Chelsea Longnose Defender, el Defender más potente y exclusivo hasta la fecha

 |  @sergioalvarez88  | 

Normalmente Kahn acostumbra a presentarnos preparaciones de lujo sobre modelos de Land Rover, Bentley o Rolls-Royce. Desde Gran Bretaña para Gran Bretaña, en una frase. No obstante, tienen preparado algo realmente especial. Se llama Chelsea Longnose, y es una versión de altas prestaciones del Land Rover Defender. Kahn Design sólo va a construir 49 unidades a un precio unitario de 89.950 libras esterlinas – unos 110.000 euros – y afirman que será el Land Rover más potente jamás producido.

Imagino que no contarán con los Range Rover. No obstante, lo que plantea este preparador es reemplazar el motor diésel de cuatro cilindros y 122 CV y reemplazarlo por un V8 de 495 CV. Un incremento de potencia de cuatro veces, logrado posiblemente – según las cifras, sin confirmación oficial – por un 5.0 V8 Supercharged de origen Jaguar-Land Rover. Sí, en Bowler han hecho ya algo parecido, pero el concepto del Chelsea Longnose es diferente. Es un vehículo muy exclusivo, y está orientado al asfalto y al lujo.

No es un vehículo de carreras, pero la morfología del Defender se ha tenido que ver alterada para albergar el nuevo motor. Longnose es parte de su nombre, literalmente “nariz larga”, una necesaria modificación de la longitud del frontal para albergar el enorme motor. Otras modificaciones mecánicas incluyen un sistema de frenado inspirado en la competición, suspensión deportiva o una caja de cambios automática de seis relaciones, acoplada a un juego reforzado de diferenciales.

En el plano estético, el Chelsea Longnose no podría ser más “macarra”. Se ha basado en un Defender corto, pero sin ventanillas traseras, una versión comercial de forma efectiva. Pintada en color negro mate, las llantas de hasta 20 pulgadas son negras y el frontal – que no es visible – también estaría acabado en el mismo color, además de adornarse con muchos LEDs diurnos. Kahn desplegará toda su artillería de guarnecidos y materiales de alta calidad para el interior del Longnose, sin escatimar en gastos.

Por supuesto, dejando a un lado chasis y mecánica, cada unidad puede ser completamente personalizada… si tienes lo que hay que tener, que es una cartera muy gruesa.

Fuente: Carscoops
En Diariomotor: Kahn le da un toque “pijo” al Land Rover Defender | Range Rover Evoque Vesuvius por Kahn Design, la naranja mecánica

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  • Patek

    Ya puestos, y vistas las proporciones, deberían de haberlo dejado en propulsión trasera para aligerar peso y hacer hueco delante. En todo caso no me parece macarra en absoluto, no lleva alerones ni estriberas y parabúfalos. Muy stealth como dicen por aquellos lares o discreto y minimalista.

  • AB

    …y está orientado al asfalto y al lujo… ¿quizá también al reparto a domicilio?

  • preocupadoporlademencia

    Aún estoy esperando el comentario del viejo chocho diciendo que alfa romeo no tiene novedades, la mitad en mayúsculas

  • xingular

    Horterada/macarrada. Ya lo dice el artículo.

  • Walter Röhrl

    Menuda estupidez de coche. No tiene sentido por donde lo mires.

  • alexyn

    Muy británico, muy potente y muy negro. Seguro que tiene muchos admiradores y posibles compradores sobre todo en las islas.

  • NEMO

    Viendo el éxito que han tenido la empresa alemana… seguro que han visto oportunidad de negocio. Aunque, en mi humilde opinión, bastante menos acertado estéticamente… y, por lo que cuesta el ‘capricho’. Yo, me quedaba el ‘clásico’.

  • NEMO

    Por si hay curiosidad por Bell Aurens.

    Saludos.

    http://silodrome.com/bell-aurens-longnose/

  • ADN

    Bueno, por muchas ruedas de 20″ de perfil bajo, frenos mejorados aun conserva una elevada altura con respecto al suelo que dificultaran su estabilidad y respuesta en asfalto. A mi me gusta pero definitivamente preferiria ruedas de 18″ con un diseño mas campero. El color, la nariz larga y las llantas me gustan