BMW 530iX Enduro Touring, el primer familiar aventurero data de 1993

 |  @sergioalvarez88  | 

El nicho de mercado de los familiares aventureros con cierta capacidad off-road es muy conocido hoy en día. El Audi A6 Allroad fue el primer vehículo en popularizar dicho nicho de mercado, pero la idea no era nueva. Algunos familiares estadounidenses ya tenían conceptos similares, pero fue BMW en 1993 con el 530iX Enduro Touring el pionero en crear una “ranchera” potente, con tracción integral, y pensada para un estilo de vida orientado al ocio, o al deporte, con un mínimo de capacidad 4×4.

El BMW 530iX Enduro Touring fue el primer proyecto de BMW Individual, que fue creada en el mismo año 1993. Sólamente se construyó una unidad para la revista Auto, Motor und Sport, y si hubiese habido 50 interesados cada unidad habría salido a unos 170.000 marcos, elevado para su época. Este familiar campero estaba basado en el BMW 525iX Touring. Las diferencias exteriores saltan a la vista: la carrocería es bicolor, todos los pasos de rueda llevan guardabarros y bajo el coche hay un protector de bajos.

La carrocería es 13 cm más alta, el techo se elevó ligeramente para acomodar una plataforma de carga especialmente adaptada para bicicletas de montaña. El portón trasero fue reforzado, para poder adaptar al mismo una pequeña rampa sobre la que montar las bicicletas. El estilo de vida deportivo del potencial usuario justificaba la inclusión como accesorio de un pequeño tanque refrigerado con bebida isotónica y un pequeño compresor para poder inflar los neumáticos de las bicicletas.

Todos estos sistemas estaban apoyados por una batería adicional montada bajo el maletero, probablemente. La mayor altura del coche dejó jugar a los diseñadores, que colocaron dos luces adicionales en el techo. A nivel técnico, el BMW 530iX Enduro Touring tenía varios ases en su manga. En primer lugar, una suspensión neumática experimental, con la que se podía incrementar la altura libre al suelo del coche en 2,5 centímetros, algo útil en caminos de montaña y pistas forestales complicadas.

El sistema de tracción total permanente se asociaba a un motor de 2.5 litros y seis cilindros en línea que fue modificado por BMW Individual. Su cilindrada se incrementó hasta los 3.0 litros, con lo que la potencia ascendió de 192 a 246 CV y el par motor escaló hasta los 316 Nm. El aumento de cilindrada implicó modificar pistones y camisas. El mapa electrónico de gestión del motor se ajustó para una mayor entrega de par a bajas vueltas, con la totalidad disponible a sólo 4.250 rpm.

El par motor final era mayor que el generado por el V8 de 3.0 litros de los 530i de la época, que era de “sólamente” 290 Nm. BMW incluso pensó en añadir una tercera fila de asientos o una tienda de campaña integrada con cama doble, pero se quedaron en ideas. Esta unidad única posiblemente se encuentre hoy día en algún museo o colección privada, pero hemos creido interesante sacarla a luz para vuestro disfrute y enriquecimiento cultural sobre el mundo del automóvil.

Fuente: motor-klassik.de
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  • kaytex

    No está nada mal el coche. Lo que más me llama la atención es el interior, que pasada, me encantaría tener un coche con ese interior. Y decir que muchos coches de hoy en día ni se le acercan y eso que éste ya tiene unos 20 años. WoW!

  • .Motorhome.

    La cagan con el techo, si es mas util, pero es feo, parece la tipica ambulancia esa o un coche funebre.

  • Veyron53

    Salvo el interior el reso me parece una cagada…

    Allroad C5 Forever

  • Anónimo

    Es precioso…una pena que no haya tenido éxito y solo haya una unidad. Para gente aficcionada al deporte (y con pasta) sería ideal

  • Yo conozco al menos uno anterior jejjejee

    El precioso Peugeot 505 Dangel 4X4

    http://www.rafa505.es/dossier505/index_archivos/image107.jpg

  • Albinus

    Quasimodo versión coche. En cualquier caso un reconocimiento y un aplauso al pionero…

  • EL MAS INCOGNITO

    si interior esta muy bien . solo de verlo imagino esas incursiones muy lejos de casa donde el espacio se vuelve necesario

  • Sergiojm

    La idea estaba muy buena!
    Me parece horribles las SUV prefiero este tipo de coche.
    Las butacas M estan increibles!
     

  • enzo099

    Me parece más lujoso y más práctico este coche que muchos de los que hay ahora.

  • Paco

    Pues yo estoy flipando con el asientaco-backet del conductor, está wapo wapo!! Por cierto, alguien sabe si estoy E34 tenían la batería delante?? el E39 de mi hermano la lleva en el maletero y tenía entendido que muchos modelos de BMW la llevan así.

    Bueno y ahora a por el coche, me parece que el concepto está muy bien, como dicen por ahí arriba, para gente con pasta hubiera sido una buena manera de irse al campo con confort de sobra y espacio, me gusta la idea, aunque el añadido del techo lo hace bastante feo, veo la foto del frontal y me recuerda a la de los coches de POLIZEI

  • Taxi7

    Hubo a finales de los 80 un preparador francés especializado en los BX break y los Peugeot que hacia algo parecido aunque no se si eran 4×4. También hubo un golf country,pero este era un compacto

  • Volvo V50

    y los volvo??? yo creo que sacaron ese concepto antes que audi y su a6 allroad

  • El interior parece el de un sedan de lujo de ahora, preciosa esa wagon :)