El Ford Kuga 2013 llegará a los concesionarios con una importante y agresiva campaña de descuentos

 |  @davidvillarreal  | 

El nuevo Ford Kuga llegará próximamente a los concesionarios como uno de los pilares fundamentales de la recuperación de la marca del óvalo azul en Europa. Más adelante justificaré mi afirmación, que parece obvia si tenemos en cuenta que ya desde su lanzamiento Ford apostará por unos descuentos muy importantes y una campaña agresiva que devuelva a su todocamino compacto al top de los más vendidos.

Dicho lo cual merece la pena que valoremos el lanzamiento del nuevo Ford Kuga, ahora sí, con los precios con descuento incluido con que llegará a los concesionarios en las próximas semanas. Los descuentos superarán los 5.000 euros en algunos casos respecto a los precios de venta al público del Ford Kuga que ya os adelantábamos hace unas semanas. De esta forma la gama Kuga partirá de los 19.995 euros del Ecoboost 1.6 de 150 CV, tracción delantera y cambio manual, y los 21.995 euros del 2.0 TDCi de 140 CV con la misma configuración de tracción y transmisión.

Las versiones Titanium tope de gama ganan interés

Titanium por 1.750 euros más, con llanta de aleación de 17”, Ford SYNC, climatizador bizona, sensor de luces y lluvia, cuero parcial, ajuste lumbar en asiento del conductor y control de estabilidad antivuelco.

Por otro lado los márgenes de beneficio y actuación del nuevo Ford Kuga son mayores en tanto el nuevo modelo ha visto reducido su precio, en términos generales y sin considerar promociones ni descuentos, en 550 euros para los diésel con acabado Trend y en 1.440 euros para los diésel con acabado Titanium. Con el coste añadido de un Titanium respecto a un Trend de 1.750 euros, Ford espera que la mayoría de las unidades vendidas equipen el acabado tope de gama. Del 1.6 Ecoboost no tenemos referencia por haberse introducido recientemente.

Salvo los modelos Ford Kuga con transmisión automática, que estarán gravados con un 9,75%, toda la gama manual con tracción 4×2 y 4×4 tendrá que pagar un 4,75% en el Impuesto de Matriculación.

Vayamos con un breve análisis de algunos de sus rivales. Un Nissan Qashqai, con un motor de gasolina pero menos potente también parte por debajo de los 20.000 euros. En cambio el Qashqai diésel más económico, con el 1.5 dCi de 110 CV se queda en tan sólo 21.000 euros. Otro de los SUV compactos más económicos del mercado, el SsangYong Korando, parte con motor de gasolina de los 17.990 euros y los 18.300 euros en el caso del diésel, ambos con 149 CV de potencia.

¿Por qué el Ford Kuga es tan importante para la marca?

Para empezar no nos podemos olvidar del hecho de que el segmento SUV compacto es de los pocos que resiste, e incluso crece, pese a la crisis y que según nos asegura la marca los clientes que se decantan por un Ford Kuga son en su mayoría (un 82%) nuevos para Ford. El perfil más común del comprador está sobre los cuarenta años de edad, tiene educación universitaria y unos ingresos mensuales bastante importantes, lo cual lo convierte además en un candidato excelente a comprar un segundo coche de la casa tipo utilitario Ford Ka o Ford Fiesta.

Precios de venta al público sin descuento

Modelo Acabado Potencia Precio 1.6 Ecoboost S&S 2WD Trend 150 CV 25.150 € 1.6 Ecoboost S&S 2WD Titanium 150 CV 26.900 € 1.6 Ecoboost S&S 4WD Auto Titanium 180 CV 31.400 € 2.0 TDCI 2WD Trend 140 CV 27.150 € 2.0 TDCI 2WD Titanium 140 CV 28.900 € 2.0 TDCI 4WD Trend 140 CV 29.150 € 2.0 TDCI 4WD Titanium 140 CV 30.900 € 2.0 TDCI 4WD Powershift Titanium 140 CV 32.400 € 2.0 TDCI 4WD Powershift Titanium 163 CV 33.400 €

