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carroceríaSUV Mediano
puertas5
plazas5
maletero486 l
potencia178 CV
consumo5,3 - 6,8 l/100km
valoración

Una propuesta diferente y consolidada

El Korando es uno de los pilares fundamentales de la gama del fabricante coreano SsangYong. El SUV compacto ha recibido una reciente actualización con el fin de mejorar su imagen y seguir luchando con garantías en un segmento en el que compite con duros rivales como el Kia Sportage  o el Hyundai Tucson.

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Diseño exterior e interior del SsangYong Korando

El Korando es un modelo veterano, ya que la actual generación data de 2011. No obstante, se renovó ligeramente en 2014, manteniendo así una gran frescura en su estampa. La reciente actualización del Korando ha traído consigo un aspecto más atractivo, sobre todo de la parte frontal, donde destacan los nuevos grupos ópticos, la parrilla o el paragolpes, con una mayor armonía entre ellos.

Son nuevos también el capó y las aletas, con unas nervaduras más marcadas que acentúan el carácter robusto y aventurero del modelo surcoreano. El fabricante ha actualizado también el diseño de las llantas de aleación que, dependiendo del acabado escogido, tienen medidas que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

En el interior seguimos encontrando un ambiente cómodo y atractivo, con un diseño que recuerda al de las últimas creaciones de la marca. La calidad de realización es correcta, aunque aprovechando la mencionada actualización se ha mejorado la terminación de algunos revestimientos, renovando el aspecto del volante, el sistema de navegación, el volante multifunción y la instrumentación.

El Korando sigue destacando por la amplitud de su habitáculo, que permite acoger a cinco ocupantes sin problemas gracias a sus generosas cotas. Además, el maletero es muy capaz, y contamos con un equipamiento que, dependiendo del acabado, incluye elementos como la tapicería de cuero, la calefacción en las dos filas de asientos, el techo solar o el sistema de entrada y arranque sin llave.

Motores del SsangYong Korando

Este SUV coreano está disponible, desde su última actualización, con una única opción mecánica. Hablamos de un motor 2.2 diésel de 176 CV y 400 NM, un viejo conocido dentro de la marca surcoreana. No obstante, este tetracilíndrico ha sido convenientemente puesto a punto para mejorar su rendimiento y su eficiencia.

Está disponible con una caja de cambios manual de 6 velocidades o con una automática de convertidor de par con idéntico número de relaciones, así como con tracción delantera o integral conectable mediante un embrague Haldex.

De 178 a 178 CV en Diésel

¿Podría el SsangYong Korando ser tu coche?

El SsangYong Korando pertenece a la categoría de SUV Compacto y tiene un precio desde 17.300 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del SsangYong Korando para todas las versiones.

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También para particulares, el renting de coches es una opción cada vez más atractiva y asequible. Tenemos un SsangYong Korando con contrato de renting desde 454 €/mes para la versión D22t 131kw (178cv) Limited 4x2 (00044) a 60 meses y con 15000 km anuales. Te sugerimos que consultes el renting del SsangYong Korando para ver los precios de todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.

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También puedes echar un vistazo a nuestra guía Comparativa SUV 2018: ¿qué SUV comprar? .. para conocer todos los rivales del SsangYong Korando

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El Korando es una opción asequible de entre los SUV compactos. Llevan mucho equipamiento y su precio es tentador especialmente comparando con rivales que ofrecen por lo mismo mucho menos motor. El nuevo bloque diésel de 178 CV estrena además caja automática con seis velocidades.

Precios del SsangYong Korando proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del SsangYong Korando

Todas las noticias del coche SsangYong Korando

Ssangyong tiene en el SsangYong Korando un crossover dispuesto a convencer a aquellos que buscan un SUV de tamaño medio y precio competitivo y les convence la idea de alguna que otra excursión fuera del asfalto. El gran complemento a esa vocación offroad del SsangYong Korando es la tracción total, pero, ¿cuál es el SsangYong Korando 4X4 más económico? ¿Es más caro que un SEAT Ateca con tracción total o un Jeep Compass?

