Alpina B5 Biturbo: 540 caballos y un par de 730 Nm para el Serie 5

 |  @HerraizM  | 

BMW lleva unos meses con una actividad claramente palpable. El nuevo Serie 1, el Serie 3, el M5, el M6… la casa bávara no para y ante tanto movimiento, uno de los nombres más ligados a la firma germana, Alpina, también tenía que dejar su granito de arena, aporte que recibe el nombre de B5 y llega con unos considerables 540 caballos de potencia.

540 caballos bajo el capó de este Serie 5 debidamente puesto a punto por este preparador que siempre ha gozado de una mayor cercanía, casi de preparador oficial, con la marca bávara. En diciembre, la marca nos dejaba con dos novedades, por un lado, el Alpina B6 Bi-Turbo Coupé, por aquel entonces, sin conocer todavía al M6 que se desveló hace unos días era lo más parecido a este, por otro, el Alpina B3 GT3, un Serie 3 con 408 caballos limitado a 99 unidades. Ahora, toca conocer la puesta a punto de Alpina sobre el nuevo Serie 5.


El modelo B5 de alpina, no recibe demasiados cambios exteriores respecto al Serie 5 de origen, pero si lleva a cabo una buena puesta a punto de su mecánica. Comenzando con su parte ciclo, se ha retocado la suspensión para ofrecer muelles más cortos y brazos para la suspensión especiales. La suspensión del B5 Bi-Turbo es ajustable electrónicamente, acompañada por el selector de modo de conducción afinado por Alpina. Para mantener el Alpina pegado al suelo se recurre a unas llantas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport con unas dimensiones de 255/35 en el eje delantero y de 255/30 en el trasero.

Llega el momento de levantar el capó y nos encontramos con el V8 de 4.4 litros. Dos turbos Garret se encargan de la sobrealimentación mientras que el preparador también se ha encargado de mejorar la refrigeración del bloque. Asociado a este bloque nos encontramos con una caja de cambios de 8 velocidades.

Llega el momento de las cifras. Alpina ha exprimido del V8 540 caballos con un par de 730 Nm disponibles entre 2.800 y 4.500 rpm. El B5 detiene el crono en el 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, consiguiendo una velocidad máxima de 319 km/h. Estas cifras nos dejan con un consumo de 10.5 l/100 km en ciclo mixto y con unas emisiones de CO2 de 244 g/km. Respecto al anterior Alpina B5 Bi-Turbo, la mejoría de su motor es de cerca de 40 caballos y 30 Nm con los que consigue reducir un par de décimas la aceleración y conseguir algo más de velocidad punta.

Finalmente, a pesar de que como hemos podido ver, el grueso del trabajo de Alpina se encuentra bajo la carrocería, para su exterior y su habitáculo ha reservado también una serie de aditivos para mejorar al Serie 5 y darle un toque más exclusivo. En su paragolpes frontal se añaden en la parte inferior unos discretos bajos. La zaga acompaña a las 4 salidas de escape con un difusor, mientras que el portón del maletero recibe un alerón que tampoco desentona demasiado con el modelo original. En el interior también se añaden pequeños toques firmados por Alpina junto a la madera y el cuero como protagonistas.

Una preparación con una estética nada exagerada con la garantía que supone el trabajo de Alpina, dejándonos además con unos cuantos caballos extra que dan como resultado una berlina capaz de marcar el 0 a 100 km/h en 4.5 segundos .

Fuente: Alpina
En Diariomotor: Alpina B3 GT3: 408 caballos limitados a 99 unidades| Alpina B6 Bi-Turbo Coupé, de momento lo más parecido a un BMW M6

Lee a continuación: Accesorios BMW M Performance, más jugo para los Serie 1, Serie 3 y Serie 5

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  • EL MAS INCOGNITO

    me gusta probemoslo en un circuito contra el m5 a ver que pasa.

    • ramon

      estaria bien

  • Como un M5 pero seguro más caro.

  • topspeed

    Por favor que alguien les diga a los de Alpina que cambien de llantas por lo menos cada diez años, En los ochenta eran bonitas pero ya cansan. El resto del coche sensacional como siempre, deportividad elegante y nada ostentosa. 

    • EL MAS INCOGNITO

      tienes razon.

    • MRTN

      Estoy totalmente de acuerdo. Solian verse bonitos esos rines, y puede que sean algo distintivo de ALPINA, pero en realidad ya se vuelven monotonos y hoy por hoy ya lo que causan es que se pierda un poco la idea que se estrabajando sobre un modelo 2012; el del trabajo de carrocería es genial, le brindan la robustes, porte y linea tradicional de BMW y que en parte ha sido motivo de algunas críticas en los modelos recientes; un gran acierto en este aspecto. Dejando de lado el tema rines, Excelente trabajo discreto y preciso. SALUDOS

    • Cuantissssima razón, estas llantas estan mas que vistas, a ver si crean mas modelos nuevos !!!

  • enzo099

    Prefiero uno de estos a un M5, aunque ese paragolpes delantero no me acaba de convencer, pero podría pasar.

  • George

    Más elegante que un M5

  • Pepepotamo

    Venga, no discutimos, yo me quedo con los M5 que no querais vosotros.

    • EL MAS INCOGNITO

      yo tambien aunque me gustaria verlos los dos metidos en un circuito

      • Yavali

        Yo digo que el m5 lo funde

        • EL MAS INCOGNITO

          ahi tienes razon el m5 le daria una leccion aunque creo seria una dificil batalla

  • Irocc46

    e tenido la gran oportunidad de contemplar un B7 ALPINA y la verdad las llantas podran ser viejas y muy vistas, pero le kedan keni pintado!!  ;)

  • ramon

    no se cual me quedaria,si este o un m5,la verdad es que la preparacion es de gran calidad
    la velocidad maxima de 320 km/h es impresionante,lo cual demuestra tambien que los 305 km/h que alcanza el m5 siguen estando ligeramente limitados

  • ramon

    la verdad es que este es mas elegante y exclusivo que el m5