Algunos datos adicionales sobre el Porsche 918 Spyder y su tiempo en Nürburgring

 |  @sergioalvarez88  | 

Hace unos días Porsche comenzaba a publicar información oficial sobre el nuevo 918 Spyder, un superdeportivo híbrido que será lanzado en unos meses. Es el retorno oficial de Porsche a un ruedo que dejó de pisar con el cese de producción del Carrera GT. Según hemos sabido, este superdeportivo híbrido combina un motor 4.6 V8 de 570 CV – línea roja a 9.000 rpm – derivado de la combinación con dos motores eléctricos para generar una potencia final de 770 CV, una cifra de infarto.

Lo mejor de todo es que su ciclo de homologación le permite homologar una media de sólo 3,0 l/100 km, menos que un híbrido sin ningún tipo de aspiración prestacional como el Toyota Prius. El sucesor espiritual de los Porsche 959 y Carrera GT revela algunos de sus secretos en una filtración. Por ejemplo, que gracias a su sistema de tracción intgeral será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y de girar el Nürburgring Nordschleife en sólamente 7 minutos y 22 segundos.

Algunos datos adicionales sobre el Porsche 918 Spyder y su tiempo en Nürburgring

El motor eléctrico delantero genera 107 CV y el trasero 121 CV. Las baterías se cargan al completo en dos horas – sí, es un híbrido enchufable – y permiten circular en modo 100% eléctrico durante 25 km. El consumo cuando se agoten las baterías será superior a los 3,0 l/100 km, de eso no hay duda alguna. Se suministrará un cargador rápido con el coche. La velocidad máxima en modo EV será como mucho de 150 km/h, en modo combinado deberían superarse los 325 km/h.

Por supuesto, la frenada regenerativa contribuirá a que las baterías duren algo más que cuatro acelerones a plena potencia. El coche contará con cinco modos de conducción, que se explican a sí mismos: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid y Hot-Lap. El sistema PASM y la suspensión neumática adaptativa son de serie, así como un eje trasero directriz. La producción comenzará el 18 de septiembre de 2013 y su precio sin impuestos será de nada menos que 645.000€.

Fuente: Carscoop
En Diariomotor: Porsche 918 Spyder, 770 caballos que sólo beben 3.0 l/100 km | El Porsche 918 Spyder se pone a punto vestido de “Robocop”

Lee a continuación: Porsche 918 Spyder, 770 caballos que sólo beben 3.0 l/100 km

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  • sergioalfaro

    No sé si es por prisas o nerviosismo, pero hay algunas faltas de ortografía que convendría corregir ;)

    Un saludo

    • Ricardo maldonado (venezuela)

      prisa y no prisas———— su error fue apurarse para hacer esta nota

      • sergioalfaro

        En castellano (España) se puede escribir de ambas formas, así que está bien escrito.

        Un saludo

  • Ricardo maldonado (venezuela)

    cuidado que puede ser el mejor auto hibrido de la historia conjuto con el prius, pero al contrario de este ultimo el porsche alcanza velocidades sobre 300 km/h. el tesla queda atras.

    me gusta mucho el diseño a lo porsche gt

    • Anónimo

       Qué va a quedar atrás el Tesla si uno es híbrido y otro eléctrico puro?

      El diseño es a lo Carrera GT porque es el sucesor del CGT

  • Camilo

    Seria una lastima y una gran critica este modelo, que luego de usar el auto un tiempo te quedes sin esa potencia extra de los motores eléctricos. Ya que 570cv es muchísima potencia, pero gastarte 645.000 euros, para que venga un tipo cono un coche de 100.000 (Nissan GT-R) y te deje ahí en ridículo, es tristísimo.  Los 770cv deberían estar siempre disponibles,  si el auto esta encendido deberíamos poder contar siempre con esa potencia, y no durante 45 minutos o cuatro acelerones a fondo. No se como será bien, hoy no contamos con toda la información, pero si llegasen a estar los 770cv disponible solo un tiempo, prefiero los 700cv del Aventador!! 

