaba de convencer de esta versión es el diferencial, que no es autoblocante. Lo veo perfecto para competición y drifting, pero para hacer esto es básico un buen diferencial autoblocante! 

  • Portu

    me parece uina buena version sin llantas ni nada, es mas apostaria que en cuanto salga a la venta y demas veremos este coche con llantas volk, ultralite….., buenas suspensiones kw……, y escapes para atronar siendo japon un escape hks y a correr jajajaj. gran coche

    • X 2.0

      Suspensiones Cusco o Tein, que ya están desarrolladas ;)