Todo lo que necesitas saber sobre el nuevo Mazda 3

 |  @davidvillarreal  | 

El nuevo Mazda 3 ya está aquí. Hará gala de un diseño que rompe con su predecesor y una estética moderna siguiendo la nueva línea de Mazda en la que el departamento de diseño europeo ha tenido un papel importante. Si el Mazda 6 suponía una prueba de fuego para la nueva estrategia de Mazda, el nuevo Mazda 3 supondrá su reafirmación en Europa. Los de Hiroshima son muy conscientes de que hay mucho en juego, la lucha por un buen pedazo del segmento C en Europa (un 25% del mercado del automóvil).

De lo estético a lo tecnológico el Mazda 3 se presenta como el compacto moderno y eficiente. Esas serán las bazas que deberá jugar para atraer a muchos nuevos clientes para la marca. La gama de motores se completará con una nueva generación de motores SKYACTIV-G entre 1.5 y 2.5 litros, un diésel SKYACTIV-D con 2.2 litros y una opción híbrida que de momento solo se comercializará en Japón.

Su lanzamiento en Europa se producirá el próximo otoño.

Por su estética, el Mazda 3 será un compacto que “entre por los ojos”

Uno de los aspectos más importantes de la nueva generación de modelos Mazda es su estética. Este compacto de cinco puertas mantiene la estética impuesta por los Mazda 6 y CX-5.

En lo estético quizás sobren las palabras. Mazda ha aprovechado la línea a seguir marcada inicialmente por los Mazda CX-5 y Mazda 6 para lograr un resultado exquisito, con los cánones que siempre han definido la belleza automovilística (capó alargado, línea de cintura alta y techo bajo) y el punto arriesgado que siempre ha caracterizado al diseño japonés. De momento el Mazda 3 solo se comercializará con una carrocería de cinco puertas, aunque suponemos que al menos se añadirá una carrocería sedán más adelante.

En cifras, el nuevo Mazda 3 es más ancho, bajo y largo que su predecesor. Su batalla ha crecido para mejorar el aplomo y distribuir mejor el espacio a bordo. Hablamos de un compacto de 4,465 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,7 metros que goza de un maletero con un volumen correcto de 350 litros hasta la bandeja que aumenta hasta los 1.250 litros si abatimos la banqueta trasera.

Toda la gama Mazda 3 contará con un tren delantero con suspensiones de tipo MacPherson y un tren trasero con suspensiones independientes de multibrazo. El empleo de aceros de alta resistencia ha permitido que el Mazda 3 sea más ligero que su predecesor, partiendo de los 1.190 kilogramos en orden de marcha del SKYACTIV-G 1.5 de 100 CV. También es más aerodinámico y según versiones contará con una parrilla activa carenada que se cierra únicamente cuando sea necesaria una mayor refrigeración del motor. Los bajos también han sido carenados y se han instalado nuevos deflectores para los neumáticos.

Un diseño horizontal y sobrio en el habitáculo

El equipo multimedia se maneja con una interfaz giratoria instalada en la consola central o por los clásicos comandos por voz.

A bordo tenemos un habitáculo con un diseño mucho más conservador que lo que cabría esperar de su estética exterior. El Mazda 3 goza de un salpicadero muy horizontal y sobrio, pero enfocado al conductor. La muestra la tenemos en un cuadro de mandos con una esfera circular central con un indicador analógico para el cuentarrevoluciones y digital para el velocímetro. El Mazda 3 también cuenta con un Head-Up Display que proyecta la información esencial sobre el parabrisas para evitar que el conductor tenga que desviar la mirada de la carretera.

Para el equipo multimedia Mazda ha optado por una pantalla de 7” superpuesta sobre el salpicadero. La interfaz que utilizaremos para controlar las diferentes opciones será el denominado HMI Commander, una interfaz giratoria situada en la consola central. También contará con comandos por voz y sincronización con smartphone, Bluetooth, correo electrónico, SMS y navegación, así como aplicaciones propias para consejos de eficiencia, recordatorios de mantenimiento y guía de advertencia. Opcionalmente se podrá configurar con un equipo de sonido BOSE.