  • Lo que no me gusta son los pilotos que son un poco injerto, pero lo demás es espectacular. 

    • Aun es un vehículo de pruebas. Los focos definitivos serán como los del Concept. Ahora lleva unos provisionales de un 911. Observa, es una foto del modelo definitivo (si no me creéis fijaos en los escapes y el alerón): http://imgbox.com/aakptlAY

      Tengo otras más si queréis: http://imgbox.com/g/ZC9eQPpPhm

      • Hombre ya se que es la versión de prueba, suponía que no son los definitivos. 

        • Bueno. Ya ves que los focos reales pegan mejor.

        • Hek

          Pues entonces por qué los criticas si son “injertos” de una media mula de pruebas y lo sabes?

          • Porque alomejor me estoy refiriendo al concept y no al definitivo. Puede ser?

          • Porque alomejor me estoy refiriendo al concept y no al definitivo. Puede ser?

          • Porque alomejor me estoy refiriendo al concept y no al definitivo. Puede ser?

  • Joaquin

    este coche tendria q tener el motor del gt2 rs con unos cv mas asi si seria un cochazo !!

  • German Gomez Alvarez

    Perdón??? Eje trasero directriz?? Tiene que ser un tiro en las curvas…

  • Anónimo

    Y cuánto pesa esto? Parece mentira que ahora que está tan de moda no conozcamos ese dato. Y si no presumen de él por algo será…..

    • Ronda los 1675 kilogramos.

      • ramon

        no es para presumir mucho…

        • No, no lo es. Toda la parafernalia eléctrica le añada casi 300 kilos. Lo dicho, con un atmosférico o turboalimentado de más de 700 caballos sería una bomba.

          • ramon

            con un motor gasolina puro sin nada de electricidades y unos 700cv como tu dices seria mejor,mucho mas ligero y mas puro

  • EL MAS INCOGNITO

    analicemos esto logro un tiempo de 7 minutos 22 segundos..es decir marco el mismo tiempo que el viper acr.2009.  que  fue de  7 minutos 22.1 segundo. todavia su otro hermano el porsche 911 gt rs lo supera con unos 7 MINUTOS 18 SEGUNDOS..

    nada mal !!!! la pregunta es sera tan divertido de conducir como sus hermanos ?

    • ¿Cuál de los GT RS, GT2 o el GT3?

      • Veyron53

        GT2 RS

      • EL MAS INCOGNITO

        el gt2 rs

  • Nico DP

     Sensillamente destacable lo que se ha propuesto Porsche con este modelito. Y en respuesta a Camilo, no creo que los 100.000 euros del GT-R se comparen a la estirpe y la tecnologia de un Porsche, o de ESTE Porsche. Si se pudieran mejorar o potenciar los rendimientos hibridos (25 km? alcanza solo para ir a comprar pan) seria una bestia notable incluso a nivel historico.

    • crisva

      un GTR no tiene nada que envidiarle a este pinche Híbrido.. Godzilla es una leyenda viviente,, ya dejen la mkada de que si no es una marquilla europea no es bueno.. 

      • EL MAS INCOGNITO

        apesar de ser un fan de porsche total! siempre me encanto muchisimo la saga de los skyline .y en lo personal cumplen con todo

        • Nico DP

          Totalmente de acuerdo con crisva en que Godzilla tiene meritos propios, pero a lo que aludia yo, es a un comentario de arriba, y creo que no cabria comparacion entre el 918 y el GT-R, pero aun asi, sostengo mi opinion de que Nissan miro mas alto de lo que estaba acostumbrada como marca (o como productora de deportivos en este caso) tratando de compararse con marcas especialistas en el area. A mi parecer, lo mejor de Nissan, es el Skyline, junto con otros asiaticos poco como el Supra, el WRX STI, el Lancer, por mencionar los mas actuales.

