Tuning clásico: BMW Alpina C2 2.7 (1987), ¿el equilibrio perfecto en los BMW E30?

 |  @sergioalvarez88  | 

Tras una larga ausencia volvemos a recuperar una sección muy interesante, la del tuning clásico. Hoy nos vamos al año 1987, sin duda alguna un gran año bajo muchos estándares, y también para el automóvil. Entre las joyas de dicho año se encuentra el Alpina C2 2.7, una preparación basada en el BMW 325i, en este caso con carrocería coupé. Realmente, preparaciones discretas y efectivas que dieron gran notoriedad a Alpina, que curiosamente tiene la condición de fabricante, no de preparador.

Alpina produjo bastantes preparaciones sobre los Serie 3 de segunda generación, pero una de las más equilibradas y deseadas son los Alpina C2 2.7. El motor original es un 2.5 de seis cilindros en línea y 170 CV, una cifra más que buena para estar hablando de hace 25 años. Alpina se aplicó con su magia habitual: pistones Mahle, árbol de levas Alpina, un nuevo sistema de gestión electrónica, una línea de escape completa y nuevas camisas para los cilindros.

Tuning clásico: BMW Alpina C2 2.7 (1987), ¿el equilibrio perfecto en los BMW E30?

La cilindrada aumentaba hasta 2.693 cc y la línea roja hasta más allá de las 7.000 rpm. El resultado eran unos sanos 210 CV y 267 Nm de par motor máximo. Con un peso de poco más de 1.200 kg y una caja de cambios manual de relaciones bastante cerradas era capaz de acelerar hasta los 100 km/h en menos de siete segundos y alcanzar una velocidad punta de unos 240 km/h. En el plano estético, se trataba de un coche discreto, pero con cambios que lo diferenciaban sustancialmente de otros Serie 3.

El paragolpes delantero es uno de los mayores cambios, más bajo y con antinieblas cuadrados incorporados, un claro hit de los años 80. No nos olvidamos de unas llantas de 16 pulgadas, unos discretos vinilos laterales de color dorado y dos colines cromados de escape. En el interior los propietarios gozaban de asientos deportivos y una instrumentación deportiva. Una máquina de ensueño que no nos gusta dejar de recordaros desde Diariomotor.

Fuente: Wheelmen
En Diariomotor: Alpina B5 Biturbo: 540 caballos y un par de 730 Nm para el Serie 5 | BMW Alpina B3 S Bi-Turbo

Lee a continuación: BMW nos muestra en el Salón de Madrid al Serie 3 vestido con el M Performance Pack

Solicita tu oferta desde 27.300 €
  • Pedro

    Creo que este reportaje le importa a poca gente, véanse los comentarios.
     

    • Miguel –

      Si no hay nada que aportar, no se comenta.
      O es necesario copmentar “Que interesante” para demostrar que me ha interesado?

    • Tifossi

      Bueno, quizá deba regirme x lo q a mi me interesa, no lo x lo qt interese a ti, no crees?? Y como yo el resto del mundo.

  • Capitan_alberto77

    Muy guapa la preparacion , un 2.7 de 210 cv quien lo pillaba!!!

  • Mytek

    La ostia

  • mark ak47

    Que pasada de coche,el e30 para mi uno de los mejores de su epoca,me encantaria tener uno de estos.

  • MrBokras

    Pues yo creo que sí. No es necesario que haya muchos comentarios para que se entienda como interesante. Este coche ha sido y sigue siendo una maravilla que puede “dar guerra” en la carretera y que puede hacer sudar a muchos rivales :D a más de uno le gustaría pilotar este  alpina 2.7 de 210 cv. Clasica. Esta muy bien recordar este tipo de coches. Gracias por el reportaje. :)

  • Zetauno

    Gratos recuerdos de esta época, tenia el 323 I del año 86 y posteriormente me compré un Z1 con este motor sin preparar de 170 cv (todavia lo tengo).Sin ningún problema con ninguno de los dos, el Z1 es un coche muy ligero y bastante rápido con una velocidad punta de 223 km por hora, aproximadamente.
    El motor del 325 dentro del Z1 lleva los 6 cilidros invertidos, aunque no es un coche muy rápido es muy divertido. Hubo varias preparaciones con el Z1.

    • enzo099

      Ahora entiendo el porqué de tu nombre, jejej. Gran coche el Z1!

    • Zetauno

      La preparación de Alpina, con el Bmw Z1 sólo se realizaron 66 unidades. motor BMW 2,7 y 200 caballos.con el peso que tenia y lo pequeño que es. Aún ahora se pueden hacer diferentes preparaciones de este modelo.

  • enzo099

    Quien pillase uno de estos hoy en día. Me gusta más que los actuales Alpina.

  • Anónimo

    Por qué no volverán a este tipo de preparaciones? Discretas y algo más potentes que el de serie pero dándole un toque personal del preparador, no como esas aberraciones en las que a veces te cuesta reconocer al coche que fue usado como base. Como dicen por aquí abajo, quién pudiera conducirlo….

    • ramon

      las siguen haciendo por ejemplo ruf y brabus

  • Antipedro

    A Pedro:

    Qué dices, colgado. Estos reportajes de clásicos de la era dorada del automóvil son de los mejores de la página.

    Enhorabuena a Sergio Álvarez y DiarioMotor.

  • Anónimo

    Adoro la vieja escuela…

  • X 2.0

    Muy bonito y efectivamente, como dice el titular, muy equilibrado, No lo conocía para nada, me gusta saber sobre este coche, y me gusta que recupereis  este tipo de entradas, pero espero que jamas le dediqueis una al Opel Calibra Katano, era horrible.

    • enzo099

      El Calibra Catano, para ser feo como es, esta bastante caro en el mercado de ocasión jajaj

      • X 2.0

        Ya te digo, es coche predilecto de shurmanos y kinkis varios….yo por lo menos lo considero una gran cutrez de los 90, por lo que costaba aquel Calibra había opciones mucho mejores a nivel mecánico, tipo bmw, mercedes….. recordemos que el 4×4 no era el rey de la fiabilidad….

  • Anónimo

    Hermoso

  • ¿No hubo alguien que a ese auto le puso el V10 del anterior M5? Ese bastidor da para mucho :)

  • Paco

    Precioso, me encanta la preparación, quién dijo que Alpina se dedicaba sólo a poner turbos???? Si se le considera “fabricante” en lugar de “preparador” (como es el caso de Ruf) hará algo más que cuatro arreglillos en los BMW…
    Por cierto Nelson, este bastidor da para mucho mucho muuuuchooo, vi uno con el motor que comentas, y aparte con la preparación de G-POWER, vamos unos 730Cv.

  • ramon

    este coche en su epoca era una bala,bueno y lo sigue siendo,una excelente preparacion!

  • Anónimo

    Esas llantas de Alpina son un clásico, y preciosas. 

    Muy bonita y discreta la preparación. Como ya han dicho mas arriba, una pena que ya no se hagan mas de estas.