Fuente: Ford
En Diariomotor: Ford Kuga 2013, gama, equipamiento y precio desde 25.150€ | Ford Kuga 2012, más grande y más tecnológico con el control por voz como referencia | Prueba del Ford Kuga 2.0 TDCi 140 CV 4WD Titanium

Lee a continuación: El primer Ford Kuga 2013 ya ha salido de la fábrica de Valencia

Solicita tu oferta desde 19.670 €
  • No le veo lógica a eso de “El perfil más común del comprador está sobre los cuarenta años de edad, tiene educación universitaria y unos ingresos mensuales bastante importantes”

    Si tienes ingresos importantes, por norma general te comprarás un coche que cueste más de 40.000€, Ford es marca generalista para gente con ingresos más bien normales para poder pagar una letra standard de coche 20-30K financiado con facilidad.

    No digo yo que no haya gente con ingresos importantes que tenga un Kuga, hay muchos casos, pero a la hora de generalizar, o bien no tenemos el mismo concepto de ingresos importantes, o inmensa cantidad de Audis y BMWs que veo por las calles se la compra gente con ingresos realmente importantes.

    • Es el perfil que habrá salido del estudio de mercado que hizo Ford para el nuevo Kuga.

    • Jpriet

      El perfil salido del estudio es el que es y no hay que dejarlo de lado. Audis y BMW’s los tienen personajes de barrio que como tu dices “financiaron con facilidad” a 10 años… pero sin cabeza. Con ingresos importantes no tienen porqué ser 5000 o 6000 euros pero si suficientes como para no contentarse con Dacia o un utilitario standard.

      Con 40 años probablemente tengas niños y una hipoteca media, por lo que gran parte del sueldo importante se esfuma en gastos necesarios. El cliente de 40 años y perfil universitario suele ser crítico y objetivo por lo que a no ser que tenga un cargo muy importante elegirá un coche de perfil discreto, que cumpla las expectativas de llevar y traer bultos ( maletas, compras…) pero sin dejar de lado el diseño ni caer en “lujo” de un vehículo premium.

      Recapitulando: el cliente medio del kuga, quiere el kuga porque no es feo esteticamente, cumple las funciones y necesidades de transporte más que de sobra, no es excesivamente caro y a priori tiene suficiente calidad como para considerarlo como opción antes que un coche premium por el mismo precio pero sin ningún tipo de extra.

      • Por descontado que la inmensa mayoría de BMWs y Audis que circulan por España son la versión de acceso diésel con apenas extras, y que la elección de un modelo menos premium pero mucho más equipado es una decisión más racional y que suele tomar gente de mediana edad que no necesita chulear.

        Solo remarco que estos mercados están estudiados hasta la saciedad, super-segmentados y lo coches diseñados con objetivos de compradores tipo en mente, excepciones a parte que esto no es una ciencia exacta, pero jamás hubiera pensado que el Kuga encaja con el perfil citado y creo que es una afirmación puramente localizada en España, país distinto a lo que se estila por Europa. El cliente de 40 años con ingresos importantes en Alemania o UK evidentemente no es el mismo que el español, aquí nos compramos un Kuga, allí un X5.

  • Lo que está claro es que si descuentos es muy caro y tal vez algo más grande, así que en vez de competir con el Qashqai lo hará con el CRV por ejemplo.

  • David

    Es que por el precio de un Kuga no te compras ni un Golf equivalente. Cada vez me gusta mas este Kuga.

  • IGC

    Estoy cansado de que se hable de “grandes descuentos” cuando todos sabemos que los precios de lanzamiento que dicen todas las marcas son cuentos. Ojalá dijeran de primeras los precios reales. Por cierto, un SUV por 20.000 euros me parece un precio normal, en la línea de otras marcas. Yo jamás me compraría uno, ese segmento me parece completamente absurdo (pesa más, consume más, es menos aerodinámico y ni siquiera es todoterreno)