    • crisva

      un GTR no tiene nada que envidiarle a este pinche Híbrido.. Godzilla es una leyenda viviente,, ya dejen la mkada de que si no es una marquilla europea no es bueno.. 

    • crisva

      un GTR no tiene nada que envidiarle a este pinche Híbrido.. Godzilla es una leyenda viviente,, ya dejen la mkada de que si no es una marquilla europea no es bueno.. 

    • crisva

      un GTR no tiene nada que envidiarle a este pinche Híbrido.. Godzilla es una leyenda viviente,, ya dejen la mkada de que si no es una marquilla europea no es bueno.. 

  • Kawa_bato

    una pregunta , como tiene las salidas de escape por encima del motor, si llueve y le entra agua por el escape no se daña el motor ???

  • Veyron53

    Que sigan trabajando en el, pues me parece que tienen que afinarlo mucho. Tiene que superar a su hermano el GT2 RS y de momento solo lo hara en rectas.

    Tendrian que dejar este coche al nivel performante del LFA Nurburgring Package pues esta solo a un segundo del GTR y a 4 del GT2 RS.

    No me prace suficiente el Salto del Carrera GT (7:28) al 918 (7:22). 

    Mirarlo de este modo…El LFA pasa del un 7:38 a un 7:14 que logra el LFA NP. Un GT2 del ´07 hacia un 7:31 y un GT2 RS hace un 7:18 al igual que un GT3 ´09 hacia un 7:40 y el GT3 RS 4.0 hace un 7:27 o el GTR ´09 que marcaba un 7:34 por el 7:21 del GTR ´12.

    Todo eso me hace ver que le queda mucho por crecer al 918 si quiere hacer olvidar al Carrera GT y poder conseguir un puesto en el podio de superdeportivos, cosa que creo que Porsche esta obligada. 
    Que le metan chcicha a ese motor que lo veo muy escaso para lo que hacen hoy en dia los Superdeportivos.

  • kikorro

    me quedo con el carrera GT y su V10 ;)

    • crisva

      Totalmente de acuerdo,, esa orquesta motriz es simplemente sensacional :D

    • crisva

      Totalmente de acuerdo,, esa orquesta motriz es simplemente sensacional :D

  • kikorro

    me quedo con el carrera GT y su V10 ;)

  • Kokigonzalez11

    Es el hibrido mas rapido del mundo el prius se quedo alla abajo

    • Anónimo

       Pero si el Prius nació como coche utilitario, no para ser el mas rápido. Qué hablas?

  • Zetauno

    Se trata de uno de los coches que más admiración me producen, estéticamente continuo pensando que és un homenaje a los antiguos Spyder de Porsche. Tecnológicamente es una máquina perfecta con 570 Cv y con las ayudas de la tecnólogia eléctrica 770 Cv el motor de  4.6 y V8 ( me imagino un sonido celestial a pleno régimen). Un disfrute para las economias pudientes y aficionados al motor,esperando que salga la versión definitiva para poder admirarla.

  • Zetauno

    Se trata de uno de los coches que más admiración me producen, estéticamente continuo pensando que és un homenaje a los antiguos Spyder de Porsche. Tecnológicamente es una máquina perfecta con 570 Cv y con las ayudas de la tecnólogia eléctrica 770 Cv el motor de  4.6 y V8 ( me imagino un sonido celestial a pleno régimen). Un disfrute para las economias pudientes y aficionados al motor,esperando que salga la versión definitiva para poder admirarla.

  • ramon

    es una maquina impresionante,pero me parece que deben pulirlo mas,si es el buque insignia de porsche y creo que esos 7:22 (a pesar de ser un tiempazo y en el top 10) no me sorprenden demasiado,deberia ser mas rapido que un gt2 rs

  • Juan Rodriguez Aphesteguy

    Juancho – Parque del Plata – URUGUAY.- Creo que es un juguete un poco caro como para ir a la feria.- Pero, en fin…. siempre hay un roto para un descosido.-