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12 de marzo de 2018

SsangYong no quiere, ni va a quedarse fuera, de la vorágine que se está viviendo en la industria del automóvil. Todos quieren tener un crossover eléctrico en su gama. Y SsangYong ya nos ha anticipado cómo será su futuro, y muy probablemente la evolución del SsangYong Korando, con un prototipo que es SUV, es compacto, y eléctrico, el SsangYong e-SIV Concept. ¿Y cómo imagina SsangYong que será su futuro?

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El SsangYong Korando es la alternativa de SsangYong al prolíficio segmento de los crossovers compactos, el rival de pesos pesados como el Nissan Qashqai o el SEAT Ateca, se dice pronto y para aquellos que estén buscando un SUV de este segmento puede ser una alternativa a tener en cuenta con una promoción actual que lo lleva a coquetear con los 18.000 euros.

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24 de diciembre de 2017

La fiebre SUV sigue expandiéndose a través de las marcas. Esta vez es SsangYong la que nos presenta la que es su quinta generación de Korando. Este nuevo Korando no supone una nueva generación en sí, es más bien una renovación estética que tiene como finalidad ser percibido como un modelo más atractivo para el cliente en un segmento con una oferta muy amplia y variada.

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7 de mayo de 2017

SsangYong, además de testar una mecánica eléctrica de rango extendido con el SsangYong Tivoli EVR, se encuentra en plena fase de desarrollo de un sistema de conducción autónoma que al igual que la tecnología eléctrica mencionada tiene la intención de llegar muy pronto a producción.

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Hemos pasado un mes al volante de un SsangYong Korando adaptado por la propia firma a GLP, un SsangYong Korando que con una mecánica gasolina de 149 caballos puede trabajar también repostando GLP, con la consiguiente ventaja económica a la hora de repostar, pero ¿hay alguna alternativa oficial en el mercado?

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Os hacemos un breve apunte de la situación del mercado. Mientras la industria espera la renovación del Plan PIVE, que agotó su presupuesto en abril, el mercado sigue congratulándose por 20 meses de crecimiento continuado. Abril no ha sido un mes fuerte, según ANFAC, por el efecto estacional de Semana Santa. Aunque no culpan directamente de ello al Plan PIVE, ya que a pesar de haber agotado su presupuesto durante el mes, habría seguido arrastrando muchas ventas que ya habían sido confirmadas. Y aunque el crecimiento en abril, con respecto a 2014, sea de solo un 3.2%, todos recuerdan el dato más positivo, en el primer cuatrimestre se han matriculado 349.857 turismos. O lo que es lo mismo, un crecimiento del 23.9%. Pero, ¿qué fabricantes son los que más han crecido este año?

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Importante actualización la que SsangYong ha aplicado al SsangYong Korando. Un lavado de cara que pasa por una rejuvenecida imagen exterior, que le sienta realmente bien al todoterreno de SsangYong, pero también una considerable mejora en su habitáculo, tanto en el acabado como en su diseño.

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El SsangYong Korando lleva con nosotros desde finales de 2010. El crossover de SsangYong pronto se ha convertido en el vehículo estrella de la marca en nuestro país. Hemos dado buena cuenta de prácticamente toda su gama en nuestras pruebas a fondo, incluida su versión movida por GLP. Su ciclo de vida comercial se acerca al ecuador, y es por ello que un lavado de cara era cuestión de tiempo. Desde hoy mismo ya disponemos de las primeras imágenes oficiales del nuevo Korando, así como información acerca de la actualización del crossover coreano.

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7 de agosto de 2013

Es cierto que el GLP sigue sin calar en los compradores españoles, aunque el interés por este combustible alternativo aumenta y la oferta de automóviles que lo emplean es cada vez mayor. Es por eso que no quisimos desaprovechar la ocasión de probar un nuevo integrante de esta categoría, el SsangYong Korando G20 GLP (GVL) y de paso comprobar si de verdad merece la pena apostar por el GLP y por la opción bi-fuel, puesto que recordemos que este automóvil también puede funcionar con gasolina, en un envase relativamente grande y pesado, como es un todocamino compacto.

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