El Mazda 3 estrena el nuevo motor SKYACTIV-G 1.5 de 100 CV

El Mazda 3 estrena un motor SKYACTIV de baja cilindrada, un 1.5 de 100 CV

El Mazda 3 también será innovador por estrenar nuevos motores SKYACTIV de menor cilindrada. Estarán presentes el SKYACTIV-G 2.0 con dos niveles de potencia de 120 y 165 CV. También un diésel common-rail, el SKYACTIV-G de 2.2 litros y 150 CV de potencia, que además cumple con la normativa de emisiones Euro VI. Las dos transmisiones disponibles serán la SKYACTIV-MT manual de seis velocidades y la automática SKYACTIV-Drive, por convertidor de par y con un funcionamiento bastante rápido y efectivo tal y como ya hemos podido comprobar en el nuevo Mazda 6.

La gran novedad será el nuevo SKYACTIV-G 1.5 de 100 CV, un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1.496 cm3 que preserva la relación de compresión 14,0:1 del resto de motores SKYACTIV. Únicamente podrá asociarse al cambio manual y su consumo homologado aún no ha sido revelado. Mazda contra el mundo con un motor atmosférico en un mercado en el que los motores de gasolina sobrealimentados de baja cilindrada se han impuesto prácticamente como un estándar.

i-ACTIVSENSE: todo un despliegue de seguridad activa

Control de crucero adaptativo, avisador de cambio de carril involuntario y ángulo muerto, frenada de emergencia. i-ACTIVSENSE engloba todas estas tecnologías para prevenir y mitigar los daños en un accidente.

En lo tecnológico, el Mazda 3 estrenará la nueva tecnología i-ACTIVSENSE que engloba diferentes sistemas para prevenir accidentes y mitigar sus consecuencias. Contará con detector de distancia de seguridad (entre 15 y 200 km/h) con indicadores sonoros y visuales, precarga de freno de emergencia, frenada de emergencia automática en ciudad (entre 4 y 30 km/h), control de crucero adaptativo, asistente de cambio de carril con avisador de coches en el ángulo muerto, avisador de cambio involuntario de carril, detección de distancia de seguridad del coche que nos precede y luces de emergencia automáticas en frenadas bruscas (a partir de 50 km/h).

También dispondrá opcionalmente de luces de largo alcance automáticas, iluminación delantera adaptativa, asistente de arranque en pendiente y los sistemas que ya se han impuesto como un estándar en cualquier compacto moderno: ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia a la frenada EBA, control de estabilidad DSC y control de tracción TCS.

Fuente: Mazda
En Diariomotor: Mazda 6 | Mazda CX-5
Entrevistas en Diariomotor: Ichiro Hirose (I+D en Europa)Peter Birtwhistle (Diseño en Europa)

Lee a continuación: Mazda 3, su presentación es inminente y podríamos verlo en junio en la videoconsola Xbox

El El Mazda 3 es un compacto de cinco puertas moderno que acaba de renovarse por completo, con proporciones similares a las de un Volkswagen Golf.

  • Jordyh Xiang Zhan

    Como ya he dicho en la noticia de antes,realmente precioso solo le faltan buenos motores y un buen precio para que arrase(le pese a quien le pese)S2.

    • Alejandro

      Si los SkyActiv no te parecen buenos motores…

      • Jordyh Xiang Zhan

        Si me lo parecen si pero me refería por ejemplo a la versión deportiva(MPS)perdón por no haberlo aclarado bien,S2.

    • .Motorhome.

      A nadie le pesa, no seas psicópata.

      • Patek

        A xingular lo abate.

  • Riky

    un motor de 1,5L con compresión 14:1 debería dar más de 100cv no?
    supongo que la electrónica prestará más a la eficiencia que por prestaciones,

  • paco

    esperando el mazda 3 360 cv 4 motion

    • Paco Tce

      Ningún mazda MPS ha sido nunca tracción total, así no creo que este lo sea

  • Psssss

    Pues yo retiro lo dicho anteriormente…y la trasera es la parte que mas bonita me parece del coche. Increible se mire por donde se mire. Pfffffffffffff sin comentarios.

  • paco

    sera como el nuevo leon, subiran las ventas como nunca ;)

  • humberto

    La verdad es que Mazda ha dado un salto generacional increíble con el 3. Me ha sorprendido el dato de que sólo pese 1190 kg gracias a la utilización de materiales como el acero, peso más inferior que otros compactos rivales.

    El diseño me gusta, me entra por los ojos como dice el artículo, pero visto de perfil no me convence el culo, lo veo un poco raro, como deforme. El interior minimalista, sin florituras ni nada por el estilo, así que bien. Quizás eche de menos una versión 3p. de este modelo, que seguramente le haría ganar más ventas.

    Y en cuanto a la gama de motores, se me hace un poco corta, pero me alegro de que sigan manteniendo motores atmosféricos junto a la tecnología SKYACTIV, pues a mi juicio siguen siendo más fiables y económicos que los sobrealimentados.

  • AndresR52

    Me encantan estos nuevos Mazda

  • KORTATU

    Valiente Mazda, muy valiente, como siempre. Producto con un aspecto excelente, con un peso muy bueno, con un interior de calidad, tecnología… Aunque ya de compacto si antes tenía poco ahora más largo menos.

    Me queda la duda del 1.5 atmosférico, porque aunque la relación de compresión es realmente elevada, lo que puede favorecer un menor consumo, quizá flaquee respecto a sus rivales turbo en cuanto a recuperaciones y por ende agrado de uso.

    Esperemos que haya más versiones Diesel, porque también sus rivales cuentan con una gama mucho más extensa, y veremos el precio.

    Por lo demás, de notable muy alto.

  • Germán

    Bien Mazda, sacando un compacto más ligero que la competencia y con motores gasolina atmosféricos!! El 1.5 tendrá 100 caballos solamente, pero apuesto a que lo habrán puesto a punto para tener más par a bajas revoluciones y ser un mechero. Los motores 2.0 si que me decepcionan, tan solo 120 caballos?? Eso son 60 cv/litro, en los años 80 había atmosféricos más apretados. Sus ventajas tendrá, tal vez una fiabilidad a prueba de bombas…
    Saludos

  • paco

    350 litros de maletero es un poco corto,no?

    • Patek

      No con una luneta tan tendida.

  • Patek

    Puro diseño, como el nuevo Ghibli pero en el segmento C. Por dentro, aunque sea sobrio no lo llamaría conservador pues es muy atractivo a diferencia p.ej. de un Subaru Impreza que te deja frío como el hielo.

  • paco

    a espera del sedan :)

    • jose

      Como yo….o compro el sedan o me hago con un cx5. (si tarda mucho el sedan).

  • Martita206RC

    “el departamento de diseño europeo ha tenido un papel importante”.Pues sinceramente , no se por que , si este coche se vende mucho mas en Estados Unidos…

  • Juanjo Borre

    Pues muy bonito sí. Me recuerda en cierto modo a una mezcla entre el lancer y el giulietta, en lo que a formas se refiere, no al diseño específico.
    El salpicadero es un estilo al presentado por el nuevo A3, despejado y minimalista. No me parece ese freno de mano puesto “donde cabe” y el apoya brazos sólo para el conductor; así como las tapas de lavafaros que sobresalen del paragolpes.

    Como no saquen más motores… que 120cv lo dan los 1,6 atmosféricos, que pagan la mitad de impuesto municipal que un 2,0. Un 2,0 con menos de 180cv no tiene sentido, al menos para mí.

    • jose

      Si, el interior es un poco minimalista de más, cuestion de acostumbrarse…el estilo de fuera es muy Giuletta lo cual me encanta…y la fiablidad y mecanica es Mazda…en conjunto …precioso, original, distinto, atrevido y osado.

  • JDM

    Estoy deseando ver el Mazdaspeed (MPS en Europa)

  • nombre

    2.7 metros de batalla sería el record de los compactos, 1 cm y medio más que el cruce.

    la cosa es que ajusten los precios por los mazda son bonitos, pero es de esas marcas que el básico cuesta más que otros coches básicos mejor equipados de su misma categoría y no es mejor que estos.

  • BLITO

    Si Infiniti hiciese un compacto seria este tranquilamente. Es PRECIOSO.

  • Stratos

    Y la pregunta del millón es ¿traerá rueda de repuesto?

  • Miguel

    Es una verdadera copia del MEGANE III. Estos japoneses que no saben hacer nada. Un modelo que no me convence, prefiero mi CLIO III, que lo tengo desde casi un aoo, y es un verdadero exito de fiabilidad

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El El Mazda 3 es un compacto de cinco puertas moderno que acaba de renovarse por completo, con proporciones similares a las de un Volkswagen